Подсчитана реальная стоимость владения седаном Lada Vesta 2015 года. За почти десять лет и 175 тысяч километров пробега итоговые затраты превысили миллион рублей. Узнайте, какая статья расходов оказалась основной и насколько надежным показал себя популярный российский автомобиль.
Владение популярным российским седаном Lada Vesta первого поколения может обойтись в сумму, превышающую миллион рублей за десятилетний период. К такому выводу пришли эксперты, проанализировав затраты на редакционный автомобиль 2015 года выпуска с пробегом 175 тысяч километров, как пишет «За рулем». Речь идет о версии с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. и роботизированной коробкой передач.
Общая калькуляция расходов за весь период эксплуатации достигла отметки в 1,02 миллиона рублей. При этом стоимость одного километра пути составила 5,83 рубля. Анализ структуры затрат показал, что львиная доля средств ушла на топливо. На заправку бензином АИ-92 было потрачено свыше 647 тысяч рублей, что составляет почти две трети от всех вложений в автомобиль. Остальная треть пришлась на техническое обслуживание, ремонты, страхование и налоги.
За время длительной эксплуатации автомобиль потребовал определенных вмешательств в техническую часть. Одной из серьезных проблем был повышенный расход масла, который удалось полностью устранить после капитального ремонта силового агрегата. Из недавних замен стоит отметить установку нового аккумулятора марки Eurostart стоимостью 6390 рублей и комплекта шаровых опор от башкирского завода БЗАК за 1500 рублей. Примечательно, что заводские шаровые опоры продемонстрировали выдающийся ресурс, прослужив более 170 тысяч километров, что эксперты оценили как показатель выше среднего.
Подвеска автомобиля в целом показала себя с лучшей стороны. Большинство ее компонентов, включая пружины, амортизаторы и рычаги, до сих пор являются оригинальными, установленными на заводе. Ремонт ходовой части за последнее время свелся лишь к замене одной из шаровых опор из-за механического повреждения ее пыльника. Плановые технические обслуживания обходились владельцам в среднем в 15-25 тысяч рублей за визит на сервис.
Стоимость запасных частей, в частности кузовных элементов, оказалась весьма демократичной. Например, цена неоригинального переднего бампера, уже окрашенного в цвет кузова, составила 4800 рублей, а аналоговая передняя фара обошлась в 4600 рублей. Таким образом, несмотря на внушительную итоговую сумму расходов, Лада Веста подтвердила свой статус относительно недорогого в содержании автомобиля, где основной статьей затрат предсказуемо является топливо, а не дорогостоящие ремонты.