Речь, понятно, о Крыме, причем о таком его уголке, где железнодорожный транспорт сейчас не так уж и активно используется, как мне кажется. Вот по рассказам людей о прошлом – то да, было много чего любопытного. Собственно, все получилось как всегда так, как и положено в «Записках» - случайно. Точнее – по пути.
1-3. Тут вот, когда я в качестве туриста был на одной из экскурсий в районе города Инкермана, а именно в скальном Климентьевском монастыре, обратил внимание, что сам монастырь зажат между скалой и железной дорогой. Еще подумал – было бы здорово, если бы мимо прошел бы поезд. Потом понял – что неудобно было бы фотографировать. Потом дошел до ворот в торце и когда заглянул в щель между створками, услышал звук поезда. Но я-то натренирован уже быстро доставать фотоаппарат, так что почти успел. Точнее, как раз успел сфотографировать хвост электропоезда ЭД4М-0422, уходящего за скалу по изгибу путей. Целиком бы он совсем не поместился, но хоть так. И вот что еще любопытно. Этот электропоезд работал на Северо-Кавказской железной дороге, потом "переехал" на Московскую, затем вернулся назад на СевКавЖД, где был взят в аренду Южной Пригородной Пассажирской Компанией (Крым). Мне он попался в классическом корпоративе РЖД (да и РЖД плохо замазанный логотип видно). Интересно, почему так?
4. С одной из площадок открывался вид на небольшой состав, стоящий на станции Инкерман-1. Тут неподалеку карьер, где, судя по всему добывают, известняк – вот. Похоже оттуда и те самые хопперы.
5. А это снимок – тоже результат долгих тренировок. Все тот же хопперный состав, но уже из окна автобуса, в тот момент, когда мы пересекали железнодорожные пути в районе как раз ранее поименованной станции.
Вот так как-то.
ПС Друзья, присылавшие мне свои фотографии и видео – я их обязательно опубликую, просто здесь жутко медленный интернет: скачать, потом снова закачать. Вот эти-то пять фотографий грузятся по полдня. Прошу понять и простить…