Представьте себе самолёт который летает в три раза быстрее звука сделан из титана и способен уничтожить авианосец одной ракетой. Нет это не сценарий нового Топ Ган а реальный советский проект Т-4 Сотка бомбардировщик-ракетоносец который мог бы заткнуть за пояс даже Чёрного дрозда SR-71.
Но почему же мы не видим эти машины в небе сегодня? Почему единственный сохранившийся экземпляр пылится в музее? Давайте разберёмся в этой истории полной амбиций интриг и бюрократии.
Зачем СССР понадобился убийца авианосцев?
1960-е годы. Холодная война в разгаре. Американские авианосцы бороздят океаны а СССР понимает: если что эти плавучие крепости разнесут наши берега в щепки. Но как до них добраться? Баллистические ракеты в те годы были неточными разброс до 2,5 км. а обычные бомбардировщики слишком медленные.
Тут то и родилась идея: создать самолёт который:
Летит со скоростью 3200 км/ч. да да почти как пуля.
Несёт гиперзвуковые ракеты Х-45чтобы авианосец даже не успел моргнуть.
Имеет дальность 7000 км. чтобы долететь до любой точки мира и вернуться обратно.
Конкурс выиграло ОКБ Сухого обойдя проекты Туполева и Яковлева. Так появился Т-4 или как его ласково называли конструкторы Сотка потому что его масса должна была составить около 100 тонн.
Почему Сотка это космические технологии 60-х?
Этот самолёт был настолько передовым что даже сегодня некоторые его решения кажутся фантастикой:
Титановый монстр 70% планера сделано из титановых сплавов потому что алюминий бы просто расплавился на скорости М=3 нагрев до 300°C не шутка.
Нос который моргает чтобы пилоты хоть что то видели при взлёте носовая часть отклонялась вниз. А потом поднималась и полёт шёл вслепую по приборам. Да у них был перископ но это как пытаться вести Ferrari глядя в замочную скважину.
Электроника будущего впервые в СССР на борту появился индикатор тактической обстановки с наложением радарной картинки на карту мира. Это как Google Maps но в 1972 году!
Двигатели, которые едят топливо как драконы четыре РД36-41 с тягой 16 тонн каждый. Расход? Ну 57 тонн керосина на борт половина массы самолёта!
Испытания: Ой а оно летает!
22 августа 1972 года Сотка впервые поднялась в небо. Пилот Владимир Ильюшин сын того самого Ильюшина создателя Ил-2 позже шутил:
Взлетела мягко но благодаря кривизне земли а в управлении лёгкая как истребитель!
Машина показала себя блестяще:
Разгон до М=1,36 хотя расчётная скорость М=3.
Устойчивость даже при перегрузках в 8-9G это почти как у истребителей.
Прочность однажды на почти готовый самолёт упали строительные леса и ничего. Титан он такой.
Но тут начались проблемы.
Почему проект закрыли? Заговор Туполева или просто дорого?
Официальная версия: слишком дорого 1,3 млрд рублей цена двух подлодок. Но ходили слухи и о других причинах:
Сухой А.Н. Туполев лоббировал свой Ту-22М а Казанский завод где могли делать Т-4, вдруг перепрофилировали под его проект.
Титановый голод СССР нужен был титан для подлодок а не для игрушек Сухого.
Ракеты вместо самолётов. Хрущёв верил в ракеты а бомбардировщики считал вчерашним днём.
В итоге в 1974 году проект закрыли. Последний удар приказ министра авиапрома: Сосредоточиться на Ту-160
А что если бы Сотка пошла в серию?
Мир мог бы быть другим:
Авианосцы дрожали бы один Т-4 нёс две ракеты Х-45 с ядерными боеголовками.
SR-71 нервно курит в сторонке Чёрный дрозд летал на М 3,2 но не нёс такого вооружения.
Гонка вооружений пошла бы иначе США пришлось бы срочно придумывать что то против русской Валькирии.
Но история не знает сослагательного наклонения.
Где сейчас Сотка?
Единственный уцелевший Т-4 стоит в Музее ВВС в Монино. Без двигателей с потускневшим титановым блеском но всё ещё впечатляюще.
Самолёт который опередил время.
Т-4 это история о том как гениальная идея разбилась о реальность. Он мог бы стать легендой но стал музейным экспонатом.
А что думаете вы? Действительно ли СССР совершил ошибку закрыв проект? Или Сотка была слишком сложной даже для сверхдержавы? Пишите в комментариях обсудим!
Если бы Т-4 всё же приняли на вооружение сегодня мы бы наверное снимали про него блокбастеры. Ну или хотя бы мемы.