На станции Кунавино в Каменск-Уральском пассажиры оказались в ситуации, которая больше напоминает кадр из советского фильма про суровую жизнь железнодорожников, чем реальность XXI века. Людям пришлось буквально ползти под вагонами, чтобы попасть на электричку, прибывающую на второй путь.
На станции нет ни подземного, ни надземного перехода, а грузовой состав, закрывший путь, не убрали и не расцепили вовремя. Когда диктор объявил о прибытии электропоезда, у пассажиров не осталось иного выхода, кроме как рисковать жизнью ради того, чтобы успеть сесть в поезд.
В соцсетях и в телеграм-каналах тут же появились видео и комментарии очевидцев, возмущавшихся не только самим фактом, но и отсутствием элементарных норм безопасности. «Где, вообще, техника безопасности?» – именно так сформулировали главный вопрос пассажиры. Ведь речь идёт не о мелкой задержке или бытовом неудобстве, а о прямой угрозе жизни.
В пресс-службе Свердловской железной дороги признали проблему и объяснили ситуацию. По их словам, на станции есть два пути для грузовых составов и два – для пассажирских и пригородных поездов. Обычно, если грузовой поезд мешает проходу к платформе, его расцепляют, оставляя резиновый настил свободным для прохода.
Но в тот день дежурный по станции Кунавино не успел провести технологический разрыв.
В официальном комментарии СвЖД говорится:
«Дежурный по станции Кунавино планировал выполнить технологический разрыв прибывшего на путь №3 грузового состава, однако по техническим причинам на это потребовалось больше времени, и к моменту прибытия на путь № II пригородного поезда разъединение состава выполнить не удалось.
Для обеспечения безопасности граждан работы на пути №3 были остановлены до отправления пригородного поезда в 14:04, и были завершены после его отправления в 14:07.
Проход пассажиров к следующим поездам осуществлялся беспрепятственно. Ситуация рассмотрена и проанализирована, с дежурно-диспетчерским персоналом проведены внеплановые инструктажи. СвЖД приносит гражданам извинения за причиненные неудобства».
«На свердловской дороге таких станций много»
Однако пассажиров такие объяснения не устроили. Они считают, что проблема носит системный характер. Комментаторы нашего телеграм-канала обратили внимание на то, что сама схема станции выглядит нелогичной – грузовые пути расположены ближе к вокзалу, а пассажирские дальше. Это вынуждает людей пересекать пути, что создаёт потенциально аварийные ситуации.
«Интересная у них там технология на станции – два пути для грузовых и два для пассажирских, но ближе к зданию вокзала находятся грузовые. Так что ли? Бред какой-то», – пишет читатель Дмитрий.
Другие пользователи напомнили, что на Свердловской железной дороге подобных станций немало.
«На свердловской дороге таких станций много, штук 25. И людей регулярно сбивают», – утверждает Александр.
Часть комментаторов высказалась в привычной для соцсетей манере – обвиняя самих пассажиров.
«Люди с костылями сидите дома! Конечно, не дело, но народу тоже надо думать и приходить заранее, чтобы было время на обход поезда. Привыкли все на РЖД валить», – считает пользователь с ником c79621175226.
Но многие тут же возразили ему: речь ведь шла не о тех, кто опоздал, а о том, что дежурный по станции «опоздал» с расцепкой.
«Так тут вроде дежурный по станции "опоздал", а не пассажиры», – замечает Дмитрий.
Дискуссия быстро переросла в спор о том, что дороже – построить пешеходный переход или каждый раз заниматься расцепкой составов. Одни уверены, что постоянные маневры тоже требуют затрат – это работа локомотива, диспетчеров и машинистов, и всё это в итоге выражается в деньгах. Другие возражают: расходы на маневры всё равно заложены в работу станции, а строительство перехода обойдётся дороже с учётом стоимости материалов и работ.
После произошедшего в адрес РЖД звучат не только обвинения, но и конкретные предложения. Одни требуют строительства переходов, другие – изменения схемы станции, третьи – более жёсткого контроля за действиями дежурных. Но общий вывод один: инциденты, подобные кунавинскому, не должны происходить в принципе. Ведь то, что в этот раз всё обошлось без трагедии, можно считать лишь случайностью. Новостей о том, как люди получали травмы, пролезая под поездом, – не редкость на информационных лентах.