Сообщениея о новинках на китайском рынке стали обыденностью. Однако нам стоит присмотреться к ним внимательнее, ведь большинство предложений российских продавцов – родом из Поднебесной. Способен ли привлечь внимание потенциальных покупателей новый дальнобойный кроссовер от Jetour с гибридной силовой установкой? Изучим этот вопрос подробнее в нашем обзоре.
Кратко по фактам
- Предпродажи в Китае открыты 18 августа, шесть комплектаций.
- Диапазон цен – 139 900–189 900 юаней; акционная планка ограниченного периода – 129 900–179 900 юаней.
- Перевод в рубли (по курсу 1 CNY = 11,11 RUB): примерно 1,55–2,11 млн руб. за прайс-лист и 1,44–2,00 млн руб. по акции.
- Официальная премьера – автосалон в Чэнду 29 августа.
- Запас хода – до 1700 км (по данным производителя), электрический пробег по CLTC – до 220 км.
- Фишки: раскладка салона в «двуспальную» зону почти на 3 метра, два штатных холодильника, розетки 220 В, внешнее питание до 6,6 кВт для кемпинга.
Ниже – разбор по полочкам, что за машина и почему вокруг нее уже столько шума.
Когда выйдет и сколько стоит: 6 версий и оценка стоимости на российском рынке
По данным Autohome и подтверждению на профильных китайских площадках (включая Yiche/Bitauto и CarNewsChina), 18 августа Jetour открыл предпродажи Shanhai L7 PLUS. Доступно шесть комплектаций в ценовом коридоре 139 900–189 900 юаней. Для ранних покупателей заявлена акционная «ступенька» 129 900–179 900 юаней.
Пересчет в рубли по зафиксированному курсу 1 CNY = 11,11 RUB:
- Предпродажный прайс-лист: 139 900–189 900 юаней ≈ 1 554 289–2 109 789 руб.
- Акционное окно: 129 900–179 900 юаней ≈ 1 443 189–1 998 689 руб.
Важно: это «чистая» конвертация по курсу. Для оценки стоимости кроссевера в России надо учесть логистику, пошлину, локальную наценку, другие затраты. По сложившейся практике это увеличит базовую цену Jetour Shanhai L7 PLUS для нас до уровня 2,8-3,2 млн рублей.
Где и когда официальная премьера
Shanhai L7 PLUS покажут публично на Chengdu Auto Show – двери выставки открываются 29 августа. Кроме того, на 18 октября в Уху (база Chery) запланирована научно‑техническая конференция Chery: там, по ожиданиям китайских СМИ, бренд может раскрыть дополнительные детали по электронике и ассистентам.
Позиционирование: больше, чем L7, и нацелен на автотуризм
Shanhai L7 PLUS – среднеразмерный SUV, крупнее обычного Shanhai L7 и доступный в 5‑ и 7‑местных исполнениях. В Китае Jetour прямо связывает модель с форматом семейных поездок, кемпинга и активного отдыха: упор на трансформацию салона, «домашний» комфорт и автономность вдали от розетки.
Дизайн: «J» спереди, «T» сзади – и узнаваемость с порога
Внешность у «плюса» собственная, более самобытная, чем у L7. Светоподпись – хит:
- Дневные ходовые огни вытянуты в характерный «J»-рисунок, отсылающий к логотипу Jetour (JT).
- Основные фары – с двумя вертикальными линзами по краям.
- Между ними – LED‑перемычка с анимацией, визуально расширяющая автомобиль.
- Внизу – акцентированные воздухозаборники и рельефная окантовка.
Профиль Jetour Shanhai L7 PLUS внушительный: полускрытые ручки дверей и крупные колеса (19 или 20 дюймов), массивные арки и округлая линия боковин – в духе актуальной «мягкой брутальности».
Сзади игра с «JT» продолжается: сквозная перемычка и вертикальные секции задних фонарей «рисуют» букву «T». Двойной спойлер добавляет динамики, а бампер визуально приподнимает корму. Из практичных мелочей – проекционный логотип у багажника: наступаете на подсветку – дверь открывается бесконтактно.
