Ozon и логистика: есть ли выход?
Месяц назад в Ozon сменили руководителя «фулфилментов», логистику обещали наладить. Итог — стало хуже: склады забиты, поставки не принимают, у покупателей растут задержки и отмены.
Официальная версия — «нехватка персонала». Селлеры винят постоплату. По факту проблема комплексная.
Что ломается:
— СВД требует доступности всех складов. Когда кластера закрываются, метрика становится невыполнимой и штрафует жертв перегруза.
— Постоплата накачивает ложный спрос и «покатушки», сеть захлёбывается отменами.
— Приоритетные срочные поставки съедают пропускную способность, «обычные» заказы голодают.
— Ёмкости и слоты не масштабированы под пик, кроссдоки забиты.
Что можно сделать быстро (и без выстрела себе в ногу):
— Ввести «жёлтые зоны» и заморозить санкции по СВД на перегруженных направлениях.
— Открыть поп-ап кроссдоки и буферные площадки, завести внешние 3PL на пик.
— Сделать гарантированные окна и лимиты входа по кластерам, опубликовать дашборд загрузки.
— На время выровнять сервисные классы: убрать перекос в пользу «срочных поставок».
— Включить антифрод по постоплате: лимиты, предавторизация, KYC для «тяжёлых» чеков.
Дальше (1–3 месяца):
— Пересчитать СВД на перцентиль по кластеру, а не «среднюю по больнице».
— Сделать слоты динамическими (дороже в пик, дешевле вне пика) + компенсации за сорванные окна по вине склада.
— Перевести постоплату в режим эскроу с защитой селлера от отмен «до выезда».
Моё мнение: дело не только в постоплате и не в «недостатке людей». Это эффект суммы решений, где приоритет — P&L, а не операционная устойчивость.
Набор персонала проблему не решит. Отменять постоплату — терять доход от «покатушек». Позиция патовая, а давление со стороны селлеров, покупателей и СМИ растёт.
Как думаете, какой путь выберет Ozon — честная пауза на штрафы и перенастройка СВД, или дальше будем жить в «98% вовремя» при стоящих воротах?