Haval Jolion был куплен спонтанно в январе 2024-го года на замену сильно уставшему по кузову Honda Civic:
Однако саму замену я так и не произвёл. Цивик не продал и пользуюсь двумя машинами. Отчасти из-за страха перед неведомыми для меня в тот момент китайскими авто, отчасти из-за наличия на Цивике фаркопа, который я использую и по сей день в дачной стройке для буксировки прицепа со стройматериалами.
В Хонде я уверен как в самом себе, особенно в её двигателе. 330 тыс. пробега без единого ремонта. Были лишь косвенно относящееся к двигателю работы - замена муфты кондиционера, замена подушек двигателя, замена генератора. А вот что может выкинуть китайский турбомотор - для меня было неизвестно. Подвеска Цивика также без нареканий и серьёзных вложений. Но вот кузов... Не смотря на оцинковку, прожил он без проблем лет 10, а то и меньше (регион эксплуатации - СПб и ЛО).
Новый же автомобиль вызывал сильно неоднозначные эмоции с самого начала его эксплуатации. Обо всём этом я подробно писал уже ранее, повторяться не буду:
Поначалу я списывал свой негатив на то, что ещё не привык к новой машине. Но время шло, а радости, или хотя бы удовлетворения от вождения я так и не начал испытывать.
Если отбросить в сторону все мелкие придирки, то в сухом остатке остаётся одна, самая большая и неизлечимая проблема Джолиона - максимально несогласованная связка двигатель-коробка-педаль газа.
Семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями хорош только в одном - плавный разгон с места. Переключение передач вверх незаметно при обычном разгоне или едва заметно при самом интенсивном разгоне. Во всех остальных режимах движения этот робот очень плох.
Долгие затупы при скидывании передачи вниз. Самая частая проблема - правые повороты в городе. Подъезжаешь к свободному перекрёстку с замедлением, а после маневра нужно ускориться, жмешь педаль - и машина не едет. Совсем не едет. Даже не начинает. Коробка думает и подбирает передачу. И это длится непозволительно долго. В среднем от секунды до двух. Нередко случались и более длинные затупы, когда я успевал выбеситься и крикнуть вслух "Да едь уже наконец!"
Бесит больше всего непредсказуемость длительности этих затупов. Да и самого факта их возникновения. Иногда всё проходит гладко. Но никогда не знаешь, чего ждать в следующий раз.
Эта же проблема не позволяет нормально толкаться в пробках. Контролировать дистанцию трудно. Можно, но это требует повышенной концентрации внимания и работой педалью газа с упреждением.
Все остальные "особенности" этого авто по сравнению с работой коробки - мелочь, они простительны за такую цену машины - в январе 2024-го я взял переднеприводного Джолиона 2023-го г.в. в средней комплектации за 2.15 млн.
Наездив 28 тыс. за полтора года, я стал задумываться о смене авто через полгодика, когда до конца трёхлетней гарантии останется ещё год. Ликвидность этой модели на вторичном рынке оказалась гораздо хуже, чем я ожидал по прогнозам всяких рейтингов, и вернуть назад хотя бы половину затраченных на покупку денег после трёх лет будет уже сложно, а в трейдин так и вовсе невозможно.
За этот срок эксплуатации никаких поломок в машине не произошло. Совсем никаких, даже по мелочи. Я сделал нулевое и первое ТО, замечаний не было. ЛКП автомобиля, равно как и хром, также не претерпели сколь-нибудь заметных изменений. Салон не устал, заломов на искусственной коже сидений не возникло, разве что едва заметная складка на боковине водительской сидушки. Машина по-прежнему выглядит свежей как снаружи, так и внутри.
Полгодика ждать не пришлось. Как это часто бывает - при первом же обращении к дилеру с интересом покупки нового авто попадаешь в жёсткий оборот со вкусными и горячими предложениями, отказаться от которых - значит потерять почти всё )). Но я, в общем-то, и не сопротивлялся особо. Соблазн избавиться от надоевшего недоразумения "Haval Jolion" победил жабу, и мы с супругой в очередной раз выгребли деньги со всех счетов под ноль, вписавшись в новый трёхлетний кредит.
Фоток состояния машины нет, так как пишу этот текст уже без Джолиона, который благополучно ушёл в трейдин за 1.36 млн. Не жалею его нисколько. Это последнее фото уже не моего автомобиля через стекло автосалона, машина стоит на их закрытой территории:
Неожиданно, что единственное повреждение ЛКП - царапина на заднем правом крыле (на пластиковой его части, глубокая, до чёрного пластика - на фото выше её немного видно) вообще никак не повлияла на оценку. И хорошо, что я не стал красить этот элемент, потому что толщиномером прошлись по всему кузову, и покрашенный элемент целиком - это неизвестность его ремонта. А тут всё на виду.
Теперь я владелец автомобиля не менее китайского, но немного более другого уровня - Geely Monjaro. Думаю, что в будущем о нём мне тоже будет что рассказать интересного.
