Итак, вы купили нового «китайца», а стоимость владения заранее не просчитали. И условия гарантийной политики не читали. Давайте разбираться. первые 3 – 5 лет владения для сохранения гарантии вам надо будет обслуживаться у официального дилера с ритмичными интервалами:
- самый короткий — у Chery, ТО надо делать каждые 10 000 км;
- у Haval с вариациями — первое через 10 000 км, затем интервал увеличивается до 15 000 км;
- у Geely интервал 10 000 км + нюанс — в регламенте обслуживания на 3 000 км есть обязательное «нулевое» ТО, которое в дальнейшем сильно изменит весь расклад.
Для сравнения возьмем самые последние модели китайских брендов на российском рынке в одном типоразмере и с примерно похожей техникой: моторы 1,5 — 2,0 литра, привод передний или полный. У Chery это совсем свежий Tiggo 7L, у Haval — F7 и F7x, Geely — Cityray. Уравновесим их «нашемаркой» — китайским JAC локальной сборки. Ну, чтобы прикинуть: есть в локализации вообще какой-то смысл?
Регламент обслуживания плюс-минус одинаковый для всех моделей: на каждом ТО — смена масла, фильтров, после ТО-3 работ становится больше — например, замена свечей. Но мы так далеко не заглядываем, остановимся на первых трех годах совместной жизни, ведь по подсчетам аналитиков «Автостата», средний срок владения китайским автомобилем — 3,7 года.
Разброс цен на ТО есть от дилера к дилеру и от региона к региону, нашли минимальные значения по Екатеринбургу и Москве. Если ориентироваться на них, то за первые 3 года владения готовьте столько:
Локализация явно позитивно сказывается на стоимости всего — включая обслуживание. Haval тульской и «Москвич» московской сборки из кармана владельца будут вынимать меньше всего денег.
У трех брендов резко вырастает стоимость к третьему визиту в сервис. И у всех по разным причинам: у Geely на 30 тыс. км к стандартным манипуляциям (масло-фильтры) добавляется замена топливного фильтра. У Chery его на этом пробеге не меняют, но к списку работ добавляется замена свечей, как и у «Москвича».
Итого за все три года официального сервиса набежит:
Отрыв Geely от Haval и «Москвича» был бы куда меньше, но все портит «нулевое» ТО: без него за 3 года — 47 679 рублей, с ним — 59 103 и все равно второе место после Chery. ТО на haval и «Москвич» — примерно одни деньги, но крупный тульский F7 оказывается даже дешевле компактного «Москвича».
Chery удивляет. В очередной раз и снова неприятно. В прошлых сериях мы выясняли, что
- гарантия — с оговорками и очень сомнительная;
- после 2–3 лет эксплуатации — обильная ржавчина и гниение.
Еще и обслуживание — самое дорогое на фоне конкурентов. Что, впрочем, не помешало Chery стать самым продаваемым иностранным брендом в ушедшем июле.