Каждому в жизни выпадает чёрная полоса. Когда всё, без видимых причин, летит в тартарары. Одно накладывается на другое, и получается кромешный ад. Так случилось и у меня. Когда-то давно я решил стать водителем большегруза. Романтика дорог прочно засела в голове, и я, ещё совсем юный, отучился на права и устроился на “работу мечты”.
В фирме, занимавшейся грузоперевозками, мне дали “коня” – еле живой грузовичок. Смотреть на него было страшно, не то что ездить. “Сначала на нём ездить научись, а там посмотрим”, – сказали мне тогда.
Я долго сопел и фыркал, забираясь в эту рухлядь. С завистью смотрел на мужиков, вальяжно вылезавших из огромных тягачей. Но, как ни странно, именно эта развалюха дала мне многое. Казалось, машина просит: “Убей меня!”, но с помощью техников она ещё ездила и даже что-то могла возить. Благодаря ей и их советам я научился ремонтировать машины прямо в дороге. Иначе до сервиса не добраться. Именно с ней я испытал всё. Если раньше на накидные ключи смотрел, как баран на новые ворота, то спустя пару лет стал сенсеем по откручиванию гаек.
Навстречу Судьбе: Предательская Удача
Спустя время меня пересадили за “нормальный” тягач. Он хотя бы не ломался так часто, а уже ездил. Сначала мне нравилось сидеть зимой в большой и тёплой кабине, дымить в окно, видеть впереди дальнюю дорогу. Но главное – деньги. Я человек не идейный, и за “спасибо” не работаю. Вкусно есть и хорошо одеваться тоже хочется. Поэтому главным фактором были именно они. Именно из-за них я вставал в 4 утра и ехал на работу, терпел идиотов на погрузке и разгрузке, всю эту возню с бумагами.
А также попытки затормозить меня где-нибудь на безлюдной дороге, чтобы захватить груз. Кто думает, что работа водителя большегруза – райское наслаждение, тот глубоко ошибается. Ты постоянно сосредоточен, смотришь за дорогой, не спишь сутками, чтобы поскорее доставить груз. Тебя пытаются обуть все, кому не лень, ведь каждый знает, что водители большегрузов – миллионеры, просто скрываются. Даже когда спишь, нет гарантии, что груз не сопрут. Даже на дороге тебя не любят, потому что ты “еле едешь” и вообще всем мешаешь.
Но кромешный ад – это город и движение в плотном потоке. Многие просто не понимают, что у тебя есть слепые зоны, и что если кто-то подожмётся к тебе под дверь справа, то ты его просто не видишь. Из-за этого происходит много аварий, и во всём, естественно, виноват водитель большегруза. В общем, это не работа, а настоящая головная боль. Это только с виду кажется: сиди да баранку крути.
Но в то время в этом деле можно было реально заработать, и поэтому я терпел всё. Ну, и классика жанра – поднабрать денег и купить себе свой собственный тягач, чтобы не работать “на”, а работать уже “на себя”. Так и случилось. Пока я катался эти годы, общался с людьми и думал, что работать на себя – сказка, я обзавёлся нужными связями и пониманием того, как всё устроено. Я купил себе личный тягач и был чертовски доволен.
Поначалу, после первого рейса “на себя”, когда я получил очень хорошие деньги, я подумал: “Вот оно, счастье! Поработаю лет пять, куплю что хочу, а там посмотрим”. В первое время всё было отлично. Я жил в дороге, понимая, ради чего. Но когда у меня сломался двигатель, а я узнал стоимость ремонта, то был готов повеситься на первом же суку. Нет, я понимал, что машина будет ломаться, но такой подлости от двигателя не ожидал.
Я долго думал, что делать, где взять денег на новый двигатель. И получилось так, что я занял денег, причём сумма займа была немаленькой. После того, как новый двигатель встал на место старого, моя жизнь пошла под откос. Нет, никто не пытался меня обмануть, я отдавал деньги, как и договаривались. И тот, кто мне их дал, не пытался на мне нажиться. Тут дело было в другом. Помимо двигателя у машины есть масса узлов, которые необходимо обслуживать, а это стоит немалых денег. Я пахал как проклятый, денег себе оставлял только на еду, топливо и немного “на всякий случай”. И всё ради того, чтобы поскорее расплатиться.
