Лето... Люди торопятся к морю. И тут их поджидает очередная подляна от "РЖД" в лице поезда №241/242 сообщением Киров-Анапа. Ну нет там прямой дороги на юг, вот и приходится поезду S-ки закладывать по европейской части территории страны. Подозреваю, что если бы и его пустили после Нижнего Новгорода через Москву, то тоже могло бы получиться быстрее. И намного.
А так в сторону Анапы аж более 54 часов в пути со средней скоростью 47,4 км/ч. По идее за такое нужно, конечно, выкидывать из числа 200-х поездов. Видимо, поезд спас обратный маршрут, который быстрее на 6 часов 16 минут. Соответственно и скорость у него оказывается выше 50 км/ч - аж 53,71 км/ч. Видимо, по принципу некоей средней его и оставили в числе 200-х скорых поездов.
Кстати, знаете какое у него соотношение путь / расстояние - 1,493. На пределе прошел, как говорится, а то еще бы за >1,5 штраф получил.
Поездных извращений с этим поездом много. Как вам, например, 15 технических в сторону Анапы. Мне же не лень, я же посчитаю их общую продолжительность: 279 минут. Понятно, что если бы их не было, то поезд бы прибывал в Анапу в районе полуночи. Ну вот даже не знаю, что лучше: около 12 часов ночи или в 04:15 утра. Плохо и так, и так. В общем, в сторону Анапы маршрут получает 5 баллов по 10-балльной шкале. Надо бы его штрафануть за технические, конечно, ну да раньше этого не делали, нечего и начинать.
Назад получше - 7 баллов. Всего 7 технических в рассматриваемом варианте графика. График скорости по участкам привожу ниже. Провалы в районе Нижний Новгород-Арзамас, а также у Каневской и Абинской - это как раз все эти технические в сторону Анапы:
В общем, если вы никуда не торопящийся жаворонок, то рассмотреть этот вариант можно. Во всех других случаях - не фонтан, как говорят в Одессе. Правда, для некоторых станций - это единственная альтернатива для дороги на юг. Так что и выбирать там особо не приходится.
Спасибо, что следите за каналом!