Когда выбираешь машину с именем, как у Range Rover, заранее готовься: это не просто автомобиль, это — образ жизни. Статус, комфорт, уверенность в себе и на дороге — всё это стоит дорого. Но и отдача соответствующая. Николай, предприниматель из Уфы, поделился своей историей: как он купил восьмилетний Range Rover SDV8 4.4, что пришлось чинить, сколько потратил — и почему ни капли об этом не жалеет. Эта история — не просто отзыв, а инструкция по выживанию для тех, кто тоже мечтает об английском дизельном аристократе.
Как я охотился за идеальным «англичанином»
Желание купить Range Rover у Николая появилось ещё несколько лет назад. Но спонтанных покупок он не делает — искал долго и придирчиво. Идеальная комплектация Autobiography, прозрачная история обслуживания, родной пробег, без аварий и вмешательств. Четыре года он «выжидал момент», пока в ноябре 2023 года не увидел в соцсетях знакомое авто — тот самый RR, который давно «пас»: 2014 год выпуска, пробег 160 000 км, весь цикл обслуживания у официального дилера.
Машина — заказная: кожа на потолке, панорама, вентиляция передних и задних сидений, массаж в креслах, двуслойные стёкла, выдвижные пороги, аудиосистема Meridian. Мечта, а не машина. И цена оказалась подходящей — 3 400 000 рублей. Звонок, осмотр, рукопожатие — и Николай стал владельцем легенды.
Когда комфорт не просто слово
Первое, что поражает после пересадки в Range Rover — это абсолютная тишина в салоне. Николай вспоминает, как однажды стоял в пробке с открытым окном: рядом — молодежь с музыкой на максимум. Он закрыл окно — и внутри машины наступила полная тишина. Спутник не поверил своим ушам, попросил повторить. Эффект оказался реальным.
Звукоизоляция — как в студии. И это только начало. Система обдува работает настолько точно, что летом салон охлаждается за считаные секунды, а зимой обогревается равномерно, без сквозняков и пересушенного воздуха. Воздух подаётся со всех сторон, ощущение — будто сидишь в теплом коконе. Панорамная крыша не мешает температурному комфорту, а наоборот — делает его ещё приятнее.
Николай говорит, что даже по сравнению с его белым BMW X6, Range — просто космос по комфорту. Свет — почти эталон, лишь у VW Passat с матричными фарами было ощущение чуть лучше. В остальном — это автомобиль, из которого не хочется выходить.
Что скрывается за роскошью: первые поломки
Но, как и в любой премиум-машине с пробегом, в какой-то момент приходит «час расплаты». Владение Range Rover — это не только про массаж и пороги. Это ещё и про 850 000 рублей, потраченных за год.
Сайлентблоки на пробеге 200 000 км потребовали замены. У дилера просили 145 000 рублей, но Николай нашёл оригинальные детали за 25 500 и договорился на установку за 8 500 — итог: 34 000 рублей вместо почти 150 тысяч. Дальше — тормоза: самые дорогие колодки и диски обошлись вместе с заменой в 42 500 рублей.
Но серьёзные траты начались, когда пришло время обновить пневмоподвеску. Из-за её конструкции вся грязь летит прямо в блок гидравлики. Замена двух сторон — 255 000 рублей на детали и почти 30 000 за установку. Клапан EGR с теплообменником — ещё 102 000 рублей, термостат — около 40 000 рублей.
А ещё есть фирменная головная боль: выдвижные пороги. Они ломаются регулярно. Ремонт — 255 000 рублей. В идеале — чинить каждые 2 года.
Дилер или частник — вот в чём вопрос
Самое болезненное — это цены у официального дилера. Замена масла с фильтром — 59 500 рублей, и это без дополнительных операций. Полное ТО с фильтрами — 110 500 рублей.
Поэтому Николай нашёл компромисс: между основными ТО ездит к частному мастеру, где ту же процедуру делают за 18 700 рублей с оригинальными запчастями и маслом. Разница ощутима — почти в 3 раза дешевле, а результат тот же.
По европейским нормам масло меняют раз в 25 000 км. Но Николай убеждён: это губительно. Он меняет каждые 10–12 тыс. км, потому что «дизель требует внимания, особенно когда он такой мощный».
Страховка, налоги и заправка: сколько стоит держать Range Rover
Владение машиной в Европе — это не только обслуживание, но и обязательные платежи. В год Николай тратит:
- Госпошлина за техосмотр — 2 975 рублей
- Транспортный налог — 47 940 рублей
- КАСКО — 42 500 рублей
- ОСАГО (ОКТА) — 15 300 рублей
Итого: почти 110 000 рублей только на налоги и страховки.
Что касается топлива — дизель SDV8 4.4 расходует 7–8 л на трассе и около 12 л в городе. При цене солярки 127 рублей/л это вполне экономично для такой махины.
В дальних поездках — как дома
Несколько раз Николай ездил по делам в Санкт-Петербург и Москву. Общая дистанция — сотни километров. Но за рулём Range Rover усталости нет. Когда кресло подстраивается под тебя, спина разминается массажем, а климат мягко охлаждает — даже дальняя дорога превращается в удовольствие.
И хотя на отдых он предпочитает летать, чтобы не терять время — в повседневных и деловых поездках Range Rover остаётся настоящим партнёром. Машиной, которая не просто везёт, а сопровождает.
Планов продавать нет, но электромобиль — интересует
Несмотря на внушительные траты, Николай не планирует продавать Range Rover. Смотрит на китайские марки — Zeekr или Lixiang. Говорит, у них салоны «на голову выше, чем у Mercedes-Benz», но это пока слова
Что нужно знать, если вы хотите Range Rover
И напоследок — советы от человека, который прошёл «путь самурая» с Range Rover:
- Никогда не берите новую модель. Особенно те, что собирают в Индии. Один знакомый через 3 месяца после покупки попал в сервис на 90 дней — из-за воды в блоках. Гарантия спасла, но вне её — это 2,5 миллиона рублей на ремонт.
- Раз в 100 000 км — ультразвуковая чистка EGR. Это профилактика, без которой можно угробить турбины и получить кучу ошибок.
- Не покупайте 3,0 дизель. У них заводской дефект — масляное голодание и ломающийся коленвал. Лучше 4,4 дизель, как у Николая. Или бензиновый 5,0 — но с расходом 30 литров по городу.
Стоит ли оно того?
Да, обслуживание Range Rover — это дорого. Очень дорого. За год — 850 000 рублей. Но взамен ты получаешь не просто машину. Ты получаешь опыт. Уровень. Комфорт. Удовольствие.
Николай ни о чём не жалеет. Он говорит: «Если найти хороший экземпляр, пройти все болячки — потом 100 000 км будешь просто кайфовать». А ведь для кого-то — это и есть счастье от владения машиной.
💬 А вы бы решились на подержанный Range Rover? Или уже сталкивались с британским премиумом? Напишите в комментариях — ваш опыт может спасти (или вдохновить) кого-то из читателей.