Дизель не умер – и 2025‑й это подтверждает. Несмотря на стремительное наступление электромобилей и гибридов, у «тяжёлого топлива» остаются сильные стороны: экономичность на трассе, высокий крутящий момент для буксировки и большие пробеги между заправками.
На основе рейтинга Autocar и свежих данных из What Car?, Auto Express, Parkers, Carwow и официальных сайтов производителей мы собрали десятку лучших дизельных моделей, которые всё ещё блестяще держатся на рынке Великобритании. Все технические показатели переведены в метрическую систему, а ориентировочные UK‑цены пересчитаны в рубли по курсу 1 £ = 108,91 ₽.
Важно: в Великобритании запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей перенесён на 2035 год (исключения для некоторых гибридов пока обсуждаются). В городах расширяются зоны чистого воздуха (ULEZ/CAZ), поэтому для старых дизелей (обычно до Euro 6, т.е. примерно до 2016 г. в Великобритании) действует плата за въезд. Если же вы ездите далеко, живёте вне мегаполиса или часто буксируете – дизель всё ещё рациональный выбор.
Как мы отбирали и проверяли
- Реальная экономичность: соотносили WLTP с независимыми измерениями на шоссе и в смешанном цикле (Autocar, What Car?, Parkers).
- Дальнобойность и удобство в долгих поездках: объём бака, шум/виброизоляция, работа АКП и круиз‑систем.
- Практичность: салон, второй ряд, багажник (VDA), простота установки детских кресел, возможности трансформации.
- Технологии и безопасность: быстродействие мультимедиа, качество навигации, ассистенты (ACC, удержание в полосе, 360° камеры).
- Производительность и драйв: эластичность дизелей, повадки шасси, устойчивость с нагрузкой и при буксировке.
Топ‑10 дизельных моделей 2025 (UK)
Skoda Superb – дизель, к которому хочется прикоснуться каждый день
Почему в топе: образцовая практичность, комфорт и реальная экономичность на трассе – причина, по которой Autocar отдаёт Superb первое место среди дизелей. Новое поколение (Mk4) стало умнее и тише, сохранив коронный простор.
Силовые агрегаты (дизель, 2.0 TDI, Euro 6e):
- 150 л.с., DSG, передний привод;
- 193 л.с., DSG, 4×4.
Параметры:
- Разгон: 0–100 км/ч примерно за 8,9–8,1 с (по данным Skoda/европ. пресс‑пакетов).
- Расход (WLTP): 4,8–5,2 л/100 км для 150 л.с.; 5,5–6,0 л/100 км для 193 л.с. 4×4. В длительных тестах Autocar и What Car? легко получалось <5,0 л/100 км на магистрали.
- Багажник: до 690 л (универсал), 1920 л при сложенных сиденьях – один из самых вместительных в классе.
- Технологии: быстрый интерфейс, «умные» физические шайбы с дисплеем, ассистенты последнего поколения.
Минусы: стандартная подвеска на базовых версиях – больше комфорт, чем азарт; 7‑ступ. DSG иногда «теряется» при выборе ступеней в ползущем трафике.
Ориентировочная цена (UK): от ~£37 000 до £50 000. В рублях: ~4,03–5,45 млн ₽.
BMW X5 (xDrive30d/40d) – эталон управляемости среди больших SUV
Почему в топе: упругое шасси, отзывчивое рулевое, феноменальная универсальность. После рестайлинга – ещё тише и технологичнее.
Двигатели:
- 3.0 R6 дизель MHEV xDrive30d – 298 л.с., 650 Н*м;
- xDrive40d – 352 л.с., 700 Н*м.
Параметры:
- Разгон: 0–100 км/ч – 6,1 с (30d) и 5,5 с (40d).
- Расход: заявлено ~7,3–8,2 л/100 км (в реальности 7,5–9,0 л/100 км в зависимости от колёс/опций; Autocar и Parkers).
- Подвеска: доступна двухосевая пневма – комфорт «бизнес‑джета» на длинной волне, при этом кузов отлично контролируется.
Минусы: не самый экономичный дизель в списке; цена опций быстро взлетает; некоторые конкуренты практичнее по багажнику.
Ориентировочная цена (UK): от ~£69 000 (30d) и ~£75 000 (40d). В рублях: ~7,55–8,17 млн ₽.
Volkswagen Golf 2.0 TDI – универсальный солдат для больших пробегов
Почему в топе: после обновления Mk8.5 улучшились мультимедиа и эргономика, а дизель по‑прежнему один из лучших вариантов для трассы.
Параметры:
- Дизели: 2.0 TDI 115 л.с. (МКП), 150 л.с. (DSG). Крутящий момент: 300–360 *м.
- Разгон 0–100 км/ч: 10,2–8,8 с (в зависимости от версии).
- Расход: 4,5–5,0 л/100 км WLTP; в реальности у Autocar стабильно выходило ~4,7–5,2 л/100 км на магистрали.
- Багажник: 381 л (хэтч), задний ряд удобен для взрослых среднего роста.
