Найти в Дзене
Закреплено автором
Импорт из Китая • Белый ВЭД — Маргарита Хозуева
С чего начать переход в белый импорт в 2026?
5 месяцев назад
01:58:06
Импорт из Китая • Белый ВЭД — Маргарита Хозуева
Не хороните бизнес вместе с карго! Как начать работать в белом ВЭД? Важные шаги перед белой поставкой.
4 месяца назад
01:31:10
Импорт из Китая • Белый ВЭД — Маргарита Хозуева
Вебинар "Переход с карго на белый импорт этапы, ошибки и реальные шаги для селлеров".
6 месяцев назад
Таможня арестовала наш груз из-за 40 тысяч рублей. Расходы: 1,5 миллиона. Разбор кейса.
История, в которую мы попали впервые за шесть лет работы. Недоплата по весу около сорока тысяч. Срок ареста: три месяца. Итоговая цена этих трех месяцев - полтора миллиона. Расскажу, как это вышло, что мы делали и какие выводы я для себя забрала. Эта статья - не нытье и не жалоба. Это рабочая хроника, которую, возможно, кому-то из вас придется однажды прокрутить в обратную сторону, разбираясь со своей собственной поставкой. Начинающие импортеры часто смотрят на шторы, покрывала и одежду как на самый безобидный товар...
1 неделю назад
Серый импорт в 2026: почему камералки получают даже те, кто работал «в белую»
Сегодня хочу разобрать то, что происходит на рынке, и почему, на мой взгляд, это принципиально меняет картину на ближайшие годы. Новостей много, они разные, но вместе дают полную картину происходящего. 🚨 Три удара по серому импорту одновременно ⚠️ Бумажный НДС на 1,2 трлн ФСБ и ФНС раскрыли крупнейшую в России схему бумажного НДС. Более 4 800 транзитных компаний, фиктивные вычеты для более 40 000 клиентов реального сектора, сумма - свыше 1,2 трлн рублей. Почему-то в мире ВЭД эту новость почти не обсуждают...
2 недели назад
✅ 24–25 июня: встречаемся на ECOM Expo'26 в Москве. 24 и 25 июня моя компания принимает участие в выставке ECOM Expo. Мы готовим отдельный стенд, и я лично буду работать на площадке оба дня. ⁉️ На консультациях и в комментариях я каждый день вижу одни и те же вопросы: как сегодня безопасно отправлять платежи в Китай, что делать с проверками и как перевести поставки в белую модель, по максимуму сохранив маржу. Мы везем на выставку готовые, протестированные решения для импортеров. Если для вашего бизнеса актуален аудит текущей логистики или вы ищете надежное белое решение - планируйте визит к нашему стенду. 🔥 Также 25 июня я выступлю на главной сцене. Тема закрывает один из самых частых вопросов этого года: «Как в 2026 году в белую работать с китайской фабрикой без экспортной лицензии». Разберу : - Как легально забрать товар, если у завода нет документов на экспорт. - Как правильно встроить в цепочку китайскую торговую компанию. - Как полностью вернуть НДС в Китае и платить всего 1,5% комиссии за экспорт. 🗓 Точное время выступления, номер нашего стенда и навигацию я выложу ближе к делу. А пока накидайте реакций, чтобы я понимала, что вы запланировали визит. До встречи на ECOM, очень жду 😌
3 недели назад
Импорт аккумуляторов из Китая - сертификация, НДС и реальные риски поставки.
В поставках аккумуляторов из Китая сейчас образовалось сразу несколько факторов: экспортные ограничения со стороны производителя, изменения по сертификации и нюансы с возвратом НДС. Разберу кейс сразу двух поставок: корпуса для аккумуляторов и сами аккумуляторы. Часто звучит мнение, что нужно работать только с производителями, а не с продавцами. Иногда оно ошибочно - это подтверждается нашим кейсом. Аккумуляторы закупали у поставщика-официального дилера производителя, который не работает на экспорт...
1 месяц назад
Какие документы может запросить таможня по китайскому поставщику
Ситуация из практики: клиент столкнулся с дополнительным запросом от таможни. Требовались документы, подтверждающие легитимность китайской компании и подписанта контракта. Мы подключились к решению и подготовили полный пакет документов, избежав задержек и досмотров. А теперь — делимся алгоритмом и объясняем, почему такие ситуации лучше закрывать еще на этапе переговоров с поставщиком. Если вы импортируете товары в Россию, то должны быть готовы, что таможня может потребовать подтверждение юридического статуса вашего партнера...
