Бензопила — вещь крепкая и неприхотливая, но и она порой преподносит сюрпризы в самый неподходящий момент. Работала без нареканий, и вдруг — обороты упали, мотор закашлял и заглох. Один в такой ситуации судорожно тянет за стартер, другой тут же лезет к карбюратору, а третий просто откладывает инструмент, решив разобраться позже.
Если же понимать, от чего пила может заглохнуть, проблему можно устранить за пару минут и не допустить ее повторения. Поводов для поломки хватает — давайте разберем, на что стоит посмотреть в первую очередь.
Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Забит фильтр топлива
Очень часто причина кроется в топливном фильтре. Этот маленький элемент спрятан внутри бака и служит для того, чтобы бензин попадал в карбюратор без пыли и мелкого мусора. Со временем, особенно если заправка идет из канистры с неидеально чистым горючим, фильтр постепенно забивается. Поток топлива становится слабее, и двигатель просто не получает нужного количества смеси для работы.
Проверить фильтр несложно. Нужно открыть крышку бака, аккуратно достать фильтр вместе с заборным шлангом и осмотреть его. Если он покрыт темным налетом или внутри видны частицы грязи, самое время заняться очисткой. Пластиковые или тканевые фильтры лучше промыть в свежем бензине, а металлические можно дополнительно почистить мягкой щеткой. Но если фильтр сильно изношен или загрязнение не убирается, лучше не тратить время и просто поставить новый — это быстро, недорого и надолго избавит от проблемы.
Забит воздушный фильтр
Еще одна частая причина, по которой бензопила капризничает и глохнет, — это нехватка воздуха. Двигателю нужна правильная пропорция топлива и воздуха, чтобы работать ровно, но если воздушный фильтр забивается опилками, пылью и мелким мусором, смесь получается слишком «богатой» — в ней много бензина, но мало кислорода. В таком состоянии мотору тяжело держать обороты, и он быстро останавливается.
Воздушный фильтр спрятан под крышкой корпуса, и его проверка занимает пару минут. Достаточно снять крышку, вынуть сам элемент и внимательно его осмотреть. Если он забит мелкой стружкой или пылью, его нужно аккуратно очистить. Моющиеся фильтры лучше промывать в теплой воде с мягким мылом, а потом тщательно просушивать, чтобы в двигатель не попала влага. Если же фильтр выглядит изношенным, потемнел или потерял форму, не стоит пытаться «реанимировать» его — новый обойдется недорого, а вот чистый воздух мотору жизненно необходим.
Неправильно приготовленная топливная смесь
Двухтактный двигатель бензопилы довольно чувствителен к тому, что именно вы заливаете в бак. Он «любит» точность — особенно когда речь идет о соотношении бензина и масла. Обычно производитель указывает пропорцию 1:50, но иногда в спешке или «на глаз» мы добавляем масла чуть больше или меньше, чем нужно. В итоге пила начинает работать неровно и может заглохнуть прямо в процессе.
Если масла окажется слишком много, на свече зажигания образуется плотный черный налет. Такая свеча уже не дает нормальной искры, и двигатель начинает «капризничать». Если же масла в смеси недостаточно, то проблема будет еще серьезнее — двигатель будет недополучать смазку, что приведет к перегреву и ускоренному износу деталей.
Лучшее решение в такой ситуации — просто приготовить свежую топливную смесь, строго по инструкции вашей модели. Не стоит экспериментировать с пропорциями или использовать сомнительное масло. Берите только качественные компоненты и измеряйте их в мерной емкости — это займет всего пару минут, но избавит от риска, что бензопила подведет в самый ответственный момент.
Проблемы с карбюратором
Карбюратор можно смело назвать сердцем двигателя бензопилы. Если он начинает работать неправильно, инструмент теряет мощность, «задыхается» или вовсе глохнет. Иногда причина в том, что регулировочные винты выставлены неверно, и в цилиндр попадает либо слишком много топлива, либо слишком мало. Другой вариант — засорившиеся жиклеры или изношенная диафрагма, из-за чего нарушается подача топливной смеси.
Вернуть карбюратор к жизни можно, тщательно очистив все каналы и детали от грязи и налета. Если этого оказалось мало — придётся браться за регулировку. Но здесь важно понимать: процесс тонкий, и каждое движение отвертки меняет работу двигателя. Без опыта легко сделать хуже, чем было. Поэтому, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить настройку специалисту — он выставит параметры так, как это предусмотрено производителем.
Засор глушителя
Со временем даже самый исправный двигатель начинает «задыхаться», если отработанные газы не могут свободно выходить наружу. Часто причина кроется в глушителе или маслоотделителе, которые постепенно обрастают плотным слоем нагара. Каналы внутри становятся уже, поток газов замедляется, и мотору приходится работать с лишним сопротивлением. В итоге двигатель теряет мощность, начинает нестабильно работать и может заглохнуть прямо в процессе пиления.
