Эксперимент компании автолюбителей — и честные выводы без купюр
Есть темы, которые в мире автомобилистов, кажется, никогда не потеряют актуальности. Как спор «Мерседес или BMW», как извечный вопрос «греем двигатель или едем сразу». И вот ещё один кандидат в этот список — смешивание бензина. Что будет, если в один бак залить АИ-92 и АИ-95? Экономия или самоубийство для мотора?
Одни уверяют, что это лайфхак, другие — что так можно угробить двигатель. Мы решили проверить это сами, без спонсоров и красивых рекламных роликов — в гаражном формате, по-дружески, с блокнотом и канистрой.
Зачем мы вообще в это ввязались
Идея родилась на встрече друзей-автолюбителей. Кто-то жаловался на рост цен на топливо, кто-то вспомнил байку, что 95-й чище, но дороже, а 92-й проще, но дешевле. Логика простая: а если смешать, то получится «золотая середина» — экономия и улучшенные характеристики.
Плюс в голове крутилась мысль: мало ли, вдруг на трассе нужного топлива не окажется, и придётся лить то, что есть. Лучше заранее знать, к чему это приведёт.
Немного теории, но без занудства
АИ-92 и АИ-95 — это не просто цифры на ценнике. Это октановое число — показатель устойчивости топлива к детонации. Чем выше число, тем меньше риск, что топливная смесь взорвётся в цилиндре раньше времени.
95-й стоит дороже, потому что его сложнее производить, и в нём больше присадок.
92-й дешевле, но вовсе не «плохой» — просто оптимизирован для моторов с иной степенью сжатия.
Мифы:
- Если залить 95-й в мотор, рассчитанный на 92-й, машина поедет быстрее.
- Смешивание 92-го и 95-го даст и экономию, и прирост мощности.
Как мы проводили эксперимент
Мы взяли три машины:
- Hyundai Solaris (2018 г., пробег 60 тыс. км, обычно — 92-й).
- Volkswagen Polo (2016 г., пробег 80 тыс. км, чаще — 95-й).
- Lada Vesta (2019 г., пробег 40 тыс. км, 92-й).
Схема простая:
- Заправляем бак 50/50 — половина 92-го, половина 95-го.
- Ездим неделю (город и трасса).
- Сравниваем с неделей на «чистом» 92-м и неделей на «чистом» 95-м.
- Делаем диагностику у знакомого автомеханика.
Деньги на бумаге и в реальности
На август 2025 года в Москве:
- АИ-92 — ~58,50 ₽/л
- АИ-95 — ~63,50 ₽/л
Полный бак (50 л):
- Только 92-й: 2 925 ₽
- Только 95-й: 3 175 ₽
- Смесь 25 л + 25 л: 3 050 ₽
Экономия за бак по сравнению с чистым 95-м: 125 ₽.
При пробеге 20 000 км в год (400 баков) это теоретически даёт до 50 000 ₽ экономии.
Звучит заманчиво, но это при условии, что вы будете смешивать всегда, а не раз от случая к случаю.
Что сказали моторы
Solaris: работа двигателя — без изменений, расход — 7,2 л/100 км (92-й давал 7,3, 95-й — 7,1).
Polo: динамика чуть лучше, чем на 92-м, но хуже, чем на 95-м. Расход остался 6,8.
Vesta: разгон и тяга — без заметных изменений.
Диагностика показала: всё чисто, свечи в порядке, детонации нет.
Андрей К., автомеханик с 20-летним стажем:
«Если машина рассчитана на 92-й, смесь с 95-м особого толка не даст. Да, октановое число поднимется, но ЭБУ всё равно работает в заданном диапазоне. Для современных моторов это безопасно, но смысла мало. А вот наоборот — заливать 92-й в мотор, требующий 95-го — опасно. Такой коктейль — больше психологическая история или вынужденная мера».
Честное мнение участников
Сергей (Solaris): «Разницы вообще не заметил. Да, бак чуть дешевле, но это не тот случай, чтобы заморачиваться».
Иван (Polo): «Чистый 95-й бодрее. Смесь — компромисс, но не для меня».
Дмитрий (Vesta): «Теперь знаю, что если смешаю — ничего страшного. Но специально мешать не стану».
Это как с разбавленным кофе: вроде и кофе, но вкус уже другой. Да, моторы живы, расход не вырос, экономия есть, но настолько символическая, что она вряд ли изменит привычки.
Миф о «золотой середине» оказался красивым, но слабым. Если машина переваривает 92-й — нет смысла платить за смесь. Если ездите на 95-м — мешайте только в случае необходимости.
Итог
- Экономия: до 125 ₽ за бак.
- Влияние на мотор: не выявлено.
- Ощущения: почти без разницы.
Смешивать или нет — вопрос не техники, а психологии.