Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ТЛК-Групп

Трансформация перевозок: что ждет логистику в ближайшие 5 лет

Друзья, приветствуем на нашем канале 😊 Закрытие коридоров, санкции и другие изменения отрицательно влияют на логистику. А выстроенные маршруты начинают терять былую актуальность. Эти факторы не могут не беспокоить и требуют новых решений и другого подхода к географии перевозок. Мы решили подробно рассказать, где же логистам в ближайшие 3-5 лет находить трафик, партнеров и прибыль. После запрета на транзит через ЕС прежние географические пути стали недоступны. Поэтому единственным решением проблемы доставки грузов стали маршруты на восток и юг. Импорт из Китая и рост сотрудничества с Ираном, Турцией, Индией полностью поменяли логистику. Но все не так просто. Где-то стало совсем тесно из-за большой конкуренции, а где-то образовались пустые коридоры. Точки перегруза ℹ️Восточный маршрут Объем заявок на импорт из Китая увеличился в 3 раза. Также подключились перевозчики из Казахстана, Киргизии, Беларуси, за счет которых усилилась конкуренция. Восточная точка стабильна, но очень перегружена

Друзья, приветствуем на нашем канале 😊

Закрытие коридоров, санкции и другие изменения отрицательно влияют на логистику. А выстроенные маршруты начинают терять былую актуальность. Эти факторы не могут не беспокоить и требуют новых решений и другого подхода к географии перевозок. Мы решили подробно рассказать, где же логистам в ближайшие 3-5 лет находить трафик, партнеров и прибыль.

После запрета на транзит через ЕС прежние географические пути стали недоступны. Поэтому единственным решением проблемы доставки грузов стали маршруты на восток и юг. Импорт из Китая и рост сотрудничества с Ираном, Турцией, Индией полностью поменяли логистику. Но все не так просто. Где-то стало совсем тесно из-за большой конкуренции, а где-то образовались пустые коридоры.

Точки перегруза

ℹ️Восточный маршрут

Объем заявок на импорт из Китая увеличился в 3 раза. Также подключились перевозчики из Казахстана, Киргизии, Беларуси, за счет которых усилилась конкуренция. Восточная точка стабильна, но очень перегружена.

-2

ℹ️Контейнерный морской маршрут

Маршрут стабилен, но рискован из-за азиатских и ближневосточных игроков. Рынок не растет, но и не проваливается. Ограничения связаны с удлинением коридоров и ростом страховых взносов.

ℹ️Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали

Эти маршруты работают в усиленном режиме и перегружены экспортом угля, удобрений, металлов. Конкуренция высокая.

Свободные маршруты

ℹ️МТК “Север–Юг”

По мнению экспертов, в ближайшие 3-5 лет объем грузоперевозок по МТК “Север-Юг” превысит 30 млн. тонн.

МТК “Север–Юг” связывает северо-запад ЕАЭС, страны Балтии и Скандинавии с Центральной Азией, Персидским заливом и Индийским океаном. В первую очередь это маршрут будущего через Иран и Индию.

-3

В МТК “Север-Юг” выделяются 3 основных маршрута:

1. Транскаспийский

Маршрут проходит через Астрахань и Махачкалу. Перевозка осуществляется судами из центральных районов России в иранские порты на берег Каспийского моря. А далее — идет доставка груза по автомобильной или железной дороге.

2. Восточный

Путь через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на ж/д Ирана. Автомобильная дорога проходит между Туркменистаном, странами Центральной Азии и Ираном.

3. Западный

Маршрут через Астрахань, Махачкалу и Самур, далее через Азербайджан. Участок иранской железной дороги от города Решт до порта Каспиан полностью будет достроен к 2027-2028 годам. Сейчас на этом маршруте проходят только автомобильные перевозки. По оценкам экспертов через автодорогу Россия — Грузия — Армения уже перевезено более 1,5 млн. тонн грузов.

-4

Дополнительные маршруты

ℹ️Грузовая авиация

Международные авиадоставки рухнули в России до 20%, а спрос на доставку срочных грузов, фармацевтики, запчастей, электроники все еще высокий. Компании из ОАЭ, Турции, Китая активно заняли этот сектор.

ℹ️Новые железнодорожные маршруты: Монголия, ЮВА

Открыты перспективны на маршруты через Амур, Монголию и Центральную Азию, сухопутные пути в Юго-Восточную Азию. Те игроки, кто выстроит отношения с ж/д путями Монголии, Ирана и Индии, через пару лет будут контролировать все ключевые грузовые потоки.

Сложные маршруты поставки грузов через третьи страны стали типичной реальностью. Например, доставка техники из Европы, перегрузка в Турции, запчасти через Сербию. Все эти маршруты требуют гибкости, большого опыта, юридических знаний. Поэтому компаниям так нужны надежные и умные логисты, способные выстроить правильный маршрут в обход санкций.

Рекомендации ТЛК-Групп

Мы рекомендуем активно осваивать новые требования рынка — параллельный импорт, ИИ-управление складами, инвестиции в газомоторный транспорт, развитие ИТ-инфраструктуры логистики. А также👇

☑️ 3PL-операторы для параллельного импорта;

☑️ складские хабы в транзитных странах;

☑️ IT-платформы для документооборота;

☑️ страхование санкционных поставок;

☑️ специализированные перевозки: рефконтейнеры, тяжеловесные модули.

В таком случае вы получите и много клиентов, и стабильность на рынке в ближайшие 5 лет.

-5

Ваше спокойствие – наш приоритет! Стройте маршруты с нами.

🚚 Нужно перевезти груз?

Не рискуйте — доверьте это профессионалам ТЛК-Групп 🤝

-6

Для связи с нами звоните по телефону 📲 8 (800) 700-63-12 или пишите на почту 📩 info@tlk-group.ru