Ловушка: Предложение, От Которого Нельзя Отказаться
Но мир не стоит на месте. Пока я работал и расплачивался с долгами, таких же энтузиастов, как я, появилось великое множество. Если раньше я мог действительно заработать, то теперь, из-за большого количества частников, готовых пахать за три копейки, избили цены. Приходилось работать больше, а денег за это платили меньше. И когда я отдал последнюю часть денег, я сел в кабину и начал думать, как жить дальше.
Пока я отдавал долги, жизнь успела поменяться. Теперь уже работать водителем большегруза мне не казалось сказкой, а от дороги начинало тошнить. Но продавать грузовик и идти на другую работу я не хотел, да и другого я не умею, да и не хотел учиться. Проработав ещё какое-то время, я понял, что настало время и машину менять, ведь свой тягач я гонял не жалея, да и не обслуживал как следует. Менял только то, без чего ехать ну никак не мог, и, естественно, покупал всё подешевле. И вот сейчас, чтобы машина ездила, нужно было снова выложить в неё денег, которые у меня были, но которые я не хотел отдавать. И я был готов продать свой тягач, как мне поступило интересное предложение.
Когда я разгружался на одном складе, то разговорился с одним из мужиков. Он сказал мне, что есть фирма, которая с большим удовольствием наймёт водителя со стажем и за очень хорошие деньги. Грузовик дадут свой, и вообще, всё там очень хорошо и сказочно. И дал мне номер телефона. Откуда у него номер той фирмы, я не придал значения, но номер взял и уже на следующий день позвонил.
Желания ехать на встречу не было вообще, потому что всё это выглядело очень странно. Во-первых, мне назначили встречу в половине второго ночи, за городом, на каких-то складах, которые находятся в какой-то невероятной глуши. И объяснили это тем, что все очень заняты, и времени совсем нет, поэтому и место такое, и время. Когда я туда ехал, предчувствие нехорошего не покидало меня. А вдруг я сейчас приеду, и меня монтировкой по голове и в кусты. Да и дорога нагоняла жути. Я полз через туман по узкой, но отличной дороге. Ехал медленно и иногда вздрагивал, когда ветки, свисавшие с деревьев, цеплялись за кабину. “Куда меня черт несёт?”, – думал я. Нету тут никаких складов! Я тут ездил не раз, и никогда не слышал, чтобы тут были склады. Да и кто строит склад чуть ли не в лесу? Обычно стараются построить где-нибудь ближе к дорогам, чтобы проще подъехать да побыстрее. А тут какая-то чищоба, да и дорога тоже стрёмная. Стоит сейчас кому-нибудь выехать мне навстречу, и мы с ним уже не разъедемся. А обочины как таковой нет. “Странные склады какие-то…”
Но делать нечего, денег-то нет, да и других заказов тоже, так что надо ехать. Проехав примерно километров десять через туман, я выехал к тем самым складам. Меня встретило скудное освещение в виде одной лампочки перед воротами и пожилой сторож, который стоял уже у ворот.
– Куда? – спросил он.
– На собеседование.
Тот недовольно фыркнул и сказал:
– Езжай прямо вдоль склада, а потом налево. Там вход увидишь, – и пошел открывать ворота.
“Странное место”, – подумал я, заезжая на территорию. Темень стояла такая, что хоть глаз коли. А ещё собаки. По территории бегала целая прорва собак. Все худющие, драные, с облезлой клоками шерсти. Они щерились и рычали, когда я проезжал мимо них, и я ещё подумал, как из машины выходить-то? Сожрут ещё. Но мои опасения были напрасны. Когда я подъехал ко входу, где, как мне и сказали, горела одна лампочка, собак в поле зрения не наблюдалось, поэтому я спокойно прошел вовнутрь без всяких приключений.
