Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин заявил, что премиальные автомобили китайских марок Zeekr и Lixiang обесцениваются на российском рынке быстрее, чем японские или европейские аналоги.
По его словам, за два года автомобили Zeekr 001 потеряли до 50% стоимости: новые машины, ввезённые по параллельному импорту за 6–8 млн рублей, сегодня продаются по цене 3–4 млн. Снижение стоимости связано с перенасыщением рынка новыми поставками и крупными скидками производителей, что делает подержанные авто менее привлекательными.
Аналогичная динамика наблюдается у кроссовера Lixiang L9: от первоначальных 8 млн рублей цена упала до 6–6,5 млн. Схожая ситуация отмечается и у модели Voyah Free: при средней цене новых машин в 5–6,5 млн рублей двухлетние автомобили с пробегом предлагаются за 3,5–4,5 млн.
Черкашин подчеркнул, что быстрый спад цен объясняется не только конкуренцией с новыми партиями, но и ограниченной доступностью запчастей, а также недостаточно развитой сетью сервисных центров. Для сравнения, японские автомобили теряют в среднем 15–20% в год, немецкие — до 34,5%, тогда как китайский премиум может потерять 40–50% уже в первый год эксплуатации.
Ранее «Политаналитика» сообщала, что продажи китайских автомобилей в России за первое полугодие выросли почти на треть.