По дороге в карьер, в салоне автобуса удалось поговорить с Казимиром. Разговор шёл в основном об дополнительном обогревателе расположенного в кабине БелАЗ. Григорию понравилась такая конструкция, хотелось такое иметь в кабине 410.
По старой дружбе Казимир всё объяснил. Ни чего сложного в этом деле не было. Снимаешь со списанной машины основную печку и устанавливаешь в кабине. Соединяешь шлангами, и будет вам счастье. Всё так просто, оставался вопрос почему это раньше не было сделано.
На "Сытыкан" автобус прибыл по расписанию. Григорий ещё из автобуса увидел что БелАЗ–548 №410 стоит отдельно от других самосвалов. Сразу поспешил к машине. Напарника у машины не наблюдалось. Искать не было смысла. Отработав две смены сержант запаса понял, что в этом экипаже каждый сам за себя, нет дружного коллектива. Старший, которого в экипаже называли "Капитаном" отсутствовал. Всё пущено на самотёк. Видимо увидев автобус к машине подошёл напарник:
– Внутренний скат, требуется помощь баллонщиков, у них перерыв.
После этих слов у нашего героя дополнительных вопросов к напарнику не возникло. В нашем герое проснулся сержант стройбата. Сейчас он укажет этим баллончикам где их место.
Как не хотелось с этого начинать смену, а придётся.
Напарник успел только поставить опору под балку заднего моста. Сейчас он сядет в автобус и отправиться отдыхать.
Увы, но такова работа, будем отворачивать гайки, и вытаскивать клинья. Устранять чужие грехи.
Как это делается, показали вовремя стажировки в ремонтном боксе. Ни чего сложного, если инструмент хороший.
Хорошего баллонного ключа в 410 не было. Машина почти новая, а ключ старый. Видимо не уберегли новый инструмент. Теперь работают тем что есть. Первым делом выпустил воздух из наружного ската, так требует техника безопасности по шиномонтажным работам на автомобилях типа БелАЗ.
Григорий знал, что вздувать и накачивать шины это святая обязанность баллонщиков. Но его не затруднит сделать это самому. Наружный скат это не внутренний, здесь всё удобно. Снял глухарь, небольшой факел под сосок, мыло вышло из плена, давая свободу воздуху. Пока скат шипит, будем откручивать гайки. С трудом, но получилось, всему виноват ключ. Снял скобы, клинья выдёргивать нечем.
Повозившись с гайками, сержант запаса немного успокоился. Можно идти к шиномонтажникам, узнать чем выдёргивать клинья.
Баллонный цех находился в тёплом боксе. Если его можно было назвать таковым. Температура воздуха в боксе редко поднималась выше +10 градусов, чаще бывала ниже. Бокс существовал, для устранения мелких неисправностей самосвалов работавших на линии. Рассчитан был на два самосвала. Места были постоянно заняты. Машины часто выходили из строя. Шиномонтажные работы производились водителем на свежем воздухе. Манипулятору в боксе, негде было развернуться. Баллонщики ремонтировали скат в боксе, на специально оборудованном месте.
Там же в боксе находился кабинет сменного бригадира автобазы. В кабинете работало автономное отопление, там было тепло. Когда сержант запаса вошёл в бокс, там было прохладно и тихо. Все собрались в тёплом кабинете бригадира.
Григорий хотел поговорить по-хорошему, вежливо и культурно. Как в школе учили.
Его слова пролетали мимо ушей баллонщиков. Бригадир разговаривал по телефону с диспетчером автобазы. Тишь и гладь, и божья благодать.
Сержантские погоны сами проявлялись на плечах нашего героя.
Не вышло по-простому, попробуем по-сложному, как в армии учили. Там плохому не научат.
"Не можешь, научим, ни хочешь, заставим"!
Гласит армейская мудрость.
– Быстро встали, и по рабочим местам!
Отработанным за два года голосом приказал сержант строительных войск.
В армии кадры были по хлеще, по сравнению с этими, возомнившими себя великими. Их вид не тянул даже на звание ефрейтора королевских войск.
– Чего раскомандовался, видишь люди отдыхают!
– Вам помочь, или вы сами пойдёте?
Внутри сержанта запаса всё закипало, в такие моменты он был способен на многое.
По станице автор ходит редко, ноги уже не носят. Передвижение в основном на машине или велосипеде.
На короткие дистанции только велосипед.
Разминка, плюс свежий воздух.
Из Сибири на крайний Север: Внутренний скат БелАЗ–548. Приключения продолжаются.