Этот объект построили на побережье Охотского моря в середине 1960-х годов. В советское время он активно развивался. Но в 1990-х все пошло в обратном направлении. Часть сооружений фактически была заброшена, часть требовала реконструкции, но продолжала использоваться. В 2004 году компанию-владельца окончательно признали банкротом и ликвидировали. А в следующем десятилетии из-за сильного износа объект фактически перестал эксплуатироваться по назначению. Теперь его хотят восстановить.
Речь идет о рыбном порте в Магадане — некогда одном из крупнейших на Дальнем Востоке. В 1980-х в порт заходило ежегодно не менее 500 судов, но после распада СССР рыбный терминал и прилегающие к нему земельные участки постепенно пришли в запустение. Сегодня объекты находятся в аварийном состоянии. А перевалка рыбы производится в небольших объемах через Магаданский торговый порт.
Вопрос восстановления рыбного порта поднимался не раз. Говорили об этом ровно десять лет назад на совместной встрече экс-губернатор Колымы Владимир Печеный и полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Обсуждали тему и на заседании под председательством тогдашнего премьер-министра РФ Дмитрия Медведева. В 2021 году о важности возрождения порта говорили и во время визита в Магаданскую область все того же Юрия Трутнева и министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова. В тот год порт передали из управления Нацрыбресурса в ведение местных властей.
Но дальше разговоров дело не двигалось. Теперь же всё иначе. Работы уже стартовали: подготовлена строительная площадка, очищена бухта Нагаева и фарватер для захода судов. В общей сложности в проект планируют вложить около 30 млрд руб. Полностью кампанию рассчитывают завершить до 2030 года, инвестируя по 7 млрд руб. ежегодно. Ожидается, что грузооборот составит порядка 200 тыс. тонн в год.
По сути, в рамках проекта предстоит заново построить и смонтировать гидротехнические сооружения и наладить процесс обслуживания судов. Параллельно на деньги частных инвесторов в индустриальном парке "Рыбный порт Магадан" возведут инфраструктурные объекты, что позволит комплексно обслуживать рыбопромысловый флот, маломерные и каботажные суда. К слову, суда также предполагается построить за счёт инвесторов — на эти цели направят почти 6 млрд руб.
В начале августа 2025 года, в рамках Дня инвестора проектов мастер-планов городов ДФО, проходившего на площадке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, зампред правительства Магаданской области Надежда Филиппова подчеркнула значимость этого проекта не только для Колымы, но и всего Дальнего Востока.
Например, сегодня промысловым судам в Охотском море необходимо шесть суток, чтобы добраться до портов Приморья, а вынужденные простои на перегрузе в районе промысла составляют от двух до пяти суток. Потери по подсчётам экспертов превышают 48 тыс. судочасов в год (в денежном выражении — 4 млрд руб.). С восстановлением рыбного порта в Магадане судам потребуется менее суток хода, чтобы добраться до него.
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации