За 30 лет в автомобильной журналистике я протестировал мнгого машин - от премиум-немцев до бюджетных азиатов. Но недавно решил вернуться к корням и купить базовую Ладу Гранту 2025 года выпуска. Цена в 970 тысяч рублей за седан в комплектации Standard показалась разумной: 1,6-литровый мотор на 90 сил, механика, минимум опций, но с ABS и подушкой водителя.
Думал, это будет простая рабочая лошадка для ежедневных разъездов по Москве и Подмосковью. Ведь АвтоВАЗ хвалится, что Гранта - самый доступный новый авто в России, с продажами под 50 тысяч штук в квартал. Но через месяц владения я понял: это не машина, а лотерея. Поломки посыпались одна за другой, и теперь я задаюсь вопросом - неужели завод в Тольятти просто издевается над нами, выпуская такой сырой продукт? Расскажу все по порядку, с конкретными примерами из моего опыта, чтобы вы не повторяли моих ошибок.
Почему я выбрал именно Гранту
В мои 55 лет я устал от сложных иномарок с их электроникой и дорогими запчастями. Нужна была машина для города: компактная, с высоким клиренсом (Гранта дает 20 см до защиты картера), экономичная и дешевая в обслуге. Бюджет - до миллиона, так как пенсия журналиста не резиновая. В салоне уговорили на базовую версию: без кондиционера, с галогеновыми фарами, тканевыми сиденьями и простой магнитолой.
Мотор 8-клапанный, проверенный временем, расход обещали 7-8 литров на сотню. На тест-драйве все работало гладко, салон просторный для четверых, багажник огромный - 520 литров. Плюс, запчасти везде, ТО раз в 15 тысяч км по 5-7 тысяч рублей. Казалось, идеал для пенсионера-журналиста. Оформил в кредит под 12%, забрал серую Гранту и поехал домой с пробегом 5 км. Радость длилась ровно 200 километров.
Что пошло не так: цепь поломок с первого месяца
Через неделю, на 300 км пробега, загорелся "чек" двигателя. Машина дергается на холостых, расход подскочил до 10 литров в городе. Диагностика в сервисе показала ошибку P0171 - бедная смесь. Причина? Неисправный датчик кислорода, который стоит 2 тысячи, но в наличии нет - жди 10 дней.
Пока ждал, отказали дворники: моторчик загудел и встал, предохранитель сгорел через 5 минут. В дождь пришлось ехать с ручным протиранием стекла - опасно и смешно. А на 800 км датчик топлива залип: показывает полный бак, хотя залил 15 литров. Заправляюсь на ощупь, рискуя встать посреди трассы. Вернулся к дилеру - записали на неделю вперед. В итоге оставил машину, уехал на метро. За месяц потратил 4 тысячи на такси и нервы.
Это не единичные случаи. Покопавшись в интернете, нашел кучу похожих историй: на форумах владельцы Гранты 2025 жалуются на сырую электронику - ЭБУ с глючной прошивкой, датчики, которые выходят из строя от влаги. Один парень из Питера писал, что его новая Гранта простояла месяц в сервисе из-за топливного насоса. Другой - подвеска загремела после 500 км по ямам. АвтоВАЗ признает проблемы, но винит "тяжелые условия эксплуатации". А условия-то обычные - московские дороги!
Разбираем причины: где АвтоВАЗ сэкономил
Гранта - это бюджетный проект, и экономия видна везде. Материалы салона - жесткий пластик, который царапается от ключей, обивка сидений тонкая, шумоизоляция никакая: на 100 км/ч в салоне гул от шин и ветра, как в старом ВАЗ-2107. Подвеска жесткая, ямы отдает в спину, а после 50 тысяч км, судя по отзывам, шумит и требует замены амортизаторов (по 3 тысячи штука). Двигатель надежный, но в холод заводится с третьего раза - проблема с аккумулятором или топливной системой.
Электроника - слабое место: китайские датчики дешевы, но ненадежны, проводка без нормальной защиты от коррозии. В 2025 году добавили новую приборку, но софт сырой - обновления через дилера, а они не всегда в курсе. Запчасти дефицитные: в регионах ждут недели, в Москве - дни. АвтоВАЗ продает 425 тысяч Грант в год, но качество сборки хромает - панели с зазорами, краска тонкая, сколы от камней через месяц.
Плюсы Гранты: не все так плохо
Честно скажу, есть и достоинства. Экономичность: в смешанном цикле 7 литров на сотню, бак 50 литров - проезжаешь 700 км без дозаправки. Клиренс позволяет парковаться на бордюрах и ехать по грунтовке. Багажник огромный - влезает коляска, сумки, даже стройматериалы. Ремонт дешевый: масло с фильтром - 2 тысячи, ТО - копейки. Для города маневренная, радиус разворота 5 метров. Если повезет с экземпляром, то проедет 200 тысяч без капремонта. Но это лотерея.
Минусы: почему я жалею о покупке
Главный минус - ненадежность новой машины. За 970 тысяч ждешь хотя бы базового качества, а не ремонта с первого месяца. Шум в салоне утомляет, отсутствие кондиционера в базе - мучение летом. Безопасность минимальная: две подушки, ABS, но нет ESP или камер. Конкуренты вроде Renault Logan за 1,1 миллиона дают больше комфорта. Я потратил 10 тысяч на допы: антикор, коврики, - но проблемы не ушли.
Стоит ли брать Гранту в 2025 году
Если бюджет до миллиона и нужна новая машина - да, но только после тщательной проверки: заводите в холод, включайте все, ездите по ямам. Берите с кондиционером (плюс 50 тысяч) и в комплектации Comfort. Альтернативы: подержанная Kia Rio за 800 тысяч - надежнее. Или китайский Changan Eado за 1,2 миллиона - современнее.
Мой вердикт: АвтоВАЗ смеется над нами
Гранта - дешево и сердито, но через месяц я жалею. Машина простояла в сервисе две недели, а доверие ушло. Продам, как только починят. Не повторяйте мою ошибку - читайте отзывы, проверяйте.
А вы владеете Грантой? Что скажете - поломки или все гладко? Делитесь в комментариях своими историями, ставьте лайк, если отзыв полезен. Подписывайтесь на канал "Маркин у руля" - здесь честные разборы авто без прикрас. Жду ваших мнений!