Привет всем, уважаемые читатели. Приобретение автомобиля на вторичном рынке – это вполне распространенное явление в нынешнее время, ведь далеко не каждому хочется за 1,5-2 миллиона рублей приобретать себе условную Лада, которой особо и предложить нечего – ни в плане ездовых качеств, ни по части комфорта, ни тем более, в области оснащения. А на вторичке за такие деньги до сих пор сохраняется достойный выбор.
И у каждого он свой. Например, у нашего подписчика Егора – это BMW 5-Series F10. Он давно мечтал именно о таком кузове, ибо считает его нечто средним между настоящей баварской классикой и будущей «глянцевой модой». Поэтому решил сменить на «немца» свою Мазду 6 третьего поколения. Но спустя время после приобретения, Егор лишь убедился в том, что некоторые мечты должны оставаться мечтами и никак иначе. Но что разочаровало подписчика? Ниже будем выяснять.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Егор родом из провинции и проживаем там же, поэтому к китайской технике в подобных регионах до сих пор относятся с настороженностью. Дилеры все в основном, смешанные, а механики в сервисе говорят, что чинить «китайцев» не всегда легко. Поэтому их даже новыми, подписчик не рассматривал.
Ладу он вообще не воспринимает и считает, что променять Мазду D-класса на Весту NG – глупо. Мазда Егора устраивала многим, но 2,0 литра не слишком радовал разгоном и дизайн как-то быстро успел устареть – речь идет о машине третьего поколения в дорестайлинговом виде. А вот, к БМВ 5-Серии F10 душа всегда тянулась и он решил присмотреть авто в модификации с бензиновым турбомотором 2,0 литра мощностью 184 силы. Цена составила чуть более 1,6 миллиона рублей – за машину с пробегом 148 000 км.
Первое время после приобретения радости Егора не было предела. Коллеги по цеху стали смотреть на него более уважительно и с пониманием, на дороге пропускали и показывали вверх большой палец, а шансов на налаживание личной жизни прибавилось и теперь у подписчика есть сразу несколько претенденток на его сердце.
Ездовыми качествами он тоже восхищается – машина большая, но на прямой и в поворотах стоит как надо. Возможностей движка хватает всегда, хотя Егор признается, что ждал от него большего.
И все бы хорошо, вот только разочарование последовало спустя полгода после начала эксплуатации. К этому моменту пробег уже приблизился к 155 тысячам километров. После – начались проблемы:
· Замена пьезофорсунок в моторе. Мастера говорят, что такое происходит у современных турбодвигателей БМВ с завидной регулярностью, поэтому стоит принимать, как должное;
· Замена термостата;
· Переборка ГРМ и замена левой подушки ДВС;
· Установка новых свечей зажигания;
· Замена топливного насоса.
Автоматическая коробка ZF работает шустро, по мнению Егора. Но опять же, при замене масла обнаружилось большое количество стружки на магнитах, а мастера предупредили, что вскоре придется менять пакет фрикционов Овер Драйв.
Ну и, сейчас подписчик готовится к замене передних рычагов подвески из-за разрушения сайлентблоков, порчи шаровых опор. И говорит, что за 1 год эксплуатации в машину вложено прилично денег.
Вроде бы, и мечта осуществилась, но буквально за каждый миг удовольствия БМВ требует платить. Поэтому подписчик считает, что иногда мечты должны оставаться мечтами.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.