Четыре ключевых маршрута с цифрами, сроками и рисками для импортеров. Сравниваем море, железную дорогу и автодоставку.
1. Морем через Дальний Восток — стабильность
Быстрая морская доставка из Китая и регулярные рейсы держат этот маршрут востребованным. Но с февраля 2025 года поток импортных контейнеров снизился с 100 тыс. в месяц до 70 тыс. Основная проблема — задержки при железнодорожном вывозе вглубь страны. Приоритет у РЖД остаётся за экспортом угля, а не импортом, что увеличивает сроки и снижает предсказуемость.
Ситуацию осложняют новые санкции США, которые ввели в конце июля 2025 года. В частности, санкции затронули контейнеровоз TEX и часть флота китайской судоходной компании VUXX Shipping. Ограничения связаны с мерами против Ирана, но задевают коммерческий флот, который работает с перевозками в Россию. Это повышает риск перебоев и роста фрахтовых ставок.
2. Прямое море до Санкт-Петербурга — ближе к рынкам
Балтийский маршрут набирает обороты: с апреля Большой порт Санкт-Петербург обошёл Владивосток по объёмам контейнеров. Основные плюсы — близость к центральным рынкам сбыта, современные терминалы и быстрое оформление. Это сокращает время от разгрузки до начала продаж.
3. Прямое ж/д из Азии — надёжно и предсказуемо
Железнодорожные перевозки удобны для поставок из регионов Китая, удалённых от портов. По срокам часто не уступают морю через Дальний Восток, особенно с учётом внутренней логистики. Минус — возможные задержки на границах и зависимость от инфраструктуры, но при нестабильности морских линий ж/д остаётся надёжным вариантом.
4. Автодоставка — максимум скорости
Автоперевозки в 2025 году получили новый импульс благодаря расширенным квотам и восстановлению системы TIR. Груз идёт без пересмены машин на границе, что ускоряет путь. Срок доставки до Центральной России — 10–14 дней, что удобно для быстрого получения груза и запуска продаж.
Какой маршрут выбрать
Выбор маршрута зависит от ваших приоритетов. Если важна скорость — выигрывает авто или ж/д. Если стабильность и цена — прямое море. При этом рынок в 2025 году остаётся под влиянием санкционных и инфраструктурных факторов, поэтому логистику стоит планировать с учётом этих рисков.
Мы продолжим следить за изменениями маршрутов и делиться аналитикой по срокам, тарифам и доступности перевозок. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить 📌
Источники: Infranews, RuBaltic, Telegram-канал Infranews