Компания BMW Motorrad подтвердила свою приверженность будущим моделям супербайков RR, представив впечатляющий новый концепт, оснащенный тем же двигателем, что и гоночный мотоцикл Топрака для World Superbike.
Концепт RR был представлен сегодня вечером специально избранным гостям на ежегодном мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este на берегу озера Комо в Италии.
Хотя он вряд ли будет точно отражать облик будущей модели, он подтверждает приверженность немецкого бренда спортивным мотоциклам.
«Никогда ранее BMW Motorrad не предоставлял столь ранний взгляд на будущее поколение моделей RR», — заявил руководитель мотоциклетного подразделения BMW Маркус Флаш.
BMW Motorrad Concept RR — настоящий шедевр нашей команды разработчиков, как с технической точки зрения, так и с точки зрения дизайна.
«Concept RR предлагает настоящий фейерверк превосходных качеств как для городских дорог, так и для гоночных трасс», — продолжил Флаш. «Переход от гонок к дорогам общего пользования никогда не был столь очевиден.
«Он отражает лидерские претензии BMW на высочайший уровень инженерных разработок и максимальную производительность в этом сегменте».
История S1000RR
BMW впервые вышла на рынок с S1000RR в 2009 году и с тех пор продолжает адаптировать и развивать эту концепцию.
В 2021 году к ним присоединился M1000RR, призванный предоставить гоночным командам лучшую отправную точку для разработки, — он отличается более мощным и более настраиваемым двигателем, изменённой геометрией рулевого управления и винглетами.
С тех пор супербайк с эмблемой M претерпел ряд изменений в 2023 году, а в 2025 году команда ROKiT BMW Motorrad WorldSBK впервые завоевала титул чемпиона мира по супербайку в 2024 году благодаря турецкому гонщику Топраку Разгатлиоглу.
Мощь в разы
Именно этот чемпионский 999-кубовый четырёхцилиндровый двигатель лежит в основе Concept RR. Говорят, что его мощность превышает 226,6 л.с.
Хотя в текущей комплектации он ни в коем случае не предназначен для использования на дорогах общего пользования и лишен всех ограничений, связанных с выбросами, присущих современному дорожному мотоциклу, Concept RR демонстрирует явное намерение BMW в будущем выйти на новый уровень производительности.
Наличие фар также говорит о том, что мотоцикл по-прежнему будет доступен в дорожной комплектации, в то время как конкуренты, такие как Suzuki GSX-R1000 и Yamaha R1, больше не доступны в Европе в качестве дорожных моделей из-за проблем с выбросами.
Динамика BMW поддерживается той же электронной системой управления, что и гоночный мотоцикл World Superbike, которая отвечает за управление двигателем, контроль тяги, торможение двигателем и многое другое. Управление, естественно, осуществляется с помощью переключателей, разработанных специально для гонок. Стандартный полноцветный TFT-дисплей панели приборов убран в пользу компактного набора циферблатов, ориентированных на гоночную трассу.
Подвеска на обоих колесах регулируется вручную, новые регулируемые клипоны установлены на черную верхнюю траверсу Bonamici Racing.
В раме также имеется регулируемый маятник и регулируемые положения подножек, которые можно настроить в максимально агрессивное положение для фотографий.
Новый облик кузова
В остальном, с любого ракурса видно, что этот концепт-кар серьёзно настроен. Новый облик кузова выполнен из углеродного волокна, с одним сиденьем, установленным над открытым подрамником Bonamici Racing и алюминиевой хвостовой частью.
Маятник с нижним креплением также отличается от дорожного мотоцикла: он оснащён карбоновым кожухом, который, по всей видимости, сочетается с карбоновым задним хаггером, обутым в слик Pirelli Diablo Superbike.
В BMW утверждают, что акцент был сделан на аэродинамике для высоких максимальных скоростей и скорости прохождения поворотов – поэтому на данном этапе мотоцикл лишён всех необходимых для дорог общего пользования функций, а также оснащён обновлённой задней частью, которая имеет более чем поверхностное сходство с Ducati Panigale V4R.
Интересно, что передние крылышки теперь меньше, чем у текущих версий M1000RR и S1000RR, а тонкие вторичные плавники теперь выступают по обе стороны от фар с золотой окантовкой, словно ресницы, обеспечивая дополнительную устойчивость на максимальной скорости.
Тормоза спереди и сзади обеспечиваются Brembo. Сзади установлен подвешенный суппорт, удобный для быстрой замены колёс, а спереди установлены гоночные диски T-Drive с ребрами, по всей видимости, заимствованные из World Superbike.
В настоящее время в паддоке они предлагаются диаметром 338,5 мм и толщиной 6,2, 6,8 или 7,4 мм. Они работают с моноблочными алюминиевыми суппортами, которые, похоже, также установлены на Concept RR.
#мотоновости #мотоновинки #bmwconceptRR #conceptRR #мото