Друзья сегодня у нас очередная очень важная тема для водителей, а точнее проблемы с авто в жаркое летнее время.
Пожалуй многие сталкиваются с проблемой плохого запуска, с потерей мощности, и с нестабильной работой двигателя в жару. Так вот, этому есть несколько очень популярных причин.
И главная которая встречается чаще всего это неисправность адсорбера, точнее его клапана.
Что это такое? Адсорбер - это так называемый уловитель паров топлива. Практически на всех авто, начиная с 90х годов, бензобак не связан с атмосферой напрямую,
а все проходит через такой вот угольный наполнитель, который не позволяет парам выйти в атмосферу, и впитывает их, ну а потом потихоньку их сжигает, подавая небольшими порциями эти пары в двигатель.
Данной работой занимается специальный клапан.
Так вот когда он не исправен, обычно он просто клинит, то, эти пары в двигатель уже не поступают, и от нехватки топлива обороты двигателя начинают плавать. А еще у вас распирает топливный бак, думаю многие слышали сильный "пыш" при открытии крышки.
Но это если клапан заклинил в закрытом положении, бывает что он клинит открытый, вот тогда все на много хуже.
Во первых при заглушенном двигателе во впускной коллектор поступает большое количество паров бензина, т.е. пере обогащённая смесь, которая просто не горит!
По этому в момент запуска вам нужно очень долго крутить стартер, чтобы прогнать все эти пары, и получить порцию свежего воздуха, только тогда мотор заработает.
Так же из-за постоянно открытого клапана, пары бензина через время заканчиваются, и начинает идти просто воздух, т.е. смесь беднеет, отсюда потеря динамики, и опять же повышение расхода топлива.
Такая неисправность есть пожалуй на каждом втором авто, по этому проверьте свой, сделать это проще простого, нужно лишь дунуть в клапан, в обычном состоянии он закрыт,
а при подаче на него питания 12в он должен открыться, все очень просто.
Если же он не работает то иногда помогает промывка, однако стоит он не дорого так что проще заменить.
Вот только не нужно ставить всякие обманки и пытаться удешевить конструкцию, это приводит к ошибкам и опять же к неправильной работе двигателя.
Есть умельцы которые вообще глушат данную систему, и говорят что якобы нет лишних деталей меньше проблем,
однако чтобы бак не распирало парами бензина и наоборот не сжимало со временем, эти мастера просверливают крышку бака тоненьким сверлом. Так вот я вам скажу что этого делать ни в коем случае нельзя, ведь, после таких изменений у вас не только вырастет расход топлива, так еще и появится запах бензина в салоне, да и вообще, зачем нам пары бензина в воздухе, давайте будем экологичнее!
По мимо проблем с адсорбером, бывает более банальная неисправность, причем тоже много у кого, это так называемый распределитель подачи воздуха в двигатель, ведь летом он должен быть холодным а зимой обязательно с подогревом, т.е. от жаровни, которая ставится на выпускном коллекторе.
Вот только данная система распределения постоянно ломается, и в итоге летом в двигатель поступает очень горячий воздух, что приводит к детонации, и к сильной потере мощности, ведь все знают что горячий воздух он уже расширенный соответственно несет меньше энергии при воспламенении с топливом.
Так что проверьте и эту систему на своем авто.
Еще летом часто встречается проблема перегревов двигателей, и первоочередная проблема связана как правило с забитым радиатором.
Данному клиенту например об этом сказали, но он говорит ничего страшного, приеду домой и продую его своим автомобильным компрессором))))) Так вот нет, не продуете, и даже не промоете на месте. Радиатор нужно снимать и мыть с химией под давлением, с той и с другой стороны, только тогда эффект будет достигнут на 100 процентов.
Решите такие простые проблемы в жару и прибудет с вами сила двигателя, правильный расход топлива, да и легкий запуск. В дальнейшем рассмотрим и другие проблемы с авто, так что подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить продолжение ну и конечно ставьте ЛАЙК! До новых встреч!