Сделка с Тенью: Тайны “Ночного Груза”
Нет смысла рассказывать о том, как всё выглядело внутри, не было там чего-либо необычного. Самое главное – то, что мне сказали, когда я зашел в кабинет. Кабинет был небольшим, и внутри находился всего лишь один человек презентабельного вида. Он сидел за столом в кожаном кресле и с интересом разглядывал меня.
– Здравствуйте, меня зовут Сергей, я вам звонил по поводу работы.
– Я сразу понял, что вы по поводу работы. Мы только с вами сегодня и встречаемся, других не ждем, – ответил тот и указал мне на стул, который был неподалёку.
– Так что за работа, что за груз, куда возить? – начал было я.
– Во-первых, Сергей, меня зовут Эдуард Петрович, и я, собственно говоря, ваш начальник, и поэтому прошу вас пока помолчать.
Меня чертовски сильно взбесил этот тип, и я встал со стола и сказал:
– Всего доброго вам, – и потянул ручку двери.
Не открывается. Я с удивлением для себя это обнаружил. Закрыли. Я резко обернулся, готовясь к самому худшему, но Эдуард Петрович продолжал сидеть в своем кресле с невозмутимым видом.
– У вас двери кривые, не открываются, – сказал я, не оставляя попыток открыть.
– Да что вы так нервничаете, вы присядьте. Того глядишь и дверь откроется. Что вы так распсиховались? Вам, видимо, не понравилось, как я с вами разговариваю? Так уж извините, мы платим очень хорошие деньги, и у нас как бы не принято разводить церемонии. Вы присядьте, присядьте, вы злитесь, понимаю, но если вы сейчас уйдете, то, возможно, потеряете самую лучшую работу.
“Заинтриговал”, – подумал я про себя. Ладно, посмотрим, что он скажет.
– Вот ваш договор, – он достал из тумбочки один единственный листок А4.
– Это договор? Что-то мелковато.
– Ну, так у вас и работы-то немного. И ответственности нет никакой. Поэтому он такой компактный. Возьмите, прочтите.
Я подошел и сцапал листок. Подробностей и условий я читать не стал, меня интересовала только сумма. Она была такой, какую я бы и за полтора месяца заработать не смог бы.
– Вы присаживайтесь, сейчас я вам расскажу, что и как, когда и куда. В общем так, Сергей, я понимаю, что вы уже согласны, поэтому слушайте. Чем мы занимаемся и что мы возим, вас не касается. Вам дадут машину, вас загрузят и разгрузят. Что именно вы везете, вас не касается.
– А если остановят?
– Не остановят. Наши машины ездят везде, и их нигде не останавливают, поэтому не переживайте.
“Куда я попал?”, – подумал я про себя.
– Работа ваша ночная, вы будете приезжать сюда и уже отсюда поедете, куда вам скажут. Когда вас будут грузить или разгружать, Вам запрещено выходить из машины, или как-то пытаться увидеть, что там такое. Вам понятно?
– Да, но если какая-нибудь непредвиденная ситуация, или я переверну фуру, и содержимое выпадет, что тогда?
– Поверьте мне на слово, за столько лет у нас ни разу не перевернулся ни один грузовик. Ездить вам предстоит в одно и то же место. Оно находится примерно в трёх часах езды. После того, как вы разгрузитесь, машину выгоняйте с территории того комбината и оставляйте возле ворот. Её оттуда нам сюда пригонит другой человек. Ваш рабочий день начинается с часа ночи и заканчивается примерно в пятом часу. Вы готовы?
– Естественно, – сказал я.
После чего началось моё монотонное оформление. Мне дали ключи от тягача, только ключ был странный, я подобных никогда не видел. Во-первых, на брелоке не было никакого логотипа или каких-либо цифр или букв, просто черный брелок с ключом, который превосходил обычный по размерам раза в два. Да и сам тягач был неизвестной мне модели, он не был похож ни на один, который я видел, но выглядел довольно внушительно. А с другой стороны, не всё ли равно? Ведь моя работа только в одном заключается: каждый день ночью приходить, грузиться и через 4 часа валить куда хочется, поэтому плевать.
