Как ВАЗ помог УАЗУ сделать гражданский автомобиль
Одним погожим августовским днём при прогулке по родному району, мною был обнаружен автомобиль весьма интересной наружности. «Патриот»? Нет, он явно шире, да и формы другие. Откуда-то всплыло в голове слово «Симбир» — проверяем, нет, не оно, у «Симбира» задние двери не такие узкие, хоть и очень похож. Что же за зверь такой диковинный? Давайте разбираться.
К концу 80-х на Ульяновском автомобильном заводе складывалась весьма печальная ситуация в плане модельного ряда: «козёл» интересовал по большей части военных и полицию, «буханка» — сельских жителей. Никакой чисто гражданской машины у завода не было, в связи с чем было принято решение её разработать. Однако, в те годы завод занимался проектом АЗ-3172 «Вагон» для военных, все ресурсы и лучшие кадры были сконцентрированы там, что привело к решению обратиться за помощью к заводу ВАЗ. Итогом этой коллаборации и стал УАЗ-3160.
На автомобиль устанавливалось 5 двигателей — 2 дизеля и 3 бензиновых. Топовый двигатель на 132 л.с. имел разгон до 100 км/ч примерно за 12 секунд и расход топлива в районе 11-13 литров. Самые младшие же версии до 100 разгонялись исключительно при попутном ветре, но и расход имели чуть меньший — 8-10 литров. Да и УАЗ никогда не был про разгон, главное — вылезти из болота, а быстро или медленно — дело десятое. Передняя ось на пружинах и с дисковыми вентилируемыми тормозами, сзади рессоры и барабанный тормоз.
Салон простой, без излишеств, но вполне комфортный, особенно в сравнении с его предшественниками. Из-за ограниченной колесной базы, внутри машины не так просторно, как хотелось бы, но и не тесно. Сиденья и руль с регулировками положений, функциональная панель приборов, а в качестве опций в некоторых комплектациях — даже электростеклоподъёмники и люк!
Несмотря на то, что сенсацией автомобиль не стал и собрано было всего 6592 машины, УАЗ-3160 — важная веха в истории завода, т.к. нынешний «Патриот» — прямой потомок АЗ-3160, хоть и сильно модифицированный. Именно с 3160 начались изыскания в пользу не только строгой практичности, но и удобства и комфорта водителя и пассажиров.
Читайте ещё материалы по теме:
Спорткар в теле кей-кара: Autozam AZ-1
Опытный ГАЗ-3105 «Волга»: не в то время, не в том месте
Не рухлядь, а «капсула времени»: как понять, что в гараже пылится мечта автоколлекционера?