Вспоминаем пять культовых внедорожников из 90-х, которые были объектом желания многих водителей. Анализ моделей, их технических особенностей и актуального состояния на вторичном рынке в 2025 году. Ностальгический обзор для ценителей автомобильной классики от Autonews.
В 2025 году сегмент SUV доминирует на мировом авторынке, предлагая покупателям сотни моделей на любой вкус и кошелек. Однако четверть века назад, в 90-е годы, ситуация была иной. Внедорожники только начинали свой путь к массовой популярности, и каждая модель была событием. Как сообщает Autonews, многие из тех автомобилей, о которых тогда мечтали, сегодня превратились в настоящую классику и по-прежнему пользуются спросом на вторичном рынке. Рассмотрим пять знаковых моделей той эпохи, оставивших заметный след в истории.
Одним из символов 90-х стал Ниссан Террано (Nissan Terrano) второго поколения, известный в Европе также как Форд Маверик (Ford Maverick). Этот рамный внедорожник сочетал в себе утилитарность и достаточный для своего времени комфорт. Автомобиль предлагался с надежными двигателями, среди которых особенно ценились бензиновый агрегат объемом 2,4 литра и 2,7-литровый турбодизель. Жестко подключаемый полный привод и наличие понижающей передачи делали его серьезным бойцом на бездорожье. Сегодня найти «живой» Террано непросто, но ухоженные экземпляры высоко ценятся энтузиастами за свою прочность и ремонтопригодность.
Революцию в сегменте произвела Тойота РАВ4 (Toyota RAV4) первого поколения. Появившись в 1994 году, этот автомобиль фактически создал класс компактных кроссоверов. В отличие от большинства современников, RAV4 имел несущий кузов и независимую подвеску всех колес, что обеспечивало легковую управляемость. Постоянный полный привод и короткая база (особенно у трехдверной версии) позволяли уверенно чувствовать себя на легком бездорожье. Модель стала невероятно популярной во всем мире. На вторичном рынке эти машины до сих пор востребованы, хотя найти экземпляр без коррозии и с исправной трансмиссией становится все сложнее.
Еще один знаковый «японец» — Сузуки Витара (Suzuki Vitara). Первое поколение этого компактного внедорожника было настоящим аскетом: рамная конструкция, простая подвеска и неприхотливые моторы. Vitara ценилась за феноменальную проходимость при скромных габаритах и доступную цену. Модель выпускалась в различных кузовах: трехдверный, пятидверный (с приставкой Long, а позже — Гранд Витара (Grand Vitara)) и даже кабриолет. Благодаря своей простоте и надежности, эти автомобили до сих пор можно встретить не только в городах, но и в серьезных внедорожных экспедициях. Их главные враги сегодня — возраст и коррозия рамы.
Европейский автопром в 90-е также предлагал интересные варианты. Ленд Ровер Дискавери (Land Rover Discovery) первого поколения был выбором тех, кто искал комфорт и престиж, не желая жертвовать проходимостью. Построенный на агрегатах более дорогого Рейндж Ровер (Range Rover), Discovery предлагал просторный салон с характерной ступенчатой крышей и отличные внедорожные способности. Линейка двигателей включала как бензиновые V8, так и тяговитые дизели. На вторичном рынке эти автомобили требуют внимания и квалифицированного обслуживания, но дарят владельцу неповторимые ощущения от управления настоящей британской легендой.
Более доступной альтернативой из Старого Света был Опель Фронтера (Opel Frontera). Этот внедорожник, разработанный совместно с Isuzu, предлагал покупателям рамную конструкцию и неплохой внедорожный потенциал по разумной цене. Выпускались две версии: короткобазная трехдверная Frontera Sport и длиннобазная пятидверная. Несмотря на некоторые вопросы к надежности отдельных узлов и склонность к коррозии, Frontera нашла своего покупателя в Европе и России. Сегодня это один из самых доступных «настоящих» внедорожников на вторичном рынке, который при должном уходе еще способен на многое.