В 2025 году российский авторынок преподнёс сюрприз: цены на популярные японские внедорожники Toyota RAV4 и Highlander рухнули. Toyota RAV4 подешевел почти на миллион рублей, а Highlander вообще скинул полтора миллиона! Я сам , когда услышал эту новость от дилера «Рольф».
Оказывается, рубль в этом году окреп, и японские машины, которые везут по параллельному импорту, стали стоить почти как китайские. Серьёзно, когда курс юаня рухнул с 14 до 11 рублей, я задумался: а зачем тогда смотреть на китайские автомобили, если можно взять проверенную временем «японку»?
Покопался в объявлениях, почитал отзывы, проверил данные Автостата — и вот что выяснил. Давайте разберём, почему цены на Toyota падают, что они предлагают по сравнению с китайцами, и что лучше взять в 2025 году. А вы бы выбрали Toyota или всё ещё за китайцев? Пишите в комментариях, давайте обсуждать!
Почему цены тают: рубль задаёт тон
Всё дело в рубле, который в 2025 году решил показать характер. Как рассказал Николай Иванов, директор продаж компании «Рольф», курс юаня к рублю обвалился на 20% — с 14 рублей в январе до 11 рублей к августу. Это сразу ударило по ценам на машины, которые везут из Китая и Европы по параллельному импорту. Toyota RAV4 2025 года, которая ещё недавно стоила 4,3–5,7 миллиона рублей, теперь обойдётся в 3,3–4,7 миллиона. Highlander вообще сделал скачок: с 8 миллионов до 6,5 миллиона рублей!
Для сравнения, даже BMW X3 2025 года подешевел с 8,5 до 7,4–7,5 миллиона. Это не скидки от дилеров, а чистая экономика: сильный рубль удешевил импорт. На Auto.ru я нашёл RAV4 в комплектации Adventure Plus за 3,96 миллиона — в начале года за неё просили 4,3 миллиона. Highlander в базовой версии теперь стоит 6,5 миллиона, и это уже на уровне топовых китайских внедорожников. Спрос на «японцев» и «европейцев» рванул вверх, потому что разница с китайскими машинами, которые продаются официально, почти исчезла, пишут новостные издания. Но что это значит для нас, покупателей? Давайте копнём глубже.
Toyota RAV4 2025
RAV4 — это компактный кроссовер, который в России любят за его надежность и простоту. Сейчас он продается с атмосферными моторами 2.0 на 149 сил или 2.5 на 199 сил, вариатором или 8-ступенчатым автоматом, с передним или полным приводом. Цены после падения, по данным Auto.ru, стартуют от 3,3 миллиона рублей за базовую версию (LE) и доходят до 4,7 миллиона за топовую (Elite Plus, гибрид, 222 л.с.). RAV4 2025 года в комплектации Adventure Plus (2.0, полный привод, вариатор) теперь стоит 3,96 миллиона рублей — на 340 тысяч дешевле, чем в январе.
Что мы получаем по такой цене? Просторный салон (багажник 580 литров), надёжную технику (двигатели ходят 300 тысяч км без капиталки, по отзывам владельцев), и отличную репутацию. Гибридная версия (2.5, 222 л.с.) даёт расход 5–6 литров на трассе, что редкость для кроссоверов.
Шумоизоляция не вау, но в общем и целом не такая плохая, подвеска (McPherson спереди, многорычажка сзади) комфортная, а клиренс 195 мм позволяет съезжать на грунтовку. Владельцы хвалят RAV4 за управляемость и надежность, но жалуются на отсутствие современных опций, как у тех же китайских автомобилей.
Стоимость владения? По расчётам НАПИ, год с RAV4 (20 тысяч км) обходится в 500–600 тысяч рублей: топливо (120–140 тысяч рублей), ТО (15–20 тысяч рублей каждые 10 тысяч км), ОСАГО (10 тысяч), налог (5–15 тысяч). С запчастями на рынке особых проблем нет, но цены на оригинал за последние годы, очень сильно выросли. RAV4 теряет 15–20% стоимости за год, что лучше, чем у китайцев (20–25%).
Toyota Highlander 2025
Highlander — это уже другой уровень: крупный внедорожник для тех, кто хочет больше пространства и статуса.