Решение здесь вполне предсказуемое. Глушитель нужно снять и как следует очистить. Для этого подойдет металлическая щетка, скребок или специальные составы, растворяющие нагар. Если слой отложений слишком плотный, можно применить метод выжигания — осторожно прогреть деталь газовой горелкой, чтобы нагар обуглился и осыпался. Но при этом важно действовать аккуратно, чтобы не повредить корпус и не перегреть металл. После такой чистки пила снова сможет «дышать» полной грудью и работать без лишнего напряга.
Мотор перегрелся
Перегрев — это тихий враг бензопилы, который способен вывести ее из строя быстрее, чем кажется. Когда двигатель работает дольше обычного и при этом не получает достаточного охлаждения, температура внутри растет до критических значений. В какой-то момент мотор начинает терять мощность, обороты падают, и пила перестает работать. Чаще всего такое происходит из-за того, что система охлаждения забита — ребра цилиндра обрастают пылью, опилками и масляной грязью, и горячему воздуху просто некуда уходить.
Чтобы избежать этой проблемы, стоит регулярно заглядывать под кожух и чистить ребра цилиндра. Если на поверхности скопился жирный налет из масла и пыли, обычной щетки может быть недостаточно — в таких случаях помогает химия, предназначенная для мойки автомобильных двигателей. Она хорошо растворяет масляные следы и возвращает поверхности чистый вид. Есть еще один важный момент, о котором часто забывают: после продолжительной работы на максимальных оборотах нельзя сразу выключать двигатель. Нужно дать ему поработать на холостых хотя бы полминуты — за это время температура снизится, и риск перегрева будет значительно меньше.
Каналы карбюратора засорились
Замечали, бензопила начинает чудить на холостых — вроде всё исправно, а двигатель то подтупливает, то глохнет? Одна из причин в том, что в карбюраторе забиваются тонкие каналы, отвечающие за подачу топлива на малых оборотах. И виноваты тут не всегда только опилки или пыль, что набиваются во время работы. Бывает, что беда приходит из-за обычной невнимательности — оставили в баке топливную смесь на пару месяцев, а она за это время успела расслоиться: масло ушло в одну сторону, бензин в другую, всё это окислилось, и на дне образовался липкий налет. Вот эти «сюрпризы» и летят потом в карбюратор, забивая узкие каналы.
Лечится это разборкой и чисткой. Обычно промывают все спецсредством, продувают каналы сжатым воздухом. Но тут важно понимать: если ни разу не разбирал карбюратор, лучше туда самому не лезть — можно легко повредить мелкие детали или потом собрать все «не так». В таком случае проще и надежнее отдать в руки мастеру.
А чтобы не нарываться на такую чистку каждые пару месяцев — топливную смесь держите свежей. Сделали — откатали и готовьте новую. Двигатель вам за это только спасибо скажет.
Подсос воздуха
И вроде фильтры чистые, карбюратор в порядке, а причина совсем в другом — где-то воздух лишний тянет. Из-за потрескавшегося шланга, подсевшей прокладки или неплотного соединения в смесь попадает лишний кислород. Получается «бедная» смесь — топлива мало, воздуха много. Мотор в таком режиме работает неровно, обороты плавают, а потом и вовсе встанет.
Чтобы понять, где собака зарыта, приходится внимательно перебирать все шланги, уплотнения и стыки. Иногда трещина — с иголочку, а эффект как от большой поломки. Подсос может прятаться и в неожиданных местах, например, в ускорительном насосе карбюратора. Там стоит резиновая манжета, которая со временем дубеет и перестает держать герметичность.
Тут правило простое: увидел повреждение — меняй деталь на новую. Латать старую резину смысла нет, она все равно подведет. А новые шланги и прокладки стоят копейки, зато избавят от проблем и сэкономят кучу времени на ремонте.
Заключение
Поломка бензопилы — это ещё не конец ее службы, а скорее сигнал, что инструменту пора уделить внимание. Как и любой двигатель, она реагирует на качество топлива, состояние фильтров и исправность деталей. При регулярном уходе, своевременной чистке, замене расходников и заправке свежей смесью пила способна работать годами без неприятных сюрпризов. Но стоит чуть расслабиться и пропустить обслуживание — сначала появятся мелкие перебои, а затем уже и серьезные неисправности, которые обернутся тратами времени и денег.
А у вас бывало, что бензопила глохла прямо в процессе работы? Что оказалось причиной — серьезная поломка или пустяк, решаемый за пять минут? Как вы справились? Расскажите, будет интересно узнать.
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдете проверенные модели бензопил для любых задач.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду 💥 DZEN 💥 вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #бензопила заводится и глохнет #почему глохнет бензопила #бензопила глохнет при нажатии на газ #как почистить топливный фильтр на бензопиле #как почистить воздушный фильтр на бензопиле #подсос воздуха на бензопиле как определить