Привет всем, уважаемые читатели. Россияне все чаще пересаживаются на китайские автомобили, ведь по большому счету, выбора у них не так уж и много – либо продукция Поднебесной, либо родной АвтоВАЗ. Но последний вызывает сомнения по части качества исполнения, особенно, у тех, кто прежде владел машинами зарубежных брендов. Поэтому чаша весов все же склоняется в сторону «китайцев». И наш подписчик Аркадий не так давно стал обладателем новенького седана Джили Эмгранд. Тогда как прежде он долго владел вторым поколением Рено Логан. И человек прямо говорит, что не слишком доволен нынешней машиной и не увидел в ней хваленного качества. Но что именно разочаровало Аркадия? Давайте, ниже разберемся уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На своем Рено Логан подписчик накатал без малого, около 180 тысяч километров. Работа по межгороду и подработки в такси сказались на пробеге машины 2017-го года выпуска. Но с другой стороны, моторчик 1,4 литра особых хлопот не доставлял, как и механическая коробка. А вот ржавчина на колесных арках и порогах беспокоила Аркадия и вынуждала сменить авто на другой.
АвтоВАЗ он не хотел принципиально, ибо в свое время был печальный опыт с 2115 и Калиной – больше в сервисе стоишь, чем по делам едешь, со слов Аркадия. Следовательно, к Весте NG он относится скептически. На очень дешевые китайские седаны наподобие Чанган Алсвин тоже не смотрел, ибо понимает, что «шило на мыло». А вот к Джили Эмгранду решил присмотреться, ибо все его хвалят.
Зашел в салон, посидел – дизайн и отделка понравились. Неплохое и оснащение, а атмосферный двигатель 1,5 литра вкупе с классическим «автоматом» внушает доверие. Так и купил Аркадий себе китайский седан и на данный момент его пробег составляет в пределах 12 000 километров.
Каковы ощущения? Аркадий не слишком положительно оценивает работу подвеску – в сравнении с Логаном Эмгранд кажется более валким, а подвеска при загрузке даже на мелких кочках стремится к пробитию. Ездить приходится крайне аккуратно.
Также, в дальней дороге спина быстро устает. И регулировка кресла тут не помогает. Но это все – мелочи, со слов подписчика. А вот, качество – более серьезная претензия с его стороны.
Например, фары уже начали затираться при столь небольшом пробеге. Планирует делать ручную полировку и наклеивать бронепленку. Также, начинает облезать хром на решетке радиатора, ну и задний правый фонарь временами потеет. В салоне же, быстро пачкается обивка сидений, причем пятна выводятся сложно.
Но есть более неприятные проблемы. Так, после долгого простоя педаль тормоза при нажатии становится очень тугой. Обращение к дилеру решения проблемы не дало – открещиваются. Но есть информация, что виноват во всем вакуумный усилитель тормозов.
Двигатель и коробка пока что проблем не доставляют, хотя АКБ разряжается шустро. Но вот, в подвеске появился стук в районе левого переднего колеса. Причина пока что не ясна.
Продавать Джили Эмгранд Аркадий пока что не планирует. Но по его мнению, хваленным качеством тут и не пахнет. Поэтому говорит, что стерпится-слюбится.
А как вы относитесь к модели? Напишите в комментариях.