Аполлуниада была политическим действием - догнать и перегнать СССР в космосе. Потому науки и техники там было немало, но гораздо больше - раздутого пиара. А для этого лучшее средство - кино, телевидение, фото.
В отличии от советского космоса, у американского намного больше "видеоряда" - по той самой причине, и даже есть кадры взлета, или "взлета" с Луны, хотя технически это сделать весьма непросто.
И именно из за наличии этого "видеоряда" мы знаем о некоторых "неувязках" со стартом, а именно чрезмерное ускорение в начальный момент.
Статья про переменное ускорение, любезно предоставленная Дмитрием.
Защитники объясняют это "дефлектором", единожды примененным в космической технике и после этого напрочь забытым.
Кинооператор (Леонид Коновалов) предполагал, что старт снимали в "перевернутом" виде. То есть макет падал с потолка.
Вариант, на мой взгляд (и взгляд всех здравомыслящих) не проходит - при падении с потолка ускорение постоянное, а на имеющемся видео оно вначале большое, а затем уменьшается. И нужно делать разнообразные дополнительные ухищрения, а киношники специально создавать трудности себе не будут.
Объяснение переменному ускорение может быть намного проще.
Наиболее распространенный, во всех областях, асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
Характеристика его момента
Есть пусковой момент, при нулевой скорости вращения, затем, по мере набора оборотов заброс момента до максимального, и затем выход на номинал.
В установившемся режиме обороты двигателя постоянны и почти не меняются при изменении нагрузки.
Сейчас широко применяются "частотники" для регулирования скорости вращения, мягкого пуска двигателя - но они получили распространение сравнительно недавно. Во всяком случае, во время Аполлуниады их применения не было, разве что в экспериментальном виде.
Но и тогда скорость и момент у многих приводов, к примеру у кранов, нужно было регулировать. Вот для примера - козловой кран
Что бы он не "раскорячился" в процессе движения, привод на линейное перемещение с одной и другой стороны регулируется. Да и подъем груза, что бы не был "рывком" - тоже регулируется.
Используется для этого уже сотню лет электродвигатель с фазным ротором.
Кстати, в американской лунной программе краны применялись, и весьма широко. И весьма большие. Об этом автор говорил в "Продолжении 9"
И, разумеется, всегда лучше использовать проверенные серийные решения (это про электропривод), а не изобретать велосипед.
Характеристика двигателя с фазным ротором
Или так
Если в фазный ротор включают дополнительные сопротивления, то его механическая характеристика меняется. И начиная с определенной величины - совсем нет заброса момента - то есть момент достигает максимума на максимальном скольжении S.
Как все было (авторский вариант)
Итак - Аполлуниада в полном разгаре. Ведутся съемки на Луне (то есть в павильоне) фото, кино, видео (или кино под видом видео), консультанты работают вовсю.
Идет съемка эпизода со взлетом ЛМ с Луны. Взлет - с постоянным ускорением - тяга двигателя фиксирована на максимуме, масса в начальный момент меняется мало.
Макет ЛМ поднимают на тросе, который из за низкого разрешения не виден и даже не требует ретуши.
В качестве подъемного устройства можно использовать специальную лебедку или кран с коллекторным двигателем постоянного тока и регулировкой напряжения - тогда можно обеспечить постоянство ускорения.
Но можно обойтись и стандартным крановым оборудованием - то есть привод, это электродвигатель с фазным ротором. Что бы убрать дерганья при переключении магазина сопротивлений и расширить диапазон изменения скорости - можно и нужно использовать большой реостат. В кранах стандартно он не используется - ресурс небольшой - но для съемок это не препятствие.
Но даже при использовании такого мощного реостата убрать максимальный момент при максимальном скольжении не удается - есть заброс. Но он очень кратковременный, и неплохо замаскирован пиротехникой.
Потому консультант и киношники, посовещавшись, решили не создавать себе излишних трудностей, и на этот момент закрыли глаза.
И только спустя много лет, из за развития компьютеров и интернета этот "прокол" обнаружился.
Для его ликвидации придумали старт с дефлектором - внесли изменения в выложенные в открытый доступ чертежи и схемы ЛМ.