В СССР делали не только космические корабли и танки, которые до сих пор наводят ужас. Советские инженеры создавали и мотоциклы - некоторые из них стали легендами, а другие... Ну, о других лучше помалкивать на встречах ветеранов мототехники. Сегодня вспомним те модели, которые превратили мечты о свободе дорог в настоящий кошмар механика.
ИЖ-Юпитер
Казалось бы, что может пойти не так с мотоциклом, названным в честь самой большой планеты? Оказалось - многое!
История началась красиво: в 1961 году на свет появился ИЖ-58, который сразу завоевал сердца мотоциклистов. Надежный, крепкий, без капризов - настоящий советский характер в металле. Но уже через год инженеры решили "улучшить" конструкцию и выпустили две модификации: "Планету" и "Юпитер".
"Планета" с одним цилиндром работала как швейцарские часы - тихо, надежно и без сюрпризов. А вот "Юпитер" с двумя цилиндрами превратился в настоящего капризника! Представьте: покупаете мотоцикл, садитесь, заводите, а он через полчаса решает устроить себе внеплановый отпуск. Двигатель перегревался быстрее, чем чайник на плите, один цилиндр работал через раз (видимо, считал себя слишком важным), а бензина жрал как танк.
Интересный факт: многие владельцы "Юпитеров" первых серий в шутку называли свои мотоциклы "одноцилиндровыми с запасным" - потому что второй цилиндр включался в работу только по настроению.
После долгого простоя завести "Юпитер" было целым квестом. Кнопка стартера? Забудьте! Только с толкача, да еще и с молитвой. В народе даже шутили: "Юпитер" не мотоцикл, а тренажер для ног - столько бегать с ним приходилось!"
К счастью, инженеры не сдавались. После упорной работы над ошибками третья модель уже не доставляла столько хлопот, а пятая версия и вовсе стала вполне приличным мотоциклом. Установили нормальный аккумулятор, довели до ума систему зажигания - и "Юпитер" наконец-то оправдал свое громкое имя.
Восход 3М
Завод имени Дегтярева в 1957 году совершил классическую советскую ошибку - выпустил в серию мотоцикл, который толком не испытали. "Восход" появился на свет недоношенным, но амбициозным.
Первые модели больше напоминали усиленный мопед, чем полноценный мотоцикл. Маломощный одноцилиндровый моторчик работал честно, но система зажигания сбоила чаще, чем будильник в понедельник утром. Впрочем, молодежь не привередничала - главное было иметь собственные колеса, пусть даже такие капризные.
А в 1979 году на свет появился "Восход 3М" - модель, которая должна была стать венцом эволюции линейки. Улучшенные тормоза, мягкие амортизаторы, стильный дизайн - казалось, что теперь-то все будет отлично!
Не тут-то было. "Восход 3М" превратился в настоящее испытание нервов. Зажигание сбивалось так часто, что владельцы носили с собой инструменты постоянно. Завести с ножки? Только если очень повезет и звезды сойдутся правильно.
А уж если мотоцикл перегревался... Тогда оставалось только два варианта: либо толкать его как тележку, либо сидеть у обочины и ждать, пока "железный конь" соизволит остыть. Некоторые владельцы даже возили с собой термос с холодной водой - поливали двигатель для ускорения процесса!
МТ-11 "Днепр"
"Днепр" 1968 года рождения был настоящим хитом! Мотоцикл с коляской покорил всех: и военных, и гражданских, и даже иностранцев. За ним выстраивались очереди, как за колбасой в дефицитные времена. Крепкий, надежный, проходимый - настоящий богатырь среди мотоциклов.
Но в 1983 году случилась беда: инженеры решили "улучшить" конструкцию и создали МТ-11. То ли руки дрожали, то ли звезды не так встали - получилась полная катастрофа.
Представьте: двигатель мощностью 32 лошадиные силы, который ведет себя как избалованная дива. Масляная система работала с таким низким давлением, что мотор постоянно "захлебывался" собственным маслом. На низких оборотах - глохнет, на высоких - тоже глохнет. Логики никакой!
А теперь представьте: вы стоите посреди дороги с 330-килограммовой махиной, которая отказывается заводиться. Один на один с этим металлическим упрямцем... Недаром владельцы МТ-11 быстро сообразили и начали покупать двигатели от старых моделей "Днепра". Советская смекалка в действии!
Любопытный факт: некоторые умельцы устанавливали на МТ-11 двигатели от автомобилей "Запорожец" - получались весьма живучие гибриды, которые служили десятилетиями.
"Паннония"
Хоть эта модель и не была чисто советской разработкой, но продавалась в СССР массово, поэтому заслуживает упоминания. Венгерская "Паннония" - прекрасный пример того, как не надо делать мотоциклы.
Первые образцы еще вызывали интерес - что-то новенькое, заграничное, не наше. Но когда народ распробовал венгерский "деликатес", энтузиазм быстро угас.
Двигатель "Паннонии" был слабее комара после голодовки. По сухому асфальту она еще как-то ездила, но стоило попасть на мокрую грунтовку - и началось веселье! Мотоцикл буксовал, заносило, он вертелся как юла, но только не ехал вперед.
На фоне легендарных чешских "Яв" и "Чезет" венгерская модель выглядела как дворняжка рядом с породистыми собаками. И ломалась "Паннония" с завидным постоянством: рама трещала, сцепление пробуксовывало, тормоза отказывали, а электрика работала по принципу "повезет - не повезет".
Интересная деталь: "Паннонии" настолько плохо продавались, что в некоторых магазинах их использовали как экспонаты - просто для демонстрации того, как выглядит мотоцикл. Покупать-то их все равно никто не хотел!
В итоге венгры сами поняли, что с таким "шедевром" на советский рынок лучше не соваться, и прекратили поставки. "Паннония" исчезла так же незаметно, как и появилась.
Почему же так получилось?
Причин было много. Во-первых, спешка - план есть план, а испытания можно и сократить. Во-вторых, экономия на материалах - зачем дорогие сплавы, когда можно обойтись тем, что есть. В-третьих, отсутствие конкуренции - что еще будет покупать советский гражданин, кроме того, что дают?
Но справедливости ради надо сказать: даже самые неудачные советские мотоциклы служили своим владельцам. Да, с капризами, да, с проблемами, но служили! А умелые руки советских механиков творили с ними настоящие чудеса.
Сегодня эти "неудачники" стали раритетами. Коллекционеры платят за них немалые деньги, а встретить на дороге работающий "Восход 3М" или МТ-11 - настоящая удача. История рассудила по-своему: то, что казалось провалом, стало частью нашего технического наследия.
Если вам понравился мой рассказ о советских мотоциклах-неудачниках, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал! А в комментариях расскажите, на каких мотоциклах ездили вы или ваши родители - уверен, у каждого найдется своя история про капризную технику! Увидимся в следующих выпусках!