В Формуле-1 - разгар сезона. Оскар Пиастри - на вершине, Ландо Норрис пытается его догнать, а тройку замыкает действующий чемпион Макс Ферстаппен. И вот, где-то между Венгрией и Нидерландами есть время перевести дух и подумать. В «королевских гонках» все хорошо, но вот только россиян не хватает. По понятным и очевидным причинам, с 2022 года в составе 20 гонщиков Ф-1 нет россиян, и Гран-при России тоже не проводится.
Не стоит забывать, что у русских гонщиков в главной гоночной серии планеты достаточно интересная история, хотя она не особо продолжительна.
Российские пилоты к "королеве автоспорта"подбирались достаточно давно, но попали далеко не сразу. Первой реальной попыткой стали усилия Алана Беркова. Этот автогонщик, чье настоящее имя было Мухтар Байрамуков, в начале девяностых уехал в Британию, где получил гоночную лицензию и ездил некоторое время в различных гоночных сериях, таких как "Формула Форд" и "Формула Опель". В 1996 году Алан Берков провел одну гонку в "Формуле-2"и заинтересовал команду "Эрроуз".Там Беркову предложили контракт на участие в Формуле-3000 и вм тестовых заездах в главной серии. Однако, российского дебюта в первой формуле не случилось - гонщик не смог собрать необходимые для контракта деньги - 1.2 миллионов долларов. А в 1998 году он погиб в Ставрополе.
Следующий претендент на главную серию - Сергей Злобин. В 2000 году он выступил в итальянской формуле-Рено с двухлитровыми двигателями. В 2001 и 2002 годах выступал в "Формуле-3000". В 2002 он подписал контракт с командой "Минарди", где Злобину отводили роль тест-пилота. В "Минарди"получили даже "Газпром"в роли спонсора. Злобин провел несколько тестов в итальянской команде, и является первым россиянином, пилотировавшим болид Формулы-1. Но дальше дело не зашло - в 2003 году "Газпром"не продолжил спонсорство "Минарди". Злобин в 2004 году с другими спонсорами еще раз заходил в итальянскую команду, но и в этот раз все ограничилось тестами. После этого Злобин ушел в гонки на выносливость, с 2005 по 2014 год активно гонялся в Чемпионате мира по гонкам на выносливость.
Похожий карьерный трек у еще одного тест-пилота. Роман Русинов после успехов в картинге выступал в Формуле Рено в 2000-2001 годах. В этой серии он занимал места на подиуме, одерживал победы. В 2003 году он выступал в Формуле 3000, где завоевал поул на легендарной трассе Нюрбургринг. Затем Русинов показывал себя в гонках на выносливость и в гонках класса гранд-туризмо. Паралелльно в Формуле-1 развивалась история - Эдди Джордан в 2005 году продал свое детище, одноименную команду компании "Мидланд", которую контролировал Алекс Шнайдер, канадский бизнесмен советского происхождения. И в 2006 году, в команде "Мидланд"Русинов провел предсезонные тесты в Хересе. Провел качественно - опередил Кристиана Альберса, который был пилотом "Мидланда"в сезоне. Но до гонок Формулы-1 Русинов так и не добрался - не хватило денег и российских спонсоров. "Мидланд"просуществовал один сезон, затем Шнайдер продал команду нидерландскому производителю автомобилей "Спайкер".
Русинов же переключился на гонки на выносливость. Выступал в различных сериях, а в 2012 году дебютировал в Чемпионате мира по гонкам на выносливость. Имеет на своем счету более десяти побед, так же гонялся в европейской серии Ле-Ман. В 2025 году он участвует в гонках на Ближнем Востоке и в европейской серии Ultimate Cup.
Долгожданный российский дебют случился в 2010 году. Формульным первопроходцем стал Виталий Петров по прозвищу "Выборгская ракета". Он прошел достаточно необычный путь для гонщика - начинал карьеру Виталий в гонках на льду, а затем получал формульный опыт в сериях Формулы-Рено. В 2006году Петров добрался до серии GP2, финальной ступеньки перед попаданием в Ф1. Несколько лет Петров провел в GP2, последовательно улучшая свои результаты. 2006 год - 0 очков, 2007 - 21 очко, 13 место и первая победа на трассе в Валенсии, 2008 год - 39 очков и 7 место, 2009 год - 75 очков и второе место в чемпионате.
