Lamborghini 350 GT — первый автомобиль легендарного итальянского автопроизводителя, ставший символом новой эры спортивных суперкаров. Машина стала серийной версией ранее представленного концепта GTV. Она выпускалась в качестве двухдверного купе. Производство суперкара было запущено в 1964 году и продолжалось до 1966 года. Всего за этот период было собрано 120 единиц спортивной модели.
Читать на сайте: Lamborghini 350 GT — первый суперкар бренда, повлиявший на историю развития линейки
История создания
Работы над выпуском абсолютно новой модели начинал инженер итальянского бренда Джотто Биззаррини, который к тому моменту уже внес вклад в создание Ferrari 250 GTO. Первые испытания концепта, получившего название P400, прошли в 1963 году. В это время Биззаррини покинул итальянскую компанию. Последующую работу по разработке автомобиля было получено вести Джан Паоло Далларе. Под его руководством был построен концепт 350 GTV, однако уже на тот момент было понятно, что в серию эта модель запущена не будет.
В результате было принято решение совместить два проекта. В концепте P400 разработчики перепроектировали шасси под возможность эксплуатировать авто в дорожных условиях, а мотор от 350 GTV сделали проще. По итогу доработок в марте 1964 года был представлен новый концепт GTV, получивший официальное название 350 GT. Автомобиль получил положительные отзывы, а потому руководство Lamborghini приняло решение запустить новинку в серийное производство.
Первый серийный автомобиль был доставлен покупателю в последний день июля 1964 года. При этом объемы выпуска итальянского спорткара были небольшими. За всю вторую половину 1964 года было отправлено заказчикам менее 25 автомобилей, хотя изначально производитель планировал собирать примерно по 10 машин в неделю.
Технические характеристики
Под капотом Lamborghini 350 GT был размещен двигатель V12 объемом 3,5 литра, разработанный совместными усилиями команды инженеров бренда. Этот мотор развивал мощность в 284 лошадиных силы, обеспечивая суперкар впечатляющей динамикой. Так, до «сотни» автомобиль разгонялся за 6,9 секунды, а до 161 км/ч он доезжал за 17 секунд. Предельная скорость спорткара составляла 254 км/ч. На каждые 100 километров пройденной дистанции он расходовал около 16 литров топлива. В паре с данной силовой установкой работала механическая коробка на 5 скоростей от ZF. Она передавала мощность, вырабатываемую мотором, на заднюю ось автомобиля.
Базой для создания самой модели послужило шасси концепта 350 GTV. Однако в своем стандартном виде оно не могло стать основой для выпуска автомобиля, который можно эксплуатировать в городских условиях. Это было обусловлено чрезвычайной легкостью шасси, а также маленькими проемами дверей. В результате производитель провел его доработку.
Так, в качестве базы были задействованы стальные трубы сечением 60 мм. Кроме того, были изготовлены подрамники, благодаря чему получилось создать прочную основу для кузова. Несмотря на то, что автомобиль выпускался в 60-е годы прошлого века, он получил независимую подвеску. Она состояла из двойных поперечных рычагов. Габариты кузова купейной модели составляли 4500х1730х1220 мм, а колесная база была равна 2550 мм. По данным производителя, топливный бак был способен вместить 80 литров бензина.
Дизайн и внешний вид
Экстерьер Ламборгини 350 GT отличался элегантностью и стилем, а его характерными чертами стали гладкая крышка капота и выступающая вперед головная оптика, которая скрывалась в кузове спорткара. Передняя часть автомобиля была оформлена в виде заостренной капли, что являлось крайне оригинальным решением в то время.
К достаточно необычным решениям можно отнести и уклон ветрового стекла, а также очень тонкие передние стойки. В дверях автомобиля были встроены ветровые форточки, которые наделяли пассажиров потоком свежего воздуха в ходе поездки. Крыша спорткара плавно ниспадает к корме машины, в нижней части которой расположены по три патрубка выхлопной системы с каждой из сторон.
Кузов спорткара был построен из алюминия, а салон имел конфигурацию, выполненную по системе 2+1. Отделка интерьера была выполнена из пластика, качественного кожзама и кожи, а также алюминиевых вставок. Кресла салона, несмотря на то что автомобиль был предназначен для эксплуатации в городских условиях, обладали неплохой боковой поддержкой.
Комфорт и практичность
Одним из главных преимуществ Ламборгини 350 GT было сочетание спортивной мощи с комфортом, который получают автомобилисты от повседневной езды. Удобство управления машиной достигалось благодаря продуманному размещению всех систем, а также качественной шумоизоляции салона. Просторный багажник позволял перевозить необходимые вещи, а регулируемые сиденья — с удобством разместиться в салоне пассажирам любого роста.
Управление машиной оставляло приятные ощущения. Четкая реакций автомобиля на движение рулевого колеса, точность торможения и стабильная работа подвески делали процесс вождения увлекательным и безопасным одновременно.
В целом итальянский спорткар стал одним их флагманов рынка, сумев превзойти конкурентов от других знаменитых брендов. Впечатляющая динамика и запоминающаяся внешность сделали Lamborghini 350 GT популярным сразу же после своего официального дебюта. Кроме того, производитель создал несколько специальных версий автомобиля, благодаря которым он сумел предложить покупателям больше эксклюзивных возможностей.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
