Проект установки на истребителе МиГ-3 дополнительного крыла-паруса, раскрываемого перед посадкой Перехватчик МиГ-3, поступивший на вооружение советских ВВС накануне войны с Германией, имел высокую посадочную скорость и, следовательно, длинную посадочную дистанцию. Из-за этой проблемы конструктор А. А. Сеньков предложил необычную конструкцию. К бортам фюзеляжа истребителя должны были крепиться горизонтальные паруса из брезента. В полёте они убирались, но разворачивались при заходе на посадку, создавая дополнительное крыло и тем самым снижая посадочную скорость. В ЦАГИ этот проект прокомментировали так: «получился очень плохой биплан и испорченный моноплан». Также высказывались опасения, что в случае внезапного прерывания такой посадки самолёт не сможет уйти на второй круг. Излишне говорить, что мало кто, кроме изобретателя, воспринял эту идею всерьёз. Согласно описанию, опубликованному в 2004 году известным исследователем самолётов МиГ Евгением Арсеньевым, проект под обозначением И-260
Нереализованные проекты ОКБ Микояна.II.
19 августа 202519 авг 2025
254
1 мин