В мае 2025 году мы взяли в работу поставку бывших в употреблении подъемников европейского бренда из Китая.
⭕ С клиентом сразу обозначили: мы не специализируемся на спецтехнике, которая требует оформления ПТС, но данный проект сможем взять в работу, так как оформление ПТС не требуется.
↪️ Мы направили запрос брокеру за подтверждение наличия релевантного опыта по ввозу данного типа техники. После консультаций брокер подтвердил, что с оформлением сложностей не будет.
↪️ Что знали заранее: техника Французского бренда поставляется из Китая, но чтобы не попасть под начисление заградительной пошлины 5%, нужно подтвердить страну происхождения сертификатом происхождения, оформленным китайской стороной.
↪️ Наши действия: Мы подготовили комплект документов для таможни, провели фото- и видеофиксацию состояния техники (включая шильды, табло моточасов и общий вид), запросили у поставщика инструкцию по эксплуатации, техническое описание и сертификаты. Дополнительно проверили требования техрегламентов.
Утильсбор:
➡️ На этапе подготовки к поставке мы уточнили у брокера, нужно ли будет получать ПСМ (паспорт самоходной машины). Это обязательный документ для определённых типов спецтехники. В нашем случае он не требовался.
➡️ Затем определение кода ТН ВЭД. Наш аналитик предложил код, брокер подтвердил.
Заказчик уточнил, требуется ли уплата утилизационного сбора.
📌 Мы направили запрос брокеру, и получили подтверждение: утильсбор не взимается. Для уверенности повторно уточнили этот момент, ссылаясь на открытые источники, которые подтверждали необходимость уплаты утильсбора, - ответ остался неизменным. Брокер ссылался на письмо Минпромторга России от 10.08.2018 № МА-51322/07.
➡️ Также подтвердили: заградительная пошлина не применяется при наличии корректного сертификата происхождения (Китай).
✅ С учётом этих вводных, мы приступили к подготовке отгрузки.
🟩 Оформили товаросопроводительные документы, погрузили технику на условиях EXW (вывозили со склада поставщика), провели фото-видеофиксацию погрузки, согласовали положение, в котором будут транспортироваться подъемники (они были разобраны), согласовали как именно они будут разобраны. Подготовили доп. документы для таможни.
📑 Сертификат происхождения: изначально поставщик прописал только страну происхождения и перечислил какие товарные позиции есть в поставке, без указания бренда и серийников. Мы вернули сертификат на доработку, запросили эти данные.
🚢 Экспортная декларация была оформлена. Груз морем был доставлен в порт Новороссийска.
Таможенная декларация подана. Утильсбор не заявлен.
Что было дальше?
➡️ Несмотря на все этапы согласования и уверенность брокера, акцизная таможня (именно она отвечает за проверку уплаты утильсбора), назначает осмотр и последующий досмотр.
❗ Параллельно декларант отстаивает позицию о том, что получатель не обязан уплачивать утильсбор, исходя из данных Письма Минпромторга.
🔴 Итог: отказ в выпуске.
⭕ Потеря таможенного сбора.
⛔ Для заказчика - минус в бюджете.
✅ Для нас - запуск экстренного режима.
🤝 В момент препираний декларанта с таможней, мы уже оплатили утильсбор и были готовы к повторной подаче, предвкушая все последствия.
👉 Подаёмся повторно, таможня списывает утильсбор и запрашивает подтверждение сертификата происхождения. Это та точка, где пригодилось, что мы заранее оформили обновленный сертификат, с брендом и серийниками.
Три новые проверки
⭕ Чтобы не рисковать, мы отозвали декларацию и подали её заново, с новым сертификатом.
➡️ После подачи обновленной декларации, таможня направила дополнительный запрос на предоставление декларации соответствия.
✅ Согласно действующим требованиям, декларация соответствия не нужна, если техника используется для нужд предприятия и является бывшей в употреблении.
📃 Поэтому мы подготовили письмо с объяснением: описали деятельность компании, цели использования техники, приложили подтверждающие документы.
✒️ Следом доп. запрос на подтверждение факта б/у-состояния техники.
📮 Для этого потребовалось заключение Торгово-промышленной палаты. Мы снова отозвали декларацию, обратились в ТПП и запросили проведение экспертизы.
🙆♂ Эксперты подтвердили, что техника действительно бывшая в употреблении. Но не согласились с заявленной стоимостью. По их мнению, на аукционах она продавалась дешевле (источник этих данных остался для нас загадкой).
🔎 Мы начали сбор доказательной базы. ТПП настаивала на подтверждении стоимости из открытых источников.
▶️ Несмотря на ограниченное количество предложений (техника не очень популярная), мы:
▪ нашли объявления на российских площадках с ценами на аналогичную технику;
▪ собрали коммерческие предложения, которые поступали нашему заказчику;
▪ запросили официальные предложения китайских поставщиков..
✅ Весь пакет документов с подтверждением стоимости мы оформили и направили в ТПП.
⚙️ Теперь оставалось только дождаться, что скажет ТПП и примет ли таможня этот аргумент.
