Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Журнал Авто.ру

Гиперкар BYD стал быстрейшим электромобилем в мире

Китайский электрокар BYD Yangwang U9 установил новый рекорд скорости: на тестовом полигоне в Папенбурге он достиг 472,41 км/ч. Компания заявила, что это делает U9 быстрейшей батарейной машиной в мире. Рекордный заезд выполнил прототип новой версии — U9 Track Edition. Она только готовится к выходу на рынок. Отличиями такой модификации станут переработанное шасси и более мощная установка: предполагается, что четыре электромотора такого U9 будут суммарно развивать свыше 3000 л.с. Таким образом, считать рекордный электрокар серийным пока нельзя. При этом формально модель и не стала быстрейшей, поскольку ещё в 2016 году прототип инженеров одного из американских университетов смог разогнаться до 549,4 км/ч. Однако та машина создавалась исключительно ради рекорда, тогда как U9 Track Edition всё-таки должен отправится на конвейер. • В августе сразу о нескольких рекордах, установленных на электрокаре, объявили в Mercedes-AMG. Батарейный GT XX отправили на высокоскоростную гоночную трассу Нардо

Китайский электрокар BYD Yangwang U9 установил новый рекорд скорости: на тестовом полигоне в Папенбурге он достиг 472,41 км/ч. Компания заявила, что это делает U9 быстрейшей батарейной машиной в мире.

Рекордный заезд выполнил прототип новой версии — U9 Track Edition. Она только готовится к выходу на рынок. Отличиями такой модификации станут переработанное шасси и более мощная установка: предполагается, что четыре электромотора такого U9 будут суммарно развивать свыше 3000 л.с. Таким образом, считать рекордный электрокар серийным пока нельзя.

-2

При этом формально модель и не стала быстрейшей, поскольку ещё в 2016 году прототип инженеров одного из американских университетов смог разогнаться до 549,4 км/ч. Однако та машина создавалась исключительно ради рекорда, тогда как U9 Track Edition всё-таки должен отправится на конвейер.

• В августе сразу о нескольких рекордах, установленных на электрокаре, объявили в Mercedes-AMG. Батарейный GT XX отправили на высокоскоростную гоночную трассу Нардо на юге Италии, где заезды шли 7 дней, 13 часов, 23 минут и 7,10 секунд. Электромобиль не покидал трек ни днём, ни ночью.