- Технологии: новая ОС (MIB4), улучшенные слайдеры климата, нормальные кнопки на руле.
Минусы: шум шин на некоторых комплектациях с крупными колёсами; багажник не лидер в классе.
Ориентировочная цена (UK): от ~£31 000 до £34 000. В рублях: ~3,38–3,70 млн ₽.
Range Rover D300/D350 – тихая роскошь и до смешного лёгкие дальняки
Почему в топе: абсолют по комфорту и изоляции. В салоне – тишина премиального лаунжа, а дизели уверенно тянут большую массу и прицепы.
Двигатели:
- D300 MHEV – 300 л.с., 650 Н*м;
- D350 MHEV – 350 л.с., 700 Н*м.
Параметры:
- Разгон: около 6,6–6,1 с до 100 км/ч.
- Расход: ~7,5–8,5 л/100 км WLTP в зависимости от колёс/конфигурации.
- Багажник: 725 л (до 1841 л)
- Роскошные кресла, ассистенты уровня «снять усталость».
Минусы: цена, масса (2,6 т+), перегруженность тач‑меню.
Ориентировочная цена (UK): от ~£108 000 до £150 000. В рублях: ~11,76–16,34 млн ₽.
Land Rover Defender D250/D300 – бездорожье, которое «не заметите»
Почему в топе: редкое сочетание внедорожной «всеядности» с комфортом на асфальте. В линейке – 90, 110 и 130; выбор под задачу.
Актуальные дизели (UK, 2025):
- D250 MHEV – 249 л.с., 600 Н*м;
- D300 MHEV – 300 л.с., 650 Н*м.
Примечание: версия D350 для Defender в UK сейчас не заявлена (она – для Range Rover/Range Rover Sport).
Параметры:
- Разгон 0–100 км/ч: от 7,6 до 8,3 с (отличается по длине/массе/приводу).
- Расход: ~8,2–9,8 л/100 км WLTP (кузов, колёса и пакеты сильно влияют).
- Технологии: Terrain Response, опционная пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, электроника «вытаскивает» там, где раньше требовалась подготовка.
Минусы: крупные габариты 110/130 в городе; налоги/страховки в UK высоковаты.
Ориентировочная цена (UK): от ~£62 000 (110 D250) до ~£77 000 (130 D300). В рублях: ~6,75–8,39 млн ₽.
Mercedes‑Benz E‑Class (W214) – бизнес‑класс, который экономит
Почему в топе: эталон комфорта на дальних дистанциях. Шикарная шумоизоляция, сильные ассистенты, качественная отделка.
Дизельные версии:
- E220d MHEV – 197 л.с., 440 Н*м; 0–100 км/ч ~7,6 с; 4,7–5,3 л/100 км WLTP.
- E450d 4Matic – 367 л.с., 750 Н*м; 0–100 км/ч ~4,8 с; ~6,2–6,8 л/100 км.
- E300de (PHEV дизель) – заявлен для Европы с EV‑запасом хода до ~100–110 км WLTP; в UK доступность варьирует по кварталам 2025.
- Ассистенты: один из лучших адаптивных круизов и дорожных автопилотов в сегменте.
Минусы: дорогие версии и опции; мультимедиа перегружена настройками.
Ориентировочная цена (UK): E220d от ~£52 000; E450d – от ~£75 000. В рублях: ~5,66–8,17 млн ₽.
Kia Sorento 2.2 CRDi – 7 мест и хорошая тяга при умеренном бюджете
Почему в топе: честный семейный «семиместник» с отличной буксировочной способностью и понятной эргономикой.
Параметры:
- Двигатель: 2.2 CRDi, 199 л.с., 440 Н*м, 8‑ступ. DCT, чаще – AWD.
- Буксировка: до 2500 кг – одно из лучших значений за деньги.
- Расход: ~6,3–6,9 л/100 км WLTP; в смешанном ритме 6,7–7,5 л/100 км (по What Car?/Auto Express).
- Интерьер: много места по всем рядам, нормальная посадка на «галёрке» для подростков/небольших взрослых.
Минусы: шасси – про комфорт, не про драйв; коробка DCT в пробках бывает резковата.
Ориентировочная цена (UK): ~£41 000–£48 000. В рублях: ~4,47–5,23 млн ₽.
Mercedes‑Benz C‑Class (W206) – тихий крейсер для дальних маршрутов
Почему в топе: дизели идеально подходят характеру C‑Class – тихо, экономично и на вид «тот самый Мерседес».
Дизельные версии:
- C220d – 200 л.с., 440 Н*м; 0–100 км/ч ~7,3 с; 4,6–5,4 л/100 км WLTP.
- C300d – 265 л.с., 550 Н*м; 0–100 км/ч ~5,7–5,9 с.
- Важно: в актуальном поколении W206 дизельный PHEV C300de не предлагается; гибрид – бензиновый C300e (EV до ~100 км WLTP).
- Кузова: седан и универсал.
Минусы: местами спорные материалы в базовых отделках; не спортивный по ощущению руль – и не должен.