В 2025 году он идёт с мотором 3.5 V6 (249 л.с.) или гибридом (2.5, 248 л.с.), 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Цена упала с 8 до 6,5 миллиона рублей, по данным japan.news-pravda.com. За эти деньги — семиместный салон, багажник 658 литров, премиальная отделка (кожа, дерево в топе) и куча технологий: проекционный дисплей, панорамная крыша, аудиосистема JBL.
Highlander едет солидно: V6 тянет уверенно, подвеска мягкая, шумоизоляция топовая. На Drive2 владельцы хвалят его за комфорт на трассе и проходимость (клиренс 200 мм), но отмечают расход 12–14 литров в городе (АИ-95). Гибрид экономичнее — 6–7 литров. Проблем мало: моторы и коробки ходят 200–300 тысяч км, но ТО дорогие (20–25 тысяч рублей).
Год владения — 600–700 тысяч рублей, включая топливо (180–200 тысяч), ОСАГО/КАСКО (20–80 тысяч), налог (18 тысяч). Запчасти — боль: бампер 40 тысяч, фара 50 тысяч, но ждать недолго, в отличие от китайцев.
Китайские конкуренты: что предлагает рынок
Китайские бренды, такие как Haval, Geely и Tank, доминировали в России благодаря низким ценам и богатым комплектациям. Но с падением цен на Toyota их преимущество под вопросом. Рассмотрим двух лидеров.
Tank 300: брутальный, но дорогой в содержании. Tank 300 (3,7–4,5 миллиона рублей) — конкурент RAV4 по проходимости. Рамный внедорожник с 2.0 турбо (220 л.с.), 8-ступенчатым автоматом ZF и полным приводом с блокировками. Салон просторный, с кожей и экраном 12,3 дюйма, но расход топлива 13–15 литров в городе бьёт по карману (200 тысяч рублей/год). На Drive2 пишут, что ТО стоит 12–15 тысяч, а кузовные детали везут из Китая 2–3 месяца (фара — 20 тысяч). Tank теряет 25% стоимости за год, и запчасти редкие, в отличие от Toyota.
Geely Monjaro. Geely Monjaro (4,5–5 миллионов рублей) ближе к Highlander: 2.0 турбо (238 л.с.), 8-ступенчатый автомат Aisin, полный привод. Салон — почти Volvo: кожа, панорама, экран 12,3 дюйма. Расход 8–10 литров, ТО 10–15 тысяч рублей, год владения — 550 тысяч рублей (НАПИ). Но на Auto.ru жалуются на долгий заказ запчастей (2–3 месяца) и глюки мультимедиа. Monjaro теряет 25–30% стоимости за год, что хуже, чем у Highlander.
Зачем брать китайцев, если японцы подешевели
С падением цен RAV4 за 3,3–4,7 миллиона конкурирует с Tank 300 и Haval F7, а Highlander за 6,5 миллиона — с Monjaro и Tank 700. Почему же выбрать Toyota?
- Надёжность: Двигатели RAV4 и Highlander ходят 300 тысяч км, коробки — 200 тысяч. Китайские моторы пока не проверены такими пробегами.
- Репутация: Toyota держит цену лучше (15–20% потери против 25–30% у китайцев). На вторичке RAV4 2023 года стоит 3–3,5 миллиона, Monjaro — 2,7–3,2 миллиона.
- Запчасти: Для Toyota детали есть в наличии, для китайцев — заказ из Китая, что занимает месяцы.
- Ликвидность: Toyota проще продать, чем Tank или Geely, где спрос ниже, по данным Автостата.
Китайцы выигрывают в оснащении: больше экраны, панорамные крыши, премиум-отделка за меньшие деньги. Но с ценами на уровне Toyota их козырь теряется. На Drom владелец Monjaro написал: «Классный салон, но ждать фару три месяца — это перебор. Лучше бы взял RAV4».
Что выбрать в 2025 году
Падение цен на Toyota RAV4 и Highlander — это шанс для тех, кто мечтал о японском качестве, но смотрел на китайцев из-за бюджета. RAV4 за 3,3–4,7 миллиона — идеал для города и лёгкого бездорожья, Highlander за 6,5 миллиона — выбор для тех, кто хочет простор и статус. Китайцы вроде Tank 300 или Monjaro хороши, но их преимущества (цена, опции) меркнут, когда запчасти ждать месяцами, а перепродажа сложнее.
Я бы выбрал RAV4: надёжный, ликвидный, с разумными тратами. А вы что думаете? Побежите за Toyota или останетесь с китайцами? Пишите в комментариях, делитесь своими планами на покупку!