Наконец, в 2010 году Петров стал боевым пилотом Формулы-1, подписав контракт с командой "Рено". Напарником выборгской ракеты стал поляк Роберт Кубица. Петров уступал напарнику в гонках и страдал от сходов машины. На первом этапе в Бахрейне Петров на старте прорвался с 17 места на 11, но сошел позднее из-за повреждения подвески. На двух следующих этапах Петров также сходил, а в других гонках нечасто попадал в очковую зону. Самым удачным для Петрова получилось Гран-при Венгрии, на Хунгароринге Виталий занял пятое место. Напарник Петрова, Кубица за сезон заработал три подиума и 8 место с 136 баллами, а в активе Петрова было 13 место и 27 очков.
Звездный час Петрова в том сезоне пришелся на завершающий этап. Перед Гран-при Абу-Даби шансы на титул имели четыре гонщика - Хэмилтон имел 222 очка, Феттель -231, Уэббер -238, Алонсо - 246. Шансы двух последних гонщиков оценивались выше. В квалификации поул взял Феттель, а за ним расположились Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Уэббер. Петров квалифицировался 10-м. На старте, на 1 круге произошел инцидент, вызвавший машину безопасности. Петров заехал в боксы и поставил резину с расчетом доехать до конца больше без остановок.
Спустя 10 кругов "Ред Булл"меняет шины Уэбберу, а "Феррари"вслед за быками зовет в боксы Алонсо. Алонсо выезжает на свежих шинах и оказывается впереди Уэббера. Для завоевания чемпионства Фернандо Алонсо необходимо финишировать не ниже четвертого места, однако он уперся в едущего шестым Петрова. Несколько десятков кругов Алонсо пытался обогнать Петрова, но Виталий удержал свое шестое место. Таким образом, чемпионом стал Себастьян Феттель.
Следующий, 2011 год в напарниках у Петрова по причине жуткой травмы Кубицы на ралли был сначала Ник Хайфельд, а затем Бруно Сенна. Для Петрова удачным получился стартовый Гран-при Австралии. Виталий квалифицировался шестым, на старте прорвался на четвертое место, и за счет грамотной стратегии и бережливой работы с шинами финишировал на третьем месте, тем самым став первым российским гонщиком на подиуме королевы автоспорта. В сезоне Петров выступил более успешно, чаще попадал в очковую зону. Кроме австралийского третьего место, лучшим результатом Петрова стала пятая строчка на Гран-при Канады. Это была одна из самых интересных гонок современности - дождевой триллер с многочисленными столкновениями, вылетами с трассы, несколькими рестартами. И Петров в дождевых условиях был надежен, заехав на пятую строчку. В целом, сезон-2011 Петров закончил десятым в чемпионате, набрав 37 очков.
У Петрова был контракт на следующий сезон, однако "Рено"разрывает соглашение, ради того чтобы пригласить экс-чемпиона мира Кими Райкконена. Петров перешел в команду "Катерхэм", которая не отличалась амбициями и финансированием. Его напарником стал опытный финн Хейкки Ковалайнен. За весь сезон команда не набрала ни одного очка. Но Виталий Петров на последнем этапе занял 11-е место, что позволило "Катерхэму"опередить другие команды и занять важнейшее 10 место в командном зачете, которое позволяет получать денежные призовые в чемпионате. Петров закончил сезон 19, показав лучше результаты среди всех гонщиков без очков. На сезон 2013 с ним не стали продлевать контракт. Так и закончилась карьера Петрова в Ф1. Он вошел в историю как первый россиянин в серии.
После Формулы-1 Петров провел сезон в немецкой кузовной серии DTM, после чего перешел в Чемпионат мира по гонкам на выносливость, где за несколько сезонов, с 2016 по 2019 год завоевал пять подиумов. Сейчас Петров выступает в гонках на выносливость, гоняясь на Ближнем Востоке.
Виталий Петров - первый пилот Формулы-1 из России, и он открыл путь нескольким другим королевские гонки. Но это уже другая история.
Автор: Даниил Бровчук