Дело в требованиях законов о локализации транспорта для такси и о легковых перевозках. Как будет на практике работать закон и чем это обернется для таксистов и клиентов?
Обновлено в 16:54
Таксопарки с марта следующего года начнут выставлять на продажу подержанные иномарки. Дело в требованиях законов о локализации транспорта для такси и о легковых перевозках. Ждать ли распродажи автомобилей? И многие ли уже избавились от иностранных машин в своем парке?
Пока что таксопарки закупают иномарки, чтобы успеть до 1 марта следующего года занести их в реестр такси. После — уже не получится, поскольку все свежие автомобили, которые будут поступать в такси, должны будут соответствовать требованиям закона о локализации, проще говоря о российской сборке.
Какие машины гарантированно подойдут под эти требования, кроме «Лады», Минпромторг пока не объявил — и это отдельный пункт для беспокойства таксистов.
Но самое главное — непонятно, что делать с иностранными машинами, которые были куплены в лизинг. А так, по оценкам участников рынка, приобретается почти 90 процентов автомобилей такси. Когда подойдет срок выкупа у лизинговых компаний, машину нужно будет переоформить в собственность. Но выходит, что с марта следующего года включить ее в реестр такси будет невозможно. Объясняет директор по развитию компании «Петербургское такси 068» Андрей Белов:
Андрей Белов директор по развитию компании «Петербургское такси 068»
«В том случае, если лизинг истекает в апреле 2026 года, необходимо будет оформить новую СТС. При переоформлении новой СТС автоматически машина будет удалена из реестра такси. Ее нужно будет поставить заново. А поставить заново уже будет, да, действительно невозможно».
А значит, скорее всего, придется продавать. Премиальных тарифов нововведение фактически не касается, поскольку бизнес-такси работает на основании договора перевозки по заказу. Владелец крупного таксопарка, в котором более 500 машин, Дмитрий Раскин рассказывает, что уже продал иномарки, не дожидаясь, когда закон заработает:
— Я заранее озаботился, от всего избавился и оставил только машины бизнес-класса, а их, слава богу, еще пока много. На бизнес лицензии не нужны, у меня минивэны «Мерседесы». От всех помойных такси я, слава богу, избавился, «Китай» закупать по традиции никакого желания нет. Я себе оставил только грузовые и бизнес-машины.
— Убыточная была история с продажей этих иномарок, от которых вы избавились?
— Почему, наоборот, сейчас кредиты поскольку стали очень дорогие, соответственно, на выкуп их отдал в два раза дороже, чем пять лет назад купил.
— То есть, получается, наоборот, даже заработали.
— Если в рублях считать, то да.
— А ваши, скажем так, коллеги, которые не избавились, могут ли они попасть, наоборот, под дисконт?
— Я же сижу в группах, где все хозяева парков сидят, ну, пока никто ничего не меняет. На самом деле лицензии-то все действующие у всех, которые уже получены, лет пять действуют. Народ закупал машины большей частью год-два назад максимум, они еще долго проработают.
Пока таксопарки не понимают, как будет работать запрет на выдачу разрешений на нелокализованные автомобили. И думают, что «на местах» трактовать его могут абсолютно по-разному, считает руководитель Центра компетенции Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус:
Станислав Швагерус руководитель Центра компетенции Международного евразийского форума такси
«То есть у нас самозанятый водитель такси берет в аренду автомобиль в таксопарках, и бывает так, что они меняют его каждый день. И для этого, чтобы он по закону его заменил, нужно вносить разрешение в региональный реестр. Сам по себе этот механизм сложный, а вот требования закона о локализации такси приведут к тому, что как только после 1 марта 2026 года с автомобилем такси нужно будет сделать рядовое регистрационное действие в реестре, то этот автомобиль такси уже не будет в этом реестре, он, согласно требованиям этого закона, просто-напросто оттуда будет вычеркнут как автомобиль такси. И, естественно, владельцам этого легкового такси придется его продавать».
Как пишут «Известия», в агентстве «Автостат» подсчитали, что при перепродаже на вторичном рынке машина из такси теряет более половины стоимости. Если кроссовер Haval Jollion в 2022 году был куплен в лизинг за два с небольшим миллиона рублей, то в этом году на вторичном рынке он уже стоит 980 000 рублей.
Хотите всегда быть в курсе? Подписывайтесь на Telegram-канал «Бизнес FM»