Hyundai i30 переживет уже третий фейслифт в 2026 году. Шпионские фото раскрывают обновления экстерьера и интерьера, а также возможное появление новых технологий и гибридных версий. Разбираемся, чего ждать от популярного хэтчбека.
Hyundai i30, дебютировавший в 2016 году на Парижском автосалоне, готовится к очередному обновлению. Несмотря на то, что модель уже дважды проходила через фейслифтинг — в 2020 и 2024 годах, корейский производитель не спешит отправлять популярный хэтчбек и универсал на пенсию. В 2026 году нас ждет третий по счету рестайлинг, и первые шпионские снимки уже дают понять, что перемены будут заметными.
На тестах в Германии был замечен универсал i30 Tourer (или Kombi, как его называют в Европе), плотно укутанный в камуфляж. Особое внимание инженеры уделили маскировке передней и задней части, что намекает на серьезные перемены в дизайне светотехники, бамперов и, возможно, решетки радиатора. Не обошлось и без обновления салона: на фото виден закамуфлированный интерьер, что говорит о грядущих технологических новинках.
Судя по спортивным элементам экстерьера, речь идет о версии N-Line. Эта комплектация отличается агрессивным внешним видом, но не претендует на роль полноценного «заряженного» i30 N. Впрочем, для Европы это уже не столь актуально: с 2024 года из-за ужесточения экологических норм Hyundai прекратил продажи i30 N и i20 N на европейском рынке. Виной тому — новые требования по выбросам CO2 и курс Евросоюза на полный отказ от автомобилей с ДВС к 2035 году.
В свете этих изменений Hyundai, вероятно, пересмотрит моторную гамму. Наиболее мощным вариантом для Европы остается 1,5-литровый турбомотор T-GDI с 48-вольтовым стартер-генератором. Этот двигатель выдает 140 л.с. и 253 Н·м крутящего момента, предлагаясь с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Ожидать появления более мощных бензиновых версий не стоит, зато есть вероятность усиления электрификации — вплоть до появления полноценного гибрида или даже плагин-гибрида.
Однако переход на гибридные технологии может сказаться на цене: такие версии традиционно дороже, а спрос на классические хэтчбеки и универсалы в Европе постепенно уступает место кроссоверам. Тем не менее, Hyundai рассчитывает удержать интерес к i30 за счет свежего дизайна, новых опций и современных мультимедийных решений. В частности, ожидается появление цифровой приборной панели и обновленной медиасистемы с расширенными возможностями подключения.
В базовых комплектациях i30 по-прежнему будет доступен с атмосферным 1,5-литровым мотором, а в некоторых странах — с трехцилиндровым турбообъемом 1,0 литра. Останутся ли эти двигатели в строю после рестайлинга, пока неизвестно, но эксперты не исключают, что Hyundai может полностью отказаться от «чистых» бензиновых версий в пользу гибридов.
Премьера обновленного Hyundai i30 ожидается в 2026 году. Пока производитель держит подробности в секрете, но уже ясно: модель ждет не просто косметический фейслифт, а серьезная технологическая модернизация. Останется ли i30 конкурентоспособным на фоне растущей армии кроссоверов и электромобилей — покажет время.