Размеры и практичность
- Длина х ширина х высота: 4810 х 1930 х 1705 мм
- Колесная база: 2820 мм
- Варианты колес: 19″ и 20″
- Полускрытые ручки дверей, электрический привод пятой двери, «ножное» открытие по проекции.
Габариты Jetour Shanhai L7 PLUS – ровно та золотая середина, где в салон действительно помещается крупный «жилой» модуль, а управляемость и маневренность еще остаются на стороне города.
Салон и мультимедиа: минимализм с «умом»
Внутри – чистые горизонтальные линии, много мягких материалов и приятные на ощупь вставки «под массив дерева». Руль – лаконичный трехспицевый, приборка сочетается с центральным 15,6‑дюймовым «подсолнухом» – экран слегка поворачивается вправо/влево (до 10°), чтобы водителю и пассажиру было проще делить контент.
Главное – мозги: AI‑кокпит TOUR OS 3.0 с собственной голосовой моделью, быстрая реакция на команды, «интуитивные» сценарии для дома/работы/путешествий. Музыка – через 12 динамиков с 12‑канальным независимым усилителем и панорамной схемой 7.1. Под центральной консолью – 50‑ваттная беспроводная зарядка (наконец-то реально быстрая для смартфонов). Физические кнопки не убрали – есть «шорткаты» на ключевые функции, что в дальних поездках ценится куда больше чистого тач‑интерфейса.
Трансформация салона: 3‑метровая «квартира» на колесах
Линейка Jetour Shanhai L7 PLUS – 5‑ или 7‑местная. Все сиденья – с электроприводом. Поставщик кресел – тот же, что у Li Auto: профиль с выраженной поддержкой и фирменной «12‑слойной облачной структурой» (дополнительные композитные прослойки и пена повышенной плотности).
Функции:
- Передние кресла: подогрев, вентиляция, массаж, память.
- Второй ряд: подогрев; спинка откидывается до 131°, превращаясь в «шезлонг».
Ключевая «фишка» Jetour Shanhai L7 PLUS – раскладка в почти трехметровую кровать одним нажатием соответствующей кнопки. Производитель предлагает четыре пресета: «домашняя кровать», «дорожная кровать», «кровать для отдыха водителя» и «парковочный диван». Всего насчитывается 32 конфигурации салона. Багажник – до 1708 л (по максимуму при сложенных рядах), есть питание 220 В.
И да, холодильник… не один. В переднем подлокотнике – штатный автохолодильник, во втором багажном отсеке – утопленная морозильная камера на 20 л, с тремя температурными зонами и диапазоном регулировки от −10 до +10 °C. Для кемпинга, детских перекусов и «дальнобойных» командировок – то, что нужно.
Гибридная техника: экономить по‑взрослому, тянуть по‑семейному
Силовая установка Jetour Shanhai L7 PLUS – подключаемый гибрид (PHEV) на базе турбомотора 1.5 TGDI с гибридным модулем DHT пятого поколения (схема P1+P3). Суммарные паспортные значения – до 265 кВт (360 л.с.) и 530 Н*м. Опорные цифры:
- Тяговая батарея: 32,66 кВт*ч
- Запас хода на электротяге (CLTC): до 220 км
- Смешанный расход топлива (заявлено): 5,25 л/100 км
- Совокупный запас хода: до 1700 км
- Быстрая зарядка: 30–80% примерно за 20 минут
- Внешнее питание V2L: до 6,6 кВт
Что это дает в реальности? На будни – маршрут в «чистом EV» без капли бензина; на дальняк – очень редкие остановки и минимальные переплаты на топливо. При этом высоковольтная сеть позволяет питать кемпинговую технику, инструмент или тот же электрошашлык-набор без громоздкого генератора.
Подвеска и ходовые: разумный комфорт плюс адаптивность
Спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажка. Фишка – адаптивные амортизаторы CDC: демпфирование подстраивается сотню раз в секунду, чтобы уйти от «козления» на волнах и лишней валкости в виражах. Вкупе с относительно длинной базой 2820 мм и «правильными» 19–20‑дюймовыми колесами получаем ровный комфорт на трассе и терпимый характер на разбитых дорогах.