1 месяц назад
Налоговые Китая и России подписали меморандум об усилении сотрудничества. Что это значит для импорта? ❗️ Сразу важный момент: меморандум - это не закон и не нормативный акт. Это документ о намерении, поэтому ждать, что все изменится мгновенно, не стоит. Но сам вектор понятен: документооборот между Китаем и Россией будет становиться все более цифровым, а обмен данными - все более плотным. Для импортеров это означает одну простую вещь: экспортные документы с китайской стороны будут иметь еще большее значение, чем раньше. И особенно - корректность экспортной декларации. Именно поэтому мы в своей работе никогда не даем фабрике выпускать экспортную декларацию без предварительной проверки драфта с нашей стороны. Потому что в ней могут оказаться другие компании, другие товары, другие цены и все это потом превращается в реальные проблемы уже на российской стороне. Для тех, кто работает в белую, в этой новости нет ничего неожиданного. Мы и так давно идем в сторону большей прозрачности, цифровизации и более жесткого контроля. Для китайских экспортеров это может упростить возмещение НДС, для российских импортеров - сделать документооборот более системным и понятным. ⚠️ А вот тем, кто до сих пор занижает стоимость, играет с документами или работает по кривым схемам, стоит учитывать: скоро так работать будет просто слишком дорого.
1 месяц назад
Как найти поставщика в Китае и не купить товар через лишнего посредника
Правильный выбор поставщика — это фундамент успешного импорта. На практике клиенты сталкиваются с двумя совершенно разными подходами: быстрый карго-поиск и профессиональный глубокий аудит рынка. ✅ Это самый популярный путь для тех, кто только начинает: работает с малыми объемами, ограниченным бюджетом или хочет привезти в серую. ➡ Байеры — это русскоязычные посредники, которые живут в Китае и держат у себя «базу знакомых». Схема проста: они ищут товар в WeChat, на маркетах, у китайских контактов и отправляют клиенту пару фабрик...
1 месяц назад
Экономика ВЭД сделки: неочевидные факторы, влияющие на себестоимость товара.
В логистике есть два подхода. Первый: “привезти и отдать”. Товар приехал, растаможился, вы его получили. Второй: системный. Здесь вы смотрите на свои поставки как на механизм: какие коды ТН ВЭД выбраны, есть ли у поставщика лицензия, какая методика оплаты оптимальна сегодня и где именно выгоднее растаможиться. Разберем сегодня несколько узлов, в которых скрыт потенциал для оптимизации и где даже опытные участники ВЭД могут не замечать лишних расходов. 🚛В 2026 году на рынке ВЭД я замечаю серьезный провал...
1 месяц назад
Что учесть перед поездкой в Китай - маршрут, отели, перелеты, оплата
Расскажу очень подробно обо всех моих сборах в Китай для тех, кто летит впервые и никогда не был в Китае. Надеюсь, этот материал сильно облегчит вашу подготовку. Определить, с кем нужно провести переговоры и сколько времени на это необходимо. Также определить локации передвижений. Составить план. 🧳Мой пример: мне нужно съездить на одну фабрику, провести встречу с торговой компанией, а также слетать на встречу с учредителем нашей экспортной компании. Все встречи находятся в разных городах (Гуанчжоу, Хефэй, Шанхай)...
2 месяца назад
Карго или белая доставка - что выгоднее для селлеров
Каждый день мне приходят запросы на расчет себестоимости товаров при ввозе в белую от селлеров маркетплейсов. Торговые компании в большинстве не используют карго, потому что рынок офлайн ритейла особо не позволяет его использовать. А вот селлерам нужно внимательно посчитать юнит-экономику, чтобы потом не обнаружить, что торговля с оборотом в миллиард приносит 3 копейки прибыли. Пожалуйста, обратите внимание, что официальная белая доставка не рассчитывается в долларах за килограмм. В этой статье рассмотрим, как селлеру ввезти и растаможить товар...
2 месяца назад
Электрокарнизы из Китая в белую: как сэкономить на пошлинах, не нарушая закон
⚙️В поставках комплектующих для электроники основная сложность остается в классификации и сертификации. Внутри одной партии товары могут сильно отличаться по требованиям и ставкам пошлины, и если это не учесть заранее, итоговая экономика изменится на финальных этапах. 📍Для нас критически важно, чтобы клиент мог отследить свою постановку в реальном времени и имел предсказуемые результаты. Поэтому сегодня хочу поделиться таким многоуровневым кейсом для наглядности нашей работы. В одной партии шли двигатели для электрокарнизов, пульты управления и кронштейны...
2 месяца назад
Трансформация ВЭД: как санкционный режим и переход с кадров меняют качество сервиса
В последние годы из-за отмирания карго на рынке ВЭД заметно увеличилось количество компаний, которые предлагают услуги под ключ: от поиска поставщика до доставки товара. Параллельно растет и число участников ВЭД: транспортных компаний, агентов, посредников. Все эти “уровни” работают в связке. Иногда они взаимодействуют напрямую с российскими компаниями, иногда через экспедиторов. Однако в текущей ситуации на рынке возникает системная проблема. С одной стороны, хорошо, что количество участников рынка растет...
3 месяца назад