Финальный этап:
💸 ТПП подтвердила заявленную стоимость! Когда заключение было готово, мы получили официальное подтверждение и по стоимости, и по факту бывшего в употреблении состояния техники.
▶️ Это дало нам возможность подать таможенную декларацию повторно, где были:
▪ обновленный сертификат происхождения,
▪ подтверждение ТПП,
▪ обоснование отсутствия декларации соответствия.
Но и на этом этапе всё не закончилось.
🔖 Таможня направила дополнительный запрос на фотографии моточасов. Мы заранее подготовили фотофиксацию приборных панелей.
🔒 Второй частью запроса стала просьба предоставить паспорт транспортного средства, оформленный в стране отправления - сканы с печатями.
📨 Мы направили официальное письмо, в котором пояснили, что в стране отгрузки такие паспорта не выдаются для этого типа техники, и приложили подтверждающие нормативные ссылки.
💡 Через два дня после подачи ответа таможня выпустила декларацию.
Последствия:
📆 Пока длилось оформление, у клиента копились расходы за хранение груза в порту. Мы провели претензионную работу с брокером и добились компенсации расходов заказчика за платное хранение в порту. И это важный вывод из всей истории.
❗В ВЭД критичен не только опыт и скорость поставщика или брокера, но и то, как они действуют в момент кризиса.
▶️ Этот кейс - честный разбор сложной поставки: с ошибкой, конфликтом с таможней, с полной документальной проработкой и итоговым выпуском.
❗К сожалению, в сфере ВЭД нельзя быть уверенным на все 100%, что всё пройдёт, как надо и поэтому здесь настолько важна скорость реакции и включенность в процесс.
📌 Мы не дожидались, пока таможня даст официальный отказ, мы заранее отзывали поданную декларацию и подавали новую уже с учётом всех потенциальных требований. Это позволило избежать цепочки отказов и сэкономить клиенту значительную сумму таможенных сборов.
💰 Для понимания масштаба: каждый отказ в выпуске означает списание таможенного сбора, который не возвращается. Учитывая количество потенциальных точек, на которых могли возникнуть проблемы, клиент потерял бы около 84 000 ₽ (по 21 000 ₽ за каждый отказ).
📌 Когда дело дошло до утильсбора и акцизной таможни, мы обратились за отдельной консультацией к брокеру, который специализируется именно на оформлении спецтехники.
▶️ Специалист разъяснил нам механизм возврата утильсбора, и подтвердил, что акцизная таможня не возвращает средства добровольно, только через суд. Да, письмо Минпромторга действует, но это особо никого не волнует.
🗝️ Так мы поняли, что те препирательства нашего декларанта на этапе оформления просто не имели смысла: они не вели к выпуску, только к потере времени и денег.
📌 Мы включили в работу юриста, который специализируется на возврате утильсбора через суд, и уже подготовили все материалы для подачи.
⭕ По закону, в случае излишне уплаченного утильсбора таможня обязана компенсировать и сам сбор, и все расходы по его возврату, включая оплату юриста. Сейчас судебная практика в этой категории показывает примерно 70% успешно удовлетворенных исков.
✅ Вывод: даже если у брокера формально есть опыт, важно, чтобы он был релевантен вашей категории товара. В нашем случае брокер действовал строго по закону, но без учёта специфики акцизной таможни.
Зоны ответственности
В таких историях важно не терять фокус, не уходить в панику и не перекладывать ответственность. Нужно глубоко разбираться в ситуации, оперативно искать решения и формировать убедительную позицию.
➡️ Один из наших ключевых инструментов - грамотная переписка с таможней.
📋Мы умеем готовит полноценные, юридически выверенные письма, которые максимально закрывают запросы и предваряют возможные претензии. Это позволяет нам не просто отвечать, а управлять процессом, демонстрируя прозрачность и корректность всей сделки.
👉 Мы также чётко понимаем, что в сложных поставках важно не только следовать регламенту, но и учитывать, как на практике действует каждая сторона: от таможни до брокера.
➡️ Так, в рамках этого кейса:
▪ мы оплатили консультации профильного брокера по спецтехнике за свой счёт;
▪ компенсировали часть таможенного сбора, утерянного из-за неправильных действий;
▪ признали, что ошибка в подборе брокера была на нашей стороне и закрыли расходы, вызванные этим решением;
▪ запустили претензионную работу с брокером, чтобы оставшиеся убытки легли на сторону, допустившую ошибку, а не на клиента.
➡️ С каждой поставкой мы подбираем брокеров с максимально релевантным опытом.
🟥 Но в этом кейсе брокер, к сожалению, дезинформировал нас о своей экспертизе.
Ошибки возможны. Но важно, чтобы клиент не платил за чужие просчеты.
🟧 Этот кейс - наглядный пример того, как мы работаем в непредвиденных ситуациях.
▶ Если вы столкнулись с подобной ситуацией, приходите на консультацию.
▶ А чтобы быть в курсе изменений в ВЭД подписывайтесь на мой Telegram-канал и вступайте в группу ВКонтакте.