В автомобильном мире России намечается новое событие — появление малогабаритного автомобильчика, который даже чуть меньше "Оки" - Eonyx M2, собранного на калининградском «Автоторе». Маленький, юркий, якобы адаптированный к нашим реалиям, он претендует на звание самого доступного электромобиля в стране. Ценник уже пообещали до 1 млн рублей, причем сохранить его реально удастся, машинка очень простая.
Этой "Окушке" некоторые "эксперты" уже предрекли пошатнуть позиции бюджетной «Гранты», которая давно стала народным автомобилем. Но. Есть целая куча "НО", о которых я должен сказать. Недавно я пообщался с причастными к созданию этой машины и даже с их слов стало понятно, что проект, мягко говоря, "своеобразный".
Что такое Eonyx M2 и с чем его едят?
По сути, это локализованная версия китайского Sunshine M2, выпускаемого с 2014 года. Компактный хетчбэк длиной чуть меньше трёх метров и весом всего 820 кг оснащён задним электроприводом и аккумулятором, обеспечивающим запас хода в 130 км. Производитель обещает, что полная зарядка от обычной розетки займёт 8 часов. Машина рассчитана на двух пассажиров и позиционируется как идеальный вариант для мегаполисов с возможностью бесплатной парковки в платных зонах и управления с правами категории B1. Звучит привлекательно, особенно в свете растущих цен на бензин и проблем с парковкой в крупных городах.
Но «дьявол кроется в деталях», давайте коротко о мнении народа, а потом более подробно о том, что удалось узнать из беседы с производителем.
Первая реакция на анонс Eonyx M2 в сети была, мягко говоря, неоднозначной. Люди задаются вопросами:
Запас хода: 130 км — это очень мало. В реалиях российских городов с переменчивой погодой этот показатель может существенно снизиться. Такой электромобиль подходит только тем, кто живёт и работает в центре города, и даже в этом случае поиск зарядки может стать проблемой.
Практичность: Двухместный салон — это серьёзное ограничение. Eonyx M2 подойдёт разве что одиноким людям или парам, но никак не семьям с детьми.
Цена: По мнению многих, запрашивать за автомобиль с такими характеристиками от 800 тысяч до миллиона рублей — это перебор. За эти деньги можно купить вполне приличную подержанную иномарку или новую «Гранту» с двигателем внутреннего сгорания.
Главный вопрос: сможет ли Eonyx M2 стать заменой "Оке" или реальной альтернативой «Гранте»? На мой взгляд, ответ однозначный — нет, не сможет. И вот почему:
«Гранта» — это проверенный временем автомобиль, простой в обслуживании и ремонте, с большим салоном и багажником. Да, он не самый современный и технологичный, но он надежен и практичен. Eonyx M2 же, несмотря на свою электрическую «фишку», проигрывает по большинству параметров и при этом стоит дороже.
«Гранта» — это универсальный автомобиль, на котором можно ездить как по городу, так и по трассе, перевозить семью и грузы. Eonyx M2 — это скорее городская игрушка, предназначенная для коротких поездок в хорошую погоду. Причем игрушка явно не для бедных. Ценник от 800 тысяч до 1 млн рублей. Купили бы? Я нет. Особенно зная, что такое детище китайской инженерной мысли на родине стоит от 150 тысяч рублей, в РФ с известного сайта можно доставить тысяч за 400 рублей.
А что на самом деле говорят производители? Точнее, сборщики на «Автоторе». На фестивале «Про.Движение» я побеседовал с представителями компании, занимающейся сборкой этих маленьких машин.
Оказывается, Eonyx совсем не предназначен для нашего климата... Запас хода до 130 км, но на практике в летний период он не превышает 100 км. Есть масса проблем с использованием машины в нашем климате. Эти модели уже не первый год ездят по Калининграду с российскими номерами.
В дождь в салон попадает вода, герметичность практически отсутствует. Хранение на улице — большой вопрос, особенно зимой. В этом признаются официальные представители! Ну и для кого она вообще годится? Для дорог общего пользования их допустят, ладно, а что дальше? Кому они нужны? Доставщики успешно возят заказы на самокатах и мопедах, в такси такая малышка не поедет, каршеринг — тоже вопрос, проще взять нормальную машину, чем эту мотоколяску. И вообще — абсолютно провальный проект.
В общем, как всегда, совершенно глупая идея. Цена такого автомобиля не должна превышать 150 000 рублей — тогда в его выпуске будет какой-то смысл.
Итого: «Ока» нашего времени? Нет. Скорее, дорогая игрушка.
Попытка возродить идею компактного и доступного автомобиля — это, безусловно, похвально. Но Eonyx M2 в его нынешнем виде — скорее дорогая игрушка, чем реальная альтернатива «Гранте» или очень нужной сейчас отечественному рынку "Оке". Ему не хватает практичности, надёжности и, самое главное, адекватной цены.
"Гранта" сейчас — это и есть «Ока» нашего времени, только стоить она должна эти самые 350–400 тысяч, вот и весь секрет, а электрички хороши в тёплом климате, в том же Китае, и габариты у них китайские, и в коммерции, если бы наш климат позволял, разъезжали бы одни тук-туки.
Да и вообще, для тех, кто не может угомониться по поводу возрождения "Оки". Нужно попросту взять "Матиз", улучшить защиту кузова от коррозии и продавать за 2/3 цены Гранты. Вот это реально рабочий вариант. А продавать электро-пыхтелки в виде мотоколясок за цену нормального автомобиля - такое с нашими покупателями не прокатит. Как говорится, можете паковать вещички, друзья китайцы, покупателей не ждите.
Ну, а если уж начали выпускать такое, то прикрутите сюда лучше мотор до 1л объемом и будет вам замена "Оке". Тогда, глядишь, и продаваться будет. Но точно не с электро-тягой, к ней у нас пока не привыкли и привыкнут вряд ли ближайшие лет 10, а то и больше.
А что вы думаете по поводу такой "мини-электрички" - нужна такая машина вообще кому-то? Жду вас в комментариях.
Спасибо за внимание.