Ассистенты водителя: Falcon 500
Комплекс активной безопасности Falcon 500 заявлен в числе главных технологических обновок модели. Речь о расширенном L2+ в китайской логике:
- адаптивный круиз,
- удержание в полосе,
- распознавание знаков,
- предотвращение фронтальных и боковых столкновений,
- ассистенты при перестроении и в пробках.
Для парковки – интеллектуальные помощники, круговой обзор и автоматическое открытие багажника по «проекции». Подробные спецификации производитель традиционно раскрывает на премьерной площадке – ждем стенд в Чэнду.
Конкуренты: против кого выходит Shanhai L7 PLUS
В Китае Jetour прямо сравнивает «плюс» с двумя бестселлерами BYD:
- BYD Song L DM‑i – 5‑местный PHEV‑кроссовер.
- BYD Tang DM‑i – 7‑местный PHEV‑SUV.
У Song L DM‑i свежайшая гибридная архитектура BYD (DM пятого поколения), а у Tang – проверенная «семейная» посадка и сильный «бесшовный» пользовательский опыт. Против них Shanhai L7 PLUS ставит:
- Более «дальнобойный» электропробег (до 220 км CLTC).
- Богатую конфигурацию по цене «на класс ниже» (два холодильника, мощный V2L 6,6 кВт, много режимов трансформации).
- Акцент на комфорт второго ряда и «домашние» сценарии (массаж, большая кровать, 7.1‑аудио).
Формально конкурентное поле шире: часть покупателей будет смотреть также на Haval Raptor PHEV, GAC GS8 PHEV и Chery Tiggo 9 PHEV – но по совокупности «цена/комплектация/бытовой функционал» Jetour сейчас в числе самых агрессивных предложений.
Российская перспектива: ждать ли у дилеров
Jetour уже присутствует в России, активно расширяет сеть и гамму моделей. Вероятность скорого появления Shanhai L7 PLUS в российских шоурумах выглядит высокой с учетом:
- свежих низких цен на домашнем рынке;
- ориентации L7 PLUS на семейные поездки и кемпинг (то, что у нас заходит);
- и стратегии Chery/Jetour в РФ,
Точные сроки и спецификации – вопрос отдельной локализации и сертификации, но учитывая темпы бренда, 2026 год кажется реалистичным ориентиром. Параллельные поставки отдельных машин традиционно возможны и раньше, однако официальный старт даст заметно лучшую поддержку, гарантию и обновления ПО «по воздуху».
Что покажут дальше: в фокусе Чэнду и октябрьская конференция
На автосалоне в Чэнду (29 августа) стоит ожидать подробное раскладывание по пакетам оснащения каждой из шести комплектаций, расширенные демо AI‑функций TOUR OS 3.0 и «живые» прогоны трансформации салона в форматы «кровати». В октябре Chery традиционно делает технологические анонсы – логично ожидать апдейты по ассистентам Falcon, сетевой архитектуре и подключенным сервисам.
Что в сухом остатке
Shanhai L7 PLUS – про «семью на колесах» без компромиссов:
- большой запас хода;
- богатый стандарт;
- грамотная трансформация салона;
- мелочи, делающие жизнь проще (два холодильника, мощный V2L, физические кнопки, мощная аудиосистема).
На домашнем рынке это один из самых интересных «ценных» PHEV‑семиместников. За те же деньги Jetour, как правило, кладет в комплектацию на один‑два пункта больше.
Для российского рынка модель выглядит многообещающе: сегмент семиместных PHEV с реальным «расширителем диапазона хода» у нас пока практически пуст. Если Jetour сохранит ценовую гибкость и подтянет локализацию – у Shanhai L7 PLUS есть все шансы выстрелить.
А что вы думаете об этом кроссовере? Будет ли он востребован по цене от 3 млн рублей? Сообщите свое мнение в комментариях.