Рынок подержанных автомобилей в России сегодня напоминает геологические пласты — подвижный, сложный и постоянно меняющий ландшафт. Сергей Целиков, глава аналитического агентства «АВТОСТАТ», недавно обозначил три ключевые тенденции, которые не просто рисуют картину настоящего, но и задают векторы будущего…
Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – На канале Токидоки, и сегодня мы не много про то, как на нашу деятельность смотрят эксперты, что, вообще, в стране с импортом авто, и его ожидать в ближайшем будущем?
Во-первых, импорт подержанных авто уже четвертый год подряд демонстрирует уверенный подъем. Если в 2022 году мы видели взрывной рост на 91%, а в 2023-м — почти 50%-ное увеличение, то даже небольшое +2% в прошлом году подтверждает устойчивость тренда. Но особенно показателен 2025-й: за первые семь месяцев в страну ввезено почти 229 тыс. машин с пробегом — на 7% больше, чем годом ранее. Цифры красноречивы: несмотря на экономические волны, спрос на качественные б/у автомобили не просто сохраняется — он укрепляется.
Второй сдвиг: закат эпохи правого руля. Еще три года назад 88% ввозимых подержанных авто были с правым рулем. Сегодня их доля сократилась до 51%, а за январь-июль 2025-го импорт таких машин упал на 10%. Почему? Во-первых, покупатели стали чаще выбирать «родные» леворульные модели — их ввоз вырос на 33%. Во-вторых, изменилась география поставок: Япония, где правый руль доминирует, постепенно уступает место Корее и Китаю, где руль слева. Это не просто статистика — это смена потребительских предпочтений. Люди хотят комфорта, а не экзотики.
Третья тенденция: восход новых «автомобильных держав». Япония пока лидер по объемам (112 тыс. авто за 7 месяцев), но её монополия тает. Южная Корея нарастила ввоз на 94%, а Китай и вовсе совершил рывок на 406%. И если Беларусь и Киргизия как транзитные хабы сдали позиции (‑77% и ‑78%), то Грузия, несмотря на скромные 16 тыс. авто, показала рост в 244%. Это значит, что логистика перестраивается, а покупатели ищут альтернативы. Корейские Kia и Hyundai, китайские Changan и Geely — все чаще эти марки можно увидеть не только в салонах, но и на вторичном рынке.
Что это значит для нас? Рынок становится разнообразнее. Левый руль перестал быть дефицитом, а выбор марок — от бюджетных до премиальных — расширился до невиданных масштабов. Но есть и нюансы: колебания курсов валют (особенно евро) напрямую влияют на таможенные платежи, делая одни модели «золотыми», а другие — доступными. Кроме того, растет запрос на прозрачность: покупатели хотят знать историю авто до мелочей — от пробега до ремонтов. И здесь японские и корейские аукционы с их детализированными отчетами остаются эталоном надежности.