На свежем дорожном покрытии нередко можно заметить ровные отверстия в форме круга или квадрата, которые проходят через весь участок пути и располагаются на равном расстоянии друг от друга. Многие водители задаются вопросом: зачем они там? Эксперт в беседе с журналистами рассказал об их предназначении.
Читать на сайте: Эксперт рассказал, для чего на асфальте нужны дырки, если они портят автомобили
Некоторые считают, что это способ защитить асфальт от трещин в жаркую погоду или обеспечить дренаж для отвода воды. Но эти предположения неверны. Эти отверстия называются кернами — их делают специально для проверки качества укладки дороги. После завершения работ специалисты вырезают из полотна небольшие образцы асфальта (керны) и отправляют их в спецлабораторию для оценки толщины и прочности покрытия, чтобы убедиться в соответствии нормативам.
Керны обычно берут в первые дни после укладки, когда асфальт еще теплый и эластичный. Размер таких образцов зависит от типа покрытия: на песчаных — около 5 см диаметром, на мелкозернистых — до 7 см, а на крупнозернистых — до 10 см. Иногда забор производят позже, когда асфальт уже полностью остыл и стал твердым. Эти отверстия позволяют контролировать качество работы и своевременно выявлять дефекты.
Но почему зачастую эти керны остаются незакрытыми? По правилам их нужно заделывать сразу же после взятия с помощью «холодного асфальта«. На практике же дорожные службы часто используют только щебень или вообще оставляют отверстия без покрытия. Особенно опасно это зимой: попавшая внутрь вода расширяется при замерзании и превращается в новые выбоины, что ухудшает состояние дороги и создает опасность для мотоциклистов и велосипедистов. В теплое время года такие незакрытые керны могут стать причиной аварийных ситуаций.
Популярные статьи:
