Китайские премиальные автомобили, такие как Zeekr, Lixiang и Voyah, теряют в цене в разы быстрее европейских и японских конкурентов. Всего за 2–3 года такие машины могут обесцениться почти вдвое. Причина — не только в технике, но и в рыночной ситуации и восприятии брендов.
Рынок сейчас переполнен новыми китайскими машинами — поставки огромные, скидки щедрые. Из-за этого подержанные модели теряют спрос: зачем покупать б/у, если новое стоит почти столько же? Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин отмечает: «Некоторые китайские модель премиум-класса теряют до 50% стоимости за первый год». К тому же, запчасти для них не везде доступны, а сервисных центров мало — это снижает доверие покупателей.Сравниваем цифры: японские авто теряют 15–20% в год, немецкие — до 35%. А китайские? До 40–50% уже в первый год и до 60% за 3–5 лет. Например, новый Zeekr 001 стоил 6–8 млн рублей, а двухлетние экземпляры сейчас продают за 3–4 млн, и даже тогда с трудом находят покупателей. Lixiang L9 за пару лет подешевел на 2 млн — с 8 до 6 млн. Voyah Free (2022–2023 гг.) сегодня можно купить за 3,5–4,5 млн, хотя новым он стоил 5–6,5 млн.Вывод прост: китайский премиум — это модно и технологично, но в долгосрочной перспективе — не самая удачная инвестиция. Машина быстро теряет цену, а продать её позже может быть непросто. Если вы рассматриваете авто как средство передвижения — возможно, стоит подумать дважды. А если как актив — лучше посмотреть в сторону проверенных брендов.