Зловещая Дорога: Шорохи в Ночи
Весь следующий день я провел в раздумьях. Странная контора: света на территории почти нет, на карте не отображается, деньги платят конские, а работы почти нет. Почему нельзя смотреть на то, чем тебя грузят? А к чёрту! Но самое главное – то, что на карте место, где находится этот склад, показывается как сплошной лес, и там нет никаких дорог, и уж тем более построек.
Но сегодня мне идти на первый свой рабочий день, где я поеду с другим водителем, который уже знает маршрут и который покажет мне дорогу. А это значит, что ситуация с этой организацией, о которой нет нигде ни единого упоминания, может проясниться.
К часу ночи я приехал на работу. Меня остановил сторож и сказал:
– Ты, сынок, тут подожди. Колька сейчас загружается, отсюда, от ворот, поедешь, не надо тебе сейчас по территории ходить.
– Ну, отсюда так отсюда, – сказал я и достал пачку.
Ждать пришлось недолго, примерно минут десять, и спустя это время я уже сидел в кабине и знакомился со своим, так скажем, наставником.
– Серёга, – сказал я и протянул руку.
– Колька, – бодро ответил мужичок, которому по внешнему виду было хорошо за полтинник.
– Что, Серёга, готов маршрут запоминать? Да? Ну, тогда поехали. Покажу и расскажу, что тут к чему.
– А что, тут реально столько платят?
– Ну, так конечно! Да и премии дают раз в три месяца. Тут, Серёг, вообще по работе и по деньгам всё замечательно. Ты на этот счёт не переживай.
– А чё тут на территории склада темень такая? Если они столько платят, то могли бы и свет сделать.
Колька как бы невзначай кашлянул и начал говорить значительно тише.
– Тут, Серёг, странно и стрёмно вообще всё. Тут есть целый ряд негласных правил, которые тебе соблюдать придётся, если ты, конечно, собираешься тут поработать.
– И что за правила?
– Да их немного, но они простые. Ты их главное соблюдай, а там сам разберёшься. То, что мы с тобой и другими водителями возим, доподлинно никто не знает. Но зато все знают, что бывает с теми, кто сунул свой нос куда не следует. Увольняются они, а потом пропадают. Так что если и ты сгинуть не хочешь, то сиди в кабине да в телефон смотри, пока грузят да разгружают. Пока будешь ехать, то машину лучше не останавливай. Да и вообще, не вылезай. Стрёмное дело это, Серёга. Я как-то раз тормознул до ветру сходить. Дверь открыл и понял, что лучше потерплю. Или прямо в кабине.
– А что такое было-то?
– Да я, знаешь, решил не проверять. Просто слышу со стороны бурьяна много шорохов, которые ко мне приближаются, и я обратно в кабину прыгнул. Поэтому не останавливайся. А уж если тормознул, то из кабины ни ногой. Также помни, что бы ты ни услышал, кого бы ты ни увидел, не подбирай никого по пути. Ах да, насчет пути. Путь у нас у всех проходит через леса да до поля. В города или в населённые пункты мы не приезжаем. Поэтому помни, никаких магазинов и никаких поездок другой дорогой. Чревато это дело. Нам иногда начальник говорит, что те, кто съезжают с пути, теряются и обычно уже не приезжают обратно.
– Стоп, Колюх, подожди, ты смеёшься что ли? У вас так принято новеньких подкалывать? У меня уже мурашки от твоих стрёмных рассказов. Туда не ходи, сюда не смотри…
– А ты так и не понял, кому на работу устроился?
– Ну вообще, догадки есть…
– Вот именно, Серёжа, вот именно так и есть. Только вслух ничего не говори. А лучше вот, посмотри, – Колька протянул мне правую руку. – На мизинец смотри.
Я посветил телефоном и увидел, что на месте, где должна быть подушечка пальца, её не было, её как будто срезали.
– И что, ты где-то отрубил кусок пальца?
