От 20 октября 1696 года в России принято вести отсчёт истории военно-морского флота страны, именно в этот день Боярская дума утвердила указ о создании флота — знаменитое «Морским судам быть».
А вот предысторию нашего флота принято отсчитывать от первого парусного корабля, который был спущен на воду задолго до этих событий, в 1669 году, и называлось это судно «Орёл».
Сам Пётр Первый называл «Орёл» дедушкой Российского флота, и, зная тягу Петра к истории и дани традициям, невольно возникает вопрос: «А что стало с «Орлом»?». Действительно, куда он делся, ведь Пётр чтил историю и, например, знаменитый ботик, влюбивший царя в море, сохранили для потомков специально, значит, первый парусный корабль должны были сохранить в качестве исторического наследия подавно.
История строительства
Идея постройки военного корабля возникла у царя Алексея Михайловича, отца Петра I, вдохновленного необходимостью защиты торговых путей вдоль Волги и Каспийского моря. Проектирование велось голландскими специалистами под руководством мастера Ламберта Гельта, а само строительство осуществлялось местными мастерами и крестьянами.
Лес везли из-под Коломны, так что и этот город отметился в деле создания флота.
«Орёл» представлял собой крупный корабль длиной около 25 метров, шириной примерно 6-7 метров и водоизмещением около 250 тонн. Это было достаточно мощное судно, оснащенное пушечным вооружением и предназначенное для охраны торговли и борьбы с пиратством.
Плавание и приключения
Руководить экспедицией был назначен капитан Давид Бутлер, который уже имел опыт длительных морских путешествий. В состав команды входили 20 голландских моряков и офицеров, а также 35 русских стрельцов.
В апреле 1669 года судно получило имя «Орёл». На его флаги был нанесён образ орла — символа государственного герба России. От места постройки — села Дединово — до Астрахани корабль добирался три с половиной месяца.
Дединово - село в Луховицком городском округе Московской области.
Строительство корабля потребовало создания документа, который бы регулировал службу на нём. В Посольском приказе был разработан такой документ, состоящий из 34 пунктов. В нём были прописаны основные правила корабельной службы, обязанности и взаимодействие командира и других должностных лиц на корабле. Также были даны краткие инструкции о действиях экипажа во время стоянки на якоре, в движении, в бою и при других обстоятельствах.
Со статьями "устава" ознакомился лично царь и утвердил их.
«Орёл» так и не смог совершить полноценное плавание. В августе и сентябре 1669 года он несколько раз спускался к морю, но не выходил в открытое плавание из-за проблем с парусами.
Гибель судна
Созданный как плавучая крепость для защиты русских торговцев и купцов от пиратов, «Орёл» свою миссию выполнить так и не смог. Недаром XVIII век в нашу историю вошёл под наименованием «бунташный»: в 1670 году «Орёл» был захвачен бунтовщиками и сторонниками Стеньки Разина.
Астрахань, где находилось судно, была захвачена войсками Степана Разина, и корабль попал в руки восставших. Версии гибели «Орла» разнятся: одни сообщают, что судно сожгли бунтовщики, другие, что бунтовщики захватили судно и разграбили его, оставив на стоянке в одной из проток, таким образом судно пришло в негодность и в 1680-х годах было разобрано.
В любом случае судьба первого парусного боевого корабля России оказалась довольно печальна и трагична.
Если вам было интересно, то не забывайте подписаться, материалы здесь выходят регулярно, а ваша подписка очень важна для такого маленького канала, как мой.
До новых встреч на просторах «Ворчливого блога».