Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
TITAN 3D

Как Sirris трансформирует подвеску своих дёрт-байков с помощью SLA 3D-печати

В 2024 году знаменитая гонка Mint 400 впервые открыла двери для электрических мотоциклов. Компания Sirris, специализирующаяся на высокопроизводительных подвесках для таких байков, столкнулась с необходимостью модернизировать защитные кожухи вилок, чтобы они выдерживали суровые условия пустыни. Сжатые сроки заставили их обратиться к 3D-печати. «Этот проект выделяется невероятно быстрым переходом от идеи к реализации. В то время как у других компаний на подобное ушло бы 6–12 месяцев, мы прошли весь путь — от концепции до гонки — всего за несколько недель».
— Джош Дулиттл, креативный директор Sirris Используя прочный Tough 1500 Resin V2 и стереолитографический (SLA) 3D-принтер Form 4L, Sirris смогла создать прототипы и готовые детали вовремя, избежав затрат на дорогостоящие формы. «Теперь мы можем сократить разрыв между прототипированием и серийным производством, поставляя клиентам функциональные детали без ожидания изготовления оснастки».
— Джон Ховард, сооснователь и операционный дирек
Оглавление

В 2024 году знаменитая гонка Mint 400 впервые открыла двери для электрических мотоциклов. Компания Sirris, специализирующаяся на высокопроизводительных подвесках для таких байков, столкнулась с необходимостью модернизировать защитные кожухи вилок, чтобы они выдерживали суровые условия пустыни. Сжатые сроки заставили их обратиться к 3D-печати.

«Этот проект выделяется невероятно быстрым переходом от идеи к реализации. В то время как у других компаний на подобное ушло бы 6–12 месяцев, мы прошли весь путь — от концепции до гонки — всего за несколько недель».
— Джош Дулиттл, креативный директор Sirris

Используя прочный Tough 1500 Resin V2 и стереолитографический (SLA) 3D-принтер Form 4L, Sirris смогла создать прототипы и готовые детали вовремя, избежав затрат на дорогостоящие формы.

«Теперь мы можем сократить разрыв между прототипированием и серийным производством, поставляя клиентам функциональные детали без ожидания изготовления оснастки».
— Джон Ховард, сооснователь и операционный директор Sirris

Быстрое прототипирование с Form 4L

-2

Подвески внедорожных мотоциклов должны быть точными и прочными, чтобы выдерживать жесткие трассы, прыжки и удары. Защитные кожухи вилок оберегают стойки от грязи и камней, предотвращая утечки масла и отказ подвески.

Sirris экспериментировала с FDM-печатью и SLS, но эти технологии не подходили для функциональных испытаний. В отличие от них, SLA-детали изотропны (имеют одинаковую прочность во всех плоскостях), а Tough 1500 Resin V2 обеспечивает необходимую ударную стойкость.

«3D-печать дает мгновенный доступ к рабочим прототипам. Наши продукты должны выдерживать жесткие условия бездорожья, а возможность тестировать и дорабатывать их за дни, а не недели — бесценна».
— Джон Ховард

Form 4L с большой камерой построения позволяет печатать пару кожухов за раз, а его скорость — 2–3 итерации в день. Это позволило Sirris быстро тестировать детали в реальных условиях.

«С Form 4L мы только начинаем раскрывать возможности. Быстрая кастомизация и итерации дают нам серьезное преимущество на рынке».
— Джон Ховард

Достаточно прочные для гонок: Tough 1500 Resin V2

-3

«Tough 1500 Resin V2 сочетает ударопрочность и гибкость, что делает его идеальным для реальных нагрузок».
— Джон Ховард

Изначально Sirris использовала Tough 1500 Resin V1, но с выходом V2 в марте 2025 перешла на более прочный материал. Новая версия превосходит механические свойства полипропилена:

  • в 10 раз выше работа разрушения,
  • в 3 раза выше ударная вязкость (Gardner Impact).

Это позволяет печатать не только прототипы, но и готовые детали для малых серий.

Производство деталей, которые побеждают

Литье под давлением требует:

  • $6 000–28 000 на оснастку,
  • 8–10 недель ожидания,
  • сложности с доработками.

Sirris нужно было 50 кожухов в неделю, с возможностью оперативных изменений.

Параметр3D-печать (Form 4L)Литье под давлениемСроки1 день8–10 недельКорректировкиЛегко внестиСложно и дорогоМатериалTough 1500 Resin V2Полипропилен

«С 3D-печатью мы производим кожухи по требованию без задержек. Партия печатается за ~13 часов, что позволяет закрывать малосерийные потребности за дни, а не недели».
— Джон Ховард

Пока дизайн не стабилизируется, 3D-печать экономичнее. Как отмечает Ховард: «Рынок электробайков быстро развивается, и наша способность оперативно тестировать идеи дает нам преимущество».

Испытание в гонке: 120 миль по пустыне

-4

Mint 400 — одна из самых сложных гонок в США. В 2024 году электрические мотоциклы с подвесками Sirris F43 и 3D-печатными кожухами впервые приняли в ней участие.

После 120 миль по бездорожью кожухи не показали износа, подтвердив надежность Tough 1500 Resin V2.

«Технология 3D-печати Formlabs позволила создать ключевые компоненты, которые помогли мотоциклам не просто участвовать, но и успешно финишировать».
— Джон Ховард

Планы на будущее

Успех Form 4L вдохновил Sirris на новые эксперименты:

  • SLS-печать с Nylon 12 Tough Powder на Fuse 1+ 30W,
  • 3D-печатные формы из Rigid 10K Resin для малосерийного производства.

3D-печать продолжает открывать новые горизонты в индустрии внедорожной техники, есть идеи по применению 3D-технологий в Вашей индустрии? Свяжитесь с нами!

+7 (952) 243-77-75 I 01@titan-3d.ru I www.titan-3d.ru

О компании

TITAN 3D - поставщик и системный интегратор оборудования для 3D-печати, 3D-сканирования и автоматизированного контроля в промышленности, машиностроении, медицине.

Готовы ответить на все Ваши вопросы, проконсультировать по оборудованию, и подобрать лучшее оборудование для решения Ваших задач.

Каталог 3D-принтеров мировых производителей - проработку технологии, подбор оборудования, внедрение, пусконаладку и обучение берем на себя!