Стоите на остановке уже полчаса, а автобус все не идет? Злитесь на водителей, которые якобы нарушают расписание? А что если я скажу, что проблема совсем в другом, и большинство пассажиров даже не подозревают о ее существовании?
Оказывается, пока мы возмущаемся опозданиями и переполненными салонами, водители автобусов буквально выживают между рейсами. Они едят бутерброды прямо за рулем, а в туалет бегают по кафе и торговым центрам. И нет, это не лень или неорганизованность — это системная проблема.
Невидимая сторона городского транспорта
Слышали когда-нибудь про отстойно-разворотные площадки? Скорее всего, нет. А ведь именно от них зависит, придет ли ваш автобус вовремя или заставит опоздать на работу.
В Петербурге 19 автобусных парков и всего 62 разворотные площадки. Для города с населением больше 5 миллионов это просто катастрофически мало! Представьте: у вас дома 19 спален, но только 62 туалета и кухни на всех жильцов. Как думаете, долго бы вы так протянули?
"Есть маршруты, где таких площадок нет в принципе — ни на одном конце. То есть ты просто разворачиваешься и в обратную сторону. Отдыхаешь и ешь прямо в автобусе", — рассказывает водитель Олеся Узурова.
А между тем смена водителя может длиться от 7 до 11,5 часов! Вы бы выдержали такой график без нормального отдыха?
Что происходит без площадок
Без разворотных площадок происходит настоящий транспортный коллапс, только мы его не видим. Водители вынуждены:
- Ждать время отправления где попало — под окнами жилых домов или посреди улицы
- Есть холодную еду прямо в автобусе
- Искать туалеты в кафе и магазинах, теряя драгоценные минуты
- Отдыхать сидя за рулем вместо нормальной передышки
А потом мы удивляемся, почему автобусы идут с нарушениями интервала!
География проблем
Особенно остро нехватка площадок ощущается в новых районах. Шушары, намыв Васильевского острова, Парнас — везде строят жилье, запускают новые маршруты, а инфраструктуры как не было, так и нет.
Водители жалуются: "Во-первых, здесь невозможно сходить в туалет, умыть руки, попить кофе, перекусить что-то, передохнуть", — говорит Мария Костецкая, работающая в этой сфере уже 6 лет. Звучит как базовые человеческие потребности, не так ли?
Но реальность такова, что даже это становится проблемой.
Женщины за рулем: новые вызовы
В последние годы в профессию приходит все больше женщин. Казалось бы, отличная тенденция! Но для женщин-водителей отсутствие нормальных условий становится еще большей проблемой. Как деликатно выразилась одна из собеседниц: "для женщин вопрос гигиены стоит острее, чем для мужчин".
И правда, мужчина еще может найти выход из ситуации, а что делать женщине в 8-часовую смену без нормального туалета поблизости?
Как выглядит современная площадка
Автобусная станция "Лахтинский разлив" — одна из немногих благоустроенных. Что там есть? Туалет у входа (символично!), комната с микроволновкой и двумя столами, вендинговый автомат с едой по магазинным ценам.
Планируется добавить комнату отдыха с кушетками. Водители давно просят об этом — неужели так сложно было додуматься раньше?
За день через эту площадку проходит 104 автобуса семи маршрутов. У водителей есть всего 30-40 минут на отдых между рейсами. Много это или мало для человека, который потом снова поведет автобус с десятками пассажиров?
Планы и реальность
Городские власти обещают построить 18 новых площадок. В первую очередь — в районах новостроек. Логично, но почему это происходит только сейчас, когда проблема уже критическая?
Новые площадки обещают сделать более комфортными: с душевыми кабинами, большим количеством туалетов, раздельными комнатами для еды и отдыха. Звучит фантастически по сравнению с тем, что есть сейчас.
Но вопрос: сколько лет потребуется на строительство? И хватит ли 18 площадек для нормальной работы транспорта?
Цена экономии
"На рынке труда сейчас много возможностей, и цивилизованные условия работы — это фактор, который нельзя игнорировать", — отмечают эксперты.
Действительно, зачем работать в тяжелых условиях, когда можно найти что-то получше? И как потом удивляться нехватке водителей и срывам рейсов?
Экономия на инфраструктуре оборачивается проблемами для всех: водители работают в нечеловеческих условиях, пассажиры страдают от нарушений расписания, а город получает транспортный коллапс.
Системная проблема или халатность?
Честно говоря, складывается ощущение, что о разворотных площадках вспомнили в последний момент. Сначала построили жилые кварталы, запустили автобусы, а потом поняли: а где, собственно, этим автобусам разворачиваться и водителям отдыхать?
Такое планирование вызывает много вопросов. Неужели так сложно было предусмотреть базовые потребности транспортной системы заранее?
Взгляд в будущее
Несколько новых площадок обещают построить уже к концу года. Посмотрим, выполнят ли обещание. И главное — будут ли они действительно удобными для водителей или станут очередной формальностью?
Хочется верить, что городские власти наконец поняли: транспортная система — это не только автобусы и маршруты, но и люди, которые обеспечивают ее работу каждый день.
А пока что в следующий раз, стоя на остановке, вспомните: возможно, ваш автобус опаздывает не потому, что водитель нарушает расписание, а потому, что ему просто негде нормально отдохнуть между рейсами.
"Мы требуем немедленного решения этой проблемы! Устали терпеть такое пренебрежительное отношение к базовым потребностям людей!" — возмущается житель Приморского района Андрей К.
А вы когда-нибудь задумывались о том, в каких условиях работают водители городского транспорта? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!