АвтоВАЗ, когда-то бывший символом доступного автомобиля для народа, сегодня всё больше напоминает пациента в предсмертной агонии. Дилерские склады забиты непроданными машинами, а господа управленцы с завода продолжают красиво улыбаться на камеру, поднимая палец вверх, выпуская всё новые и новые автомобили, которые не находят своего покупателя.
Снижение цен? Возможно, это и помогло бы, но лишь на короткий срок, не решив фундаментальных проблем. Похоже, АвтоВАЗ попал в капкан, выбраться из которого будет крайне сложно.
Раньше аббревиатура ВАЗ ассоциировалась с двумя ключевыми преимуществами: низкой ценой и возможностью ремонта в гаражных условиях. Народные автомобили, доступные практически каждой семье. Но времена меняются, и ВАЗ, похоже, потерял связь с реальностью. Сегодня это, по сути, китайский конструктор, собранный в России, но продающийся по совершенно неадекватной цене. Скажи это владельцам "Лады" лет 30 назад, покрутили бы пальцем у виска и посмеялись бы. Но сейчас времена другие.
Многие, конечно, ностальгируют по "старым добрым временам" и мечтают о возвращении на конвейер неубиваемой «классики». Действительно, кажется, что для многих, у кого нет средств на покупку даже самой дешёвой «Гранты», это был бы неплохой выход. Но представители завода категоричны: дело не в затратах на возобновление производства, а в несоответствии устаревших моделей современным требованиям безопасности и, что немаловажно, запросам покупателей.
Звучит логично, но остаётся открытым вопрос: что же тогда делать?
Ответы «слуг народа», как обычно, вызывают лишь саркастическую улыбку. Депутат Москвичёв, например, уверен, что для процветания «АвтоВАЗу» нужно просто выпускать 600–700 тысяч машин в год. Логика, конечно, железобетонная: больше произведём — больше продадим! Вот только реальность жестока, и проблема не в производственных мощностях, а в отсутствии спроса. Можно штамповать хоть миллион машин, если их некому покупать.
АвтоВАЗ сам загнал себя в этот тупик. Было сложно конкурировать с иномарками? Не беда, ввели утилизационный сбор, понаставили ограничений, заставили «китайцев» открыть свои заводы. Казалось бы, победа! Но гениальное руководство завода решило, что раз конкурентов почти нет, можно бесконечно задирать цены на свои «полукитайские» поделки. Результат закономерен: сотни тысяч нереализованных автомобилей, которые просто не по карману большинству россиян.
И все-таки... Снижение цен.
Тоже не выход, а скорее имитация бурной деятельности. Завод устраивает «липовые» скидки, которые, по сути, являются продажами по различным государственным программам. То есть за наличные купить автомобиль со скидкой практически невозможно, в отличие от тех же китайских производителей, которые распродают остатки со складов.
Ещё один «гениальный» ход «АвтоВАЗа» — перекладывание проблемы затоваривания складов на плечи дилеров. Схема проста: дилеры покупают машины у завода по одной цене, а продавать их вынуждены ниже закупочной или, в лучшем случае, ниже рекомендованной розничной цены. «АвтоВАЗ» вроде как ни при чём, убытки — это проблемы дилеров. А дилеры, в свою очередь, вынуждены распродавать залежавшиеся автомобили, чтобы не потерять контракт с заводом и не закрыть свой бизнес. Ловушка, да ещё какая!
Но, как я уже говорил, даже значительное снижение цен не спасёт АвтоВАЗ. Проблема глубже и кроется в другом.
Уровень жизни населения продолжает падать. У многих моих знакомых, работающих даже на государственных предприятиях, не было индексации зарплаты, соответствующую официальной инфляции. А реальная инфляция, как известно, гораздо выше. При этом коммуналка растёт как на дрожжах. В такой ситуации думать о покупке нового автомобиля просто не приходится. Приоритеты меняются, и люди предпочитают тратить деньги на самое необходимое для семьи, а до работы, в конце концов, можно добраться и на общественном транспорте.
Вся эта ситуация выглядит как замкнутый круг. АвтоВАЗ, похоже, безнадежно застрял не столько в ловушке, сколько в безвылазной ямы, которую сам себе и вырыл. И самое обидное, что все это финансируется за наши с вами деньги. Такими темпами вливаний в автопром, АвтоВАЗу давно пора было начать раздавать нам новые "Лады" бесплатно, причем ежегодно.
Главное, чтобы гении с предприятия не перешли у другим кардинальным мерам - заставить всех автолюбителей покупать только продукцию АвтоВАЗа. Кажется, что скоро и к такому выводу придут, чтобы хоть как-то поддержать отечественного производителя.
Какие мысли есть у вас? Логично, что ВАЗ никто не закроет, но как выйти из этой бесконечной убыточности на грани банкротства? Может пора начинать делать галоши? Что думаете вы - пишите в комментариях.
Спасибо за внимание.