– Ага, как же отрубил, машина съела!
– Калюх, не смешно.
– Ну, как знаешь. А так, смотри, я тебе как есть всё рассказал, а дальше думай сам.
За разговором время летит незаметно, и я даже не успел глазом моргнуть, как мы приехали.
– А дальше что?
– А что дальше? Заедем, встанем на разгрузку и всё. Машину с территории выгоним, бросим, да домой поедем. Тут буквально 3 километра через лесок, и мы в аккурат к остановке выйдем, а там уже и автобусы ходить начнут.
– Как через лес пойдём, ты не переживай, там нормальная освещённая дорога, так что не страшно. А ты, я так понимаю, тоже возишь что-то?
– Ага, только в другом направлении. Так что если чего не запомнил, то спрашивай, я повторю. Хотя, если честно, у тебя один из самых коротких маршрутов. И, кстати, не забудь, то, что я тебе сказал, – правда.
Я шёл на работу и всё размышлял. Что за бред? Что там такого мы возим, что на это смотреть нельзя? Но ничего. Сегодня, как отъеду от базы, я обязательно узнаю, что там такое.
Груз Проклятых: За Гранью Реальности
Я пришел, загрузил товар и, отъехав от склада примерно на 5 километров, остановил машину и вылез наружу. Ну, вот сейчас я узнаю, что там такое, думал я.
Люди. Я вёз людей. Они лежали друг на друге и были еле живые и странные. Они стонали, корчились, ныли и тянули ко мне свои руки. Просили, чтобы я им помог. Всё, финиш, я вызываю полицию. Это ненормально.
Я разблокировал смартфон и собирался набрать номер, как мне позвонил мой начальник. Я снял трубку.
– Сергей, вам было сказано, что вас не касается, что вы возите.
– Я не собираюсь возить людей на убой! Или куда вы их там отправляете?
– Знаете, Сергей, я думал, мы с вами сработаемся. Но раз уж вы всё видели, то позвольте вам сказать. Вы не людей везете, а их души.
– Что за бред? Вот они, настоящие люди, я их вижу!
– А вы потрогайте их.
Я попытался дотронуться до тела ближайшего ко мне человека, но рука прошла сквозь него.
– Вот видите? Это уже покойники, а вы переправляете их на тот свет. Но из-за того, что вы остановились и увидели груз, вы будете ехать вечно и вряд ли сможете хоть куда-то приехать.
– Это ещё почему?
– Потому что вы нарушили договор. А теперь, Сергей, желаю вам всего наилучшего и дам вам последний совет: Вы будете жить ровно столько, сколько просидите в машине.
И связь оборвалась.
“Вот олень!”, – сказал я вслух и вызвал полицию.
– Включите фары, мы вас не видим, – сказал голос по телефону.
– Они включены, я стою на грунтовой дороге!
– Здесь нет грунтовой дороги, тут повсюду лес!
– Да как нет-то? Давайте я посигналю!
– Мы ничего не слышим, вы можете выехать к ближайшей дороге? Мы вас точно найдём.
– Я не уверен, я попробую.
Я завел автомобиль, открыл навигатор и поехал по проложенному маршруту. Точка на навигаторе, которая показывала моё местоположение, не сдвигалась с места. Я ехал два часа, но навигатор упорно показывал, что я стою на месте. “Чёрт, что делать-то, как быть?”. Но мои размышления прервал резкий обрыв дороги. “Вообще замечательно!”, – я вышел из кабины, чтобы посмотреть, что там впереди с дорогой. Надо разворачиваться, тут я не проеду. Подумал я и попытался открыть дверь, но она была заблокирована. Никаким доступным мне способом я не мог её открыть. Даже стекла, которые я пытался разбить камнем, не поддавались. Слева завыли волки. Я полез на крышу.
Как только я на неё залез, то со всех сторон выбежала стая. “Вы будете жить ровно столько, сколько сможете просидеть в кабине”, – вспомнился последний совет. Ну что ж, буду сидеть здесь, только сколько смогу. А там будь что будет.