В 2025 году дорогими внедорожниками едва ли кого-то удивишь. Такие известные автоконцерны, как Rolls-Royce и Ferrari, уже не первый год поставляют самым обеспеченным клиентам автомобили с внушительным клиренсом, стоящие сотни тысяч долларов. Впрочем, даже в самой богатой комплектации, с эксклюзивной окраской кузова и безупречной отделкой салона, эти произведения роскоши не идут ни в какое сравнение с ценой, уплаченной за почти серийного Bronco 1960-х годов.
Герой нашего рассказа — Ford Bronco 1969 года, известный под прозвищем «Большой Оли», входит в число самых легендарных представителей модельного ряда. За ним стоит долгая и славная история, но суть ее в том, что «Большой Оли» стал легендой гонки «Баха», во многом определив облик всей культуры внедорожных соревнований. Секрет его уникальности кроется не только в гениальной и опередившей время конструкции, но и в череде громких побед. «Большому Оли» покорились гонки «Баха 1000» в 1971 и 1972 годах, а в 1973 он одержал верх на «Баха 500» и «Минт 400». В те времена казалось, что под управлением Парнелли Джонса и Билла Строппи этот самобытный и ныне безошибочно узнаваемый Bronco мог покорить любое бездорожье.
Именно поэтому, когда в 2021 году «Большой Оли» появился на торгах аукциона Mecum в Индианаполисе, он привлек небывалый интерес коллекционеров. Ведь шанс приобрести столь значимую для автомобильной истории модель выпадает крайне редко. Финальный удар молотка зафиксировал сумму в 1,87 миллиона долларов. На эти деньги можно было бы приобрести несколько идеально отреставрированных Bronco, гоночный F-150 Raptor в придачу и, вероятно, еще пару машин. Но столь легендарное прошлое и культурную значимость невозможно воспроизвести, благодаря чему «Большой Оли» и был оценен так высоко.
Детальный разбор экстремальных модицифакий «Большого Оли»
После неудачного выступления в «Баха 1000» 1968 года на практически серийном Bronco Парнелли Джонс понял, что для победы в столь экстремальной гонке необходимо модернизировать машину. «Баха 1000» славится своей жестокостью по отношению к машинам, и ради покорения этой гонки Джонс решился на радикальную переделку практически каждого узла фордовского внедорожника. Плодом этих трудов и стал «Большой Оли».
Новым сердцем машины стал 5,8-литровый двигатель Ford Windsor V-8 мощностью 390 лошадиных сил, передававший крутящий момент на все четыре колеса через гидромеханическую трансмиссию Ford C6 B&M. Автомобиль получил пространственную раму, а наружные панели были выполнены из алюминия и стеклопластика ради максимального снижения веса. В итоге масса машины не превышала 1188 кг, что было меньше массы многих спорткаров той эпохи. Список внедорожных доработок включал специальную длинноходную подвеску, два топливных бака по 83 литра каждый, огромное антикрыло, служившее одновременно и крышей, как того требовал регламент, а также разделенное лобовое стекло и заблокированный задний дифференциал для лучшего сцепления с покрытием.
Годы спустя «Большой Оли» превратился в музейный экспонат. Он выставлялся на престижном Конкурсе элегантности на острове Амелия и демонстрировался в Дирборне, на родине компании Ford. Этот мощный Bronco и до рекордной продажи по праву считался самым знаменитым в своем роде, а аукционный результат лишь окончательно закрепил за ним этот статус. Дань уважения «Большому Оли» в свое время отдала даже компания Saleen и выпустила собственную версию «Большого Оли», но для истинного коллекционера с неограниченными возможностями ценность представляет только оригинал.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.