Ориентировочная цена (UK): ~£45 000–£50 000. В рублях: ~4,90–5,45 млн ₽.
Audi A5 (новое поколение, заменившее A4) 2.0 TDI – стиль с содержанием
Почему в топе: отличная «дальнобойность», хорошая посадка за рулём и очень удачный 2.0 TDI, доступный с полным приводом.
Дизели (в зависимости от рынка):
- 30 TDI – 150 л.с., ~320 Н*м;
- 40 TDI – 204 л.с., 400 Н*м; есть quattro.
- Разгон 0–100 км/ч: ~8,9 с (30 TDI), ~7,3 с (40 TDI quattro).
- Расход: 4,7–5,3 л/100 км WLTP (Parkers/Auto Express).
- Интерьер: эргономичная посадка, много технологий, но избыток глянца действительно собирает отпечатки.
Минусы: жёсткая подвеска на S line с крупными колёсами; S‑tronic в пробках иногда «задумывается».
Ориентировочная цена (UK): ~£42 000–£50 000. В рублях: ~4,57–5,45 млн ₽.
Mazda CX‑60 e‑Skyactiv D – редкий шестицилиндровый дизель с расходом «четвёрок»
Почему в топе: уникальная для класса концепция – R6 3,3 л дизель с мягким гибридом, отличная экономичность и «тёплый» японский интерьер.
Двигатели:
- 3.3 e‑Skyactiv D, 200 л.с., 450 Н*м, задний привод;
- 254 л.с., 550 Н*м, AWD.
Параметры:
- Разгон 0–100 км/ч: 8,4 с (200 л.с., RWD) и 7,4 с (254 л.с., AWD).
- Расход: 4,9–5,5 л/100 км WLTP – очень экономично для крупного SUV (подтверждают Auto Express и Carwow).
- Багажник: около 570 л (VDA) – больше, чем у Audi Q5 (около 550 л) и BMW X3 (около 550 л).
Минусы: на «ломаных» покрытиях подвеска может быть нервной; шумоизоляция арок уступает премиум‑соперникам.
Ориентировочная цена (UK): ~£43 000–£48 000. В рублях: ~4,68–5,23 млн ₽.
Что важно знать о дизеле в 2025 году
- Экономичность и дальность: дизель показывает лучший расход именно на трассе. Если ваш профиль – 20–30 тыс. км/год по магистрали, выгода по топливу и времени на заправках сохраняется.
- Город и короткие поездки: частые холодные пуски, короткие перемещения и пробки – не лучший сценарий для DPF (сажевый фильтр). Мотору нужна периодическая «продувка» на ходу.
- Экология и доплаты: в UK расширяются ULEZ/CAZ; дизели до Euro 6 часто облагаются платой. Современные дизели Euro 6d/6e с AdBlue вписываются в нормы.
- Обслуживание: следите за уровнем AdBlue и интервалами – заправка недорогая, но критична для экологии и ресурса SCR.
Как выбрать лучший дизель под себя
- Пробеги и маршрут: если 70%+ – это трасса, берите самый тихий и экономичный мотор (пример: Superb 2.0 TDI 150, E220d, Golf 2.0 TDI 150).
- Буксировка: ориентируйтесь на крутящий момент и паспортную буксировочную способность (Kia Sorento 2.2 CRDi – до 2500 кг; Defender и Range Rover – ещё выше).
- Пространство: для семьи и багажа – универсалы и крупные SUV (Superb Combi, CX‑60, Defender 110/130).
- Бюджет: учитывайте не только цену, но и реальный расход, страховку/налоги (в UK), стоимость шин 20–22".
- Технологии: дальние поездки ощутимо упрощают ACC, удержание в полосе, 360° камеры. Уточните, что идёт в базе, а что – опции.
Сильные и слабые стороны дизелей коротко
Плюсы:
- низкий расход на шоссе;
- высокий крутящий момент на «низах» – реальная помощь при буксировке и обгонах;
- большие пробеги на одном баке и меньшая «привязанность» к инфраструктуре.
Минусы:
- хуже в городе (DPF/NOx), дороже топливо в ряде стран;
- ограничения и сборы в чистых зонах для старых авто;
- чаще более высокая цена владения в премиум‑сегменте (налоги/страховки/резина).
Итоги: какие дизели выбирать в 2025‑м
- Для тех, кто считает литры: Skoda Superb 2.0 TDI и Mercedes E220d – чемпионы трассы.
- Для буксировки и семьи: Kia Sorento 2.2 CRDi – рациональный 7‑местный вариант; Defender – если нужен «настоящий» 4×4.
- Для статуса и комфорта: Range Rover D300/D350 и BMW X5 xDrive40d – «золотой стандарт» тишины и тяги.
- Для «своего» стиля и драйва: Audi A5 40 TDI quattro – баланс дизайна и тяги; Mazda CX‑60 – редкая альтернатива с R6‑дизелем.
А что вы думаете о выборе лучшего дизельного автомобиля. Предлагайте свои варианты для выбора в комментариях.