Вопреки популярному заблуждению, на вопрос о скоростных ограничениях на автобанах Германии нет однозначного ответа. Примерно на половине их общей протяженности лимиты действительно отсутствуют, однако на трети участков действует постоянное ограничение скорости, а еще на одной шестой — так называемое динамическое. Последнее вводится временно, в зависимости от плотности транспортного потока или при неблагоприятных погодных условиях. Кроме того, существуют строгие правила для отдельных категорий транспорта: для автобусов, грузовиков и легковых автомобилей с прицепом скоростные ограничения действуют повсеместно. Недавно один из участков автобана был также выделен для испытаний беспилотных транспортных средств.
Более того, причиной введения временных ограничений может стать даже сильная летняя жара, способная привести к деформации и растрескиванию асфальтового покрытия. Особенно уязвимы в этом отношении старые участки трассы или дороги с высокой транспортной нагрузкой. В таких случаях максимально разрешенную скорость для легковых автомобилей снижают до 120 км/ч, а для мотоциклов — до 80 км/ч.
Что касается той половины немецкого автобана, где нет строгих ограничений, здесь действует «рекомендованный» лимит скорости в 130 км/ч. Следовать этой рекомендации или нет, каждый водитель решает сам. Впрочем, это вовсе не означает вседозволенность. Агрессивное и опасное вождение на автобане недопустимо, и за соблюдением порядка строго следит специальное подразделение дорожной полиции (Autobahnpolizei). Его сотрудники обеспечивают безопасность движения вне зависимости от того, установлен на конкретном участке скоростной лимит или нет.
Патрульные автомобили. Поскольку сотрудникам Autobahnpolizei приходится иметь дело с нарушителями на мощных спорткарах, их служебные машины должны быть под стать. Для патрулирования и погонь используются автомобили, способные составить конкуренцию самым быстрым нарушителям. В разное время на службе состояли Porsche 911, BMW M3, Mercedes-Benz CLS V12 и даже стремительный Audi R8.
Историческая справка. Мало кто знает, что история немецких автобанов началась задолго до прихода к власти нацистов. Строительство первого экспериментального отрезка пути велось с 1913 по 1921 год. Изначально служивший гоночным треком, сегодня этот участок, известный как AVUS, является частью общенациональной сети магистралей протяженностью более 13 000 километров. Любопытно, что имя Avus носил и концепт среднемоторного суперкара от Audi, так, к сожалению, и не пошедший в серийное производство.
Неписаные правила. На автобанах Германии сложился свой этикет вождения. В основе его лежит прежде всего принцип ответственного и предсказуемого поведения на дороге. Ключевое требование — никогда не обгонять справа, оставляя левую полосу исключительно для опережения. Если движущийся сзади автомобиль подает световой сигнал, ему следует незамедлительно уступить дорогу. Столь же важно соблюдать безопасную дистанцию, контролировать слепые зоны и заблаговременно информировать других участников движения о своих маневрах. Именно такое взаимное уважение и строгое соблюдение правил позволяют водителям на отдельных участках безопасно развивать скорость свыше 400 км/ч.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.