Станция "Нарвская" строилась в составе первой очереди Ленинградского метро и открыла свои двери для всех желающих 15 ноября 1955 года. Наверное было бы несправедливо из всех 8 станций выделять какую-то наиболее красивую - все по-своему примечательны и выделяются. Тем не менее для меня субъективно "Нарвская" всегда стояла каким-то особняком и вызывала глубокое почтение.
От того и интересно было всегда изучить станцию во многих проявлениях - от предыстории появления в конкретном месте и конструкции до архитектурного убранства и выбора названия.
Одно из первых серьезных упоминаний станции фигурирует в изысканиях Ленинградского научно-исследовательского института коммунального хозяйства, на которые я уже ссылался в одной из статей и регулярно опираюсь в лекциях про историю Петербургского метро. Именно в отчетах ЛНИИКХа можно встретить очертание первой линии Ленинградской подземки, проходящей в непосредственной близости от Нарвской заставы и одноименных триумфальных ворот.
При изучении архивных материалов встречались такие названия для станции: Нарвская, Нарвские ворота, площадь Стачек.
Авторы станции архитекторы Сергей Сперанский, Давид Гольдгор и Александр Васильев не участвовали в конкурсе проектов на оформление станций метрополитена первой очереди. В порядке личной инициативы они разработали проект, посвящённый 70-летию Иосифа Виссарионовича Сталина. После длительных обсуждений именно эту работу поддержала архитектурная общественность. Сохранилось несколько эскизов подземного зала, позволяющих отследить ход творческого поиска. Скульптуры на углах пилонов задумывали изначально: на переднем плане — фигура воина, а вот об остальных сюжетах остаётся только догадываться.
В декабре 1952 года Исполком Ленсовета утвердил оформление будущей станции. Тематикой стала революционная история Нарвской заставы, в районе которой и расположена станция. В торце зала — мозаичное панно со Сталиным, а на пилонах предстояло высечь из мрамора «фигуры людей, олицетворяющих мирный, созидательный труд страны победившего социализма». Скульптурных композиций должно было быть 48, из них повторяющихся изображений — 14. В итоге количество сократили. Сейчас на «Нарвской» — 12 сюжетов, каждый повторяется 4 раза.
Изготовление горельефов поручили скульпторам Ленинградского отделения Художественного фонда. Все они сделаны разными авторами, но в единой стилистике. По воспоминаниям скульптора Пирожковой, изначально у некоторых из них были другие сюжеты. Валентина Осиповна работала над «Путиловской стачкой» — забастовкой рабочих Путиловского (ныне Кировского) завода в феврале 1917 года. Горельеф был готов на 60 %, но пришлось оставить эту композицию. «Работали почти год, потом приходит Сперанский и говорит: „А как оказалась у нас такая тема?“.
Дело в том, что в период составления рабочей документации для «Нарвской», архитекторы занимались железнодорожным вокзалом Выборга. В результате выполнение заказа Ленметростроя приостановилось. Кроме того, каждый из авторов проектировал ещё несколько объектов. Из-за такого архитектурного «совместительства» происходили подобные казусы.
Также и на станции "Нарвская" отказались и от воплощения Сталина в самых различных образах и техниках, которые должны были появиться на станции: круглая скульптура в центре зала, барельефы, мозаичная и фресковая живопись, мраморные доски с цитатами из документов, лозунги. По замыслу архитекторов, в кассовом зале должен был предстать рельефный портал с текстом: «Не исключена возможность, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму. Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь. И. В. Сталин». Также над эскалаторами должны были поместить скульптурную композицию «Слава труду!», в центре которой гордо стоял бы Сталин в окружении пролетариата на площади Ленина.
Существует легенда, что «Нарвскую» хотели назвать «Сталинская», но документального подтверждения нет.
Множество мифов породило то, что «Нарвская» - единственная станция в Петербургском метрополитене, имеющая путевое развитие, но не являющаяся пересадочной и никогда не бывшая конечной. Например, существует мнение, что на самом деле это не тупик и за стеной тоннель не заканчивается, а продолжается дальше.
В оформлении интерьеров доминируют два цвета – белый и красный, в сочетании с позолотой они создают торжественное и праздничное впечатление.
Всем привет!🖖
Меня зовут Валентин.
Я веду два развлекательных блога об путешествиях и кулинарии на разных площадках.
VK: vk.com/piter_v_karmane , vk.com/povar_ot_prirodi
YouTube: youtube.com/@piter_v_karmane , youtube.com/@povar_ot_prirodi
Rutube: https://rutube.ru/channel/65041814/
Telegram: t.me/piter_v_karmane , t.me/povar_ot_prirodi
Яндекс подкаст: music.yandex.ru/album/25939032