«Что ж вы делаете?» — соседи на лавочке обсуждали запрет старых авто: я прислушалась

Как жить в деревнях без автобусов

Совершенно непонятная на первый взгляд, но вполне понятная на второй инициатива гуляет по коридорам Госдумы. Из-за нежелания россиян покупать продукцию Автоваз, уже сегодня завод вынужден перейти на сокращенную рабочую неделю. Упорные граждане чинят и латают старинные иномарки, но не берут отечественные автомобили ценой в 2 млн рублей на МКПП.

Главред журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал, во что выльется принятие подобного закона, пишет «ИА Регнум». Во-первых, часть страны вообще потеряет способность передвигаться. Причем зачастую это люди пожилые, которые использовали авто добраться из глухой деревни в райцентр или раз в неделю на дачу.

Причем в обоих случаях региональные власти не заботятся наличием автобуса. Как должны жить люди в населенных пунктах без аптеки, почты и магазина, непонятно. Почему нельзя проходить техосмотр, который бы подтверждал, что автомобиль годен к эксплуатации и отвечает всем условиям безопасности на год своего выпуска.

Если не соблюдать это условие, автомобили можно списывать каждый год, ведь требования к безопасности постоянно меняются. Да, современные автомобили более безопасные и комфортные. Так неужели бы россияне не купили новые, будь у них деньги?

Автопарк огромной России на сегодня на 70% состоит из автомобилей старше 15 лет — это касается как российских, так и зарубежных машин. Самая бюджетная модель ВАЗ с конвейера без накруток дилеров стоит около 1 300 000 рублей. А купить ее без последних невозможно.

Комментаторы в сети рассказывают, как будут делать — будут за тридевять земель ездить за иномарками в Японию и Корею, но отечественные автомобили не будут покупать из принципа. Азиаты сначала задерут цены, но поскольку Россия для них — единственный рынок сбыта — цену скинут. Все приграничные с Казахстаном и Китаем регионы начнут покупать авто там, и не регистрировать в России.

Ранее мы писали про экономию топлива.