Пока десятки общественных организаций, включая Европейский совет по безопасности на дорогах и Международную федерацию пешеходов выражают обеспокоенность по поводу безопасности на дорогах Европы распиаренного Tesla Cybertruck, в Беларуси данная модель получила ЗоЕТС (заключение о единичном транспортном средстве), что согласно Техническому Регламенту Таможенного Союза 018/2011 фактически приравнивается к свидетельству о безопасности, а следовательно может безопасно передвигаться по дорогам общего пользования.
О том, насколько Tesla Cybertruck не соответствует требованиям безопасности мы писали здесь.
Одна из главных причин – это острые углы, которые проходят по всему кузову автомобиля. Это очень опасно при столкновении с пешеходами, велосипедистами и с другими автомобилями. С учетом того, что листы стали достаточно прочные, можно предположить, что при столкновении на большой скорости этот автомобиль будет больше напоминать набор отточенных лезвий.
Несмотря на все это в электронный реестр документов подтверждающие соответствие требованиям (система электронных паспортов в РБ) 18 июля 2025 года был внесен первый Tesla Cybertruck с идентификационным номером (vin-кодом) 7G2CEHEE5RA019203.
Как говорится, бойтесь пешеходы. Ну раз мы уже попали в данный реестр то нужно обязательно рассказать эксперты какой испытательной лаборатории смогли взять на себя ответственность и выпустить данный документ, ведь страна должна знать своих героев. Это испытательная лаборатория "Эксперт-Авто" общества с ограниченной ответственностью "ВиЭмАй". Та самая лаборатория, о которой мы упоминали в серии репортажей "Удаленка процветает в Беларуси?" Именно здесь мы так и не увидели за весь рабочий день ни одного автомобиля, заезжающего на испытания, однако свидетельств о безопасности конструкции транспортных средств в тот день данная лаборатория выдала немало. Очень похоже, что и сертификат о безопасности на Tesla Cybertruck, выпущен без осмотра и удаленно.
В случае с Tesla Cybertruck не нужно быть экспертом чтобы не понимать, что данный автомобиль нельзя выпускать на дороги общего пользования. Не говоря уже о том, что он не соответствует как минимум пяти пунктам ТР ТС 018/2011.
Хочется верить, что свое веское слово в этом вопросе скажет Госавтоинспекция Беларуси, ведь именно они отвечают за нашу